◆ 北京現(xiàn)代朗動(dòng)

　　造型設(shè)計(jì)是目前韓系品牌車(chē)型主打的一張牌，從效果上來(lái)看，也確實(shí)收到了很好的成效，但這樣一款車(chē)在安全性能方面有著什么樣的表現(xiàn)呢？這次，北京現(xiàn)代朗動(dòng)在C-NCAP進(jìn)行了碰撞測(cè)試，參與測(cè)試的車(chē)型為1.6L手動(dòng)領(lǐng)先型。

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)

得分：15.59分

　　相對(duì)而言，完全正面碰撞測(cè)試項(xiàng)目對(duì)于一款車(chē)的考驗(yàn)并不會(huì)很?chē)?yán)峻，在這項(xiàng)測(cè)試中，整個(gè)車(chē)頭可以更充分的吸收碰撞所帶來(lái)的沖擊，再結(jié)合安全氣囊的保護(hù)，這便有效地減低了車(chē)內(nèi)假人受傷害的風(fēng)險(xiǎn)。朗動(dòng)在這項(xiàng)測(cè)試中表現(xiàn)的就很好，從假人提供的數(shù)據(jù)來(lái)看，除了前排假人的胸部、小腿以及后排女性假人的胸部存在一定受傷害風(fēng)險(xiǎn)外，其它環(huán)節(jié)都得到了滿分的評(píng)價(jià)。

正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)

得分：16.02分

　　在40%偏置碰撞測(cè)試中，失分的部位依舊出現(xiàn)在前排假人的胸部和小腿，這主要是由于在碰撞過(guò)程中，安全帶為了防止假人在車(chē)輛碰撞時(shí)出現(xiàn)過(guò)度前移而加以束縛所致，當(dāng)然，如果車(chē)頭部分能更充分將撞擊力量化解，那么，假人所承受的壓力也就會(huì)小些。小腿的失分有可能是因腿部與踏板或儀表臺(tái)下護(hù)板發(fā)生了撞擊所致。

可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)

得分：17.90分

　　車(chē)門(mén)防撞梁的輪廓在完成側(cè)面碰撞后清晰可見(jiàn)，這兩根防撞梁以及B柱在這項(xiàng)測(cè)試中起到了關(guān)鍵的作用，不過(guò)，受撞擊力的影響，在碰撞發(fā)生時(shí)，車(chē)內(nèi)假人存在向碰撞側(cè)移動(dòng)的趨勢(shì)，特別是軀干和頭部，這兩個(gè)部位很有可以會(huì)因與內(nèi)飾發(fā)生接觸而受到傷害。

　　從假人所收集到的數(shù)據(jù)來(lái)看，前排假人的腹部失分，至于是安全帶的束縛力所致還是車(chē)門(mén)對(duì)該部位造成的擠壓所致，目前沒(méi)有明確的資料說(shuō)明。后排女性假人的頭部與車(chē)門(mén)內(nèi)飾板出現(xiàn)了接觸，但這并沒(méi)有導(dǎo)致該部位的失分。

鞭打試驗(yàn)

車(chē)型總結(jié)：

　　北京現(xiàn)代朗動(dòng)在C-NCAP碰撞測(cè)試中的各項(xiàng)表現(xiàn)中規(guī)中矩，從假人數(shù)據(jù)來(lái)看并沒(méi)有出現(xiàn)較為嚴(yán)重的失分情況，不過(guò)，在安全配置方面，這輛C-NCAP自購(gòu)的車(chē)型則并不是很全面，側(cè)氣囊/氣簾以及ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)的缺失使其在加分項(xiàng)目的評(píng)估中沒(méi)有拿到相應(yīng)的分?jǐn)?shù)。消費(fèi)者若想獲得更好的安全保護(hù)則要選擇領(lǐng)先型以上的車(chē)款，在車(chē)價(jià)方面，至少要比這輛官方售價(jià)10.58萬(wàn)元的手動(dòng)時(shí)尚型高出1萬(wàn)元以上。