● 不做一般意義上“易操控”的跑車

　　有了讓每個人喜歡的外形，剩下需要解決的就是如何讓豐田86好開，這也是無數的媒體對豐田86大加贊賞的地方。實際上這都是誤傳，豐田86其實并不好開。別著急，我不是故意唱反調，這其中也是有故事的。

　　豐田86的開發(fā)可謂備受關注，作為社長的豐田章男先生在豐田86的開發(fā)階段便參與到試車工作。令多田哲哉先生印象深刻的是一次豐田章男社長試車下來以后很不高興的事情，他說“雖然車開起來感覺性能很好，但這樣的駕馭感受不是我想要的。”這讓整個設計團隊十分緊張，多田先生表示“如果是轉向或其他技術方面的問題，我們可以修正”，沒想到豐田章男就說了一句“這個車不能對話，我跟這個車不能交流”。之后便非常生氣的甩手離開。

　　無法與車進行交流的問題著實困擾了設計團隊，按照現在的理念，一款跑車，甚至是一款轎車都一定要有很多電子輔助設備。這樣即使你在隨意開車無意間產生問題的情況下，車輛本身也會糾正你，不讓你隨意去跑。自從和豐田章男有過這樣的對話之后，設計團隊的想法來了一個180度的大轉變，到底什么樣的車才是好車，怎么才能和駕駛者交流，難道跑車的樂趣不是讓駕駛者感覺少受限制嗎？這些問題開始在設計團隊的腦中不斷浮現。

　　沒錯，現在的跑車被越來越多的電子設備所“綁架”，無法讓你感覺到它的狀態(tài)，更無法讓你想怎么開就怎么開。豐田86應該與之不同！你的駕駛技術一流，那這款車就該按照你一流的技術去走。當你水平還不是很強的時候，它也會按照你的技術來跑。它并不會讓每一個開它的人跑賽道都取得非常好的成績，那不是個伙伴，那只是個冷冰冰的機器，豐田86會隨著你成長！這才是跑車的樂趣，或者說這才是豐田86的樂趣。于是，今天出現在我們面前的豐田86絕對不是一輛被眾多電子設備“綁架”的車型，不會讓你被電子系統(tǒng)束縛了手腳，也不會幫助駕駛技術不佳的人創(chuàng)造奇跡。你能接受這樣的樂趣嗎？

● 多田哲哉與土屋圭市間的博弈

　　提起AE86、豐田86，人們自然會想到土屋圭市，他的經歷在這里不再贅述。2008年土屋先生收到多田先生的邀請，為豐田86的開發(fā)提意見。

　　“希望豐田86是一款緊湊型FR跑車；由于玩跑車很費輪胎，希望后排座椅放倒可以放四個輪胎，或者女孩子開車去購物的時候，后排可以放她購買的東西；跑車也需要有一定的儲物空間；希望它的售價能夠平易近人”可以看到這些土屋圭市先生提出意見都被設計團隊采納。

　　但出乎人意料的是，土屋先生對于豐田86動力方面的建議卻被多田先生否定了。在我們的對話中，土屋先生明確表示自己的豐田86首先改裝的加裝渦輪增壓器，提升就是動力。為什么原廠豐田86不配備渦輪增壓器也是眾多車友心中的疑惑。對此多田先生給出的原因是他們的立場不同，站在改裝商家立場上的土屋先生，肯定希望一款跑車能夠在出廠時便盡善盡美、性能達到極致。

　　站在廠家角度，甚至可以說站在車友角度的多田先生覺得如果廠家把渦輪增壓拿來用在車上，把車做成完美、做成極致，那樣就丟失了改裝空間，之所以選擇為豐田86搭載自然吸氣發(fā)動機，是因為希望讓更多消費者得到能夠實現自己價值的跑車。也就是說，希望車主自己改裝車輛，賦予車主更多的樂趣。從這點上說，讓車主幫助豐田86變強、變得適合自己的駕駛風格，似乎會再現若干年前車主幫助AE86變強的一個個故事。

全文總結：

　　相信看完文章的您，一定明白了設計團隊真正為豐田86付出的心血。就像土屋圭市和多田哲哉先生說的，AE86之所以這么有趣，有這么多人喜歡它、愛它，完全是因為它的拓展性和所有人孜孜不倦的改裝，讓每臺AE86都獨具個性。豐田86也并不是一個完美無瑕的作品，它是一塊需要你用心去雕琢的玉石原料。雕琢出的成品效果如何還要看每個人的悟性、喜好。如果您的駕駛技術沒有那么爐火純青，豐田86并不會讓您猶如神助。無論是AE86還是豐田86，它們都只是您的玩伴甚至是戰(zhàn)友，別把它們當成是神。不久前，我們已經在賽道上體驗了豐田86，如果您對它的詳細表現感興趣，不妨點擊這里閱讀《漂起來！ 金港賽道試駕豐田86自動擋》。（文/汽車之家 唐朝）

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