[汽車之家 技術(shù)]  對(duì)話過(guò)眾多設(shè)計(jì)師后，越發(fā)讓我感到“藝多不壓身”這句老話的正確性。今天和我們聊設(shè)計(jì)的日產(chǎn)高級(jí)副總裁兼首席創(chuàng)意官中村史郎先生也不例外。除了汽車，爵士樂是他另一個(gè)愛好。究竟這位愛好爵士樂的首席創(chuàng)意官如何看待日產(chǎn)的家族化設(shè)計(jì)，在他心中未來(lái)日產(chǎn)是什么樣子？借著這次上海車展對(duì)話的機(jī)會(huì)我們聽他聊設(shè)計(jì)吧！

● 受訪人簡(jiǎn)介

　　1950年出生的中村史朗先生在日本國(guó)內(nèi)接受了從小學(xué)到大學(xué)的教育，從武蔵野美術(shù)大學(xué)畢業(yè)的他進(jìn)入五十鈴工作。在隨后的日子里他進(jìn)入到美國(guó)加利福尼亞州的Art Center College of Design進(jìn)行深造。

● 北京設(shè)計(jì)中心的作用

　　本次上海車展上，日產(chǎn)展臺(tái)展出了Friend-ME概念車。它前衛(wèi)動(dòng)感的造型吸引了很多人的目光，十分有趣的是這款概念車正是出自日產(chǎn)設(shè)立在北京的設(shè)計(jì)中心，所以本次的對(duì)話就從位于北京的日產(chǎn)設(shè)計(jì)中心聊起。2011年10月11日，日產(chǎn)汽車（中國(guó)）設(shè)計(jì)中心在北京正式投入運(yùn)營(yíng)，這是日產(chǎn)汽車在日本之外設(shè)立的第三個(gè)設(shè)計(jì)中心。這個(gè)設(shè)計(jì)中心初始投資約為200萬(wàn)美元，共有20名左右的員工，能夠一次對(duì)一部汽車進(jìn)行內(nèi)部設(shè)計(jì)和外部設(shè)計(jì)。在這約20名員工中，三分之一是設(shè)計(jì)師，其他的是支持人員。

　　為什么大家對(duì)于北京的設(shè)計(jì)中心如此看重？這其中是有淵源的，1990年代末日產(chǎn)瀕臨倒閉。1999年，雷諾收購(gòu)日產(chǎn)44.4%的股權(quán)，戈恩上任CEO，給日產(chǎn)大動(dòng)手術(shù)，削減成本、裁員，此時(shí)中村史朗先生擔(dān)任常務(wù)兼首席設(shè)計(jì)師。自那時(shí)起，日產(chǎn)車型設(shè)計(jì)思路開始改變并重新打開了市場(chǎng)。他認(rèn)為設(shè)計(jì)的關(guān)鍵就是對(duì)消費(fèi)信息的正確把握，設(shè)計(jì)的競(jìng)爭(zhēng)就是文化的競(jìng)爭(zhēng)。為什么要在中國(guó)設(shè)立設(shè)計(jì)中心是每個(gè)人都想得到的答案。

　　對(duì)于北京設(shè)計(jì)中心的作用和意義，中村史朗先生說(shuō)到“中國(guó)的設(shè)計(jì)中心不僅僅只是立足于中國(guó)或者針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的，這是一個(gè)全球的設(shè)計(jì)中心。這個(gè)設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)的產(chǎn)品既可以提供給美國(guó)，也可以提供給日本，也可以銷往歐洲。因?yàn)椴煌�地方的人們�?chuàng)意、靈感均不相同，如果把所有的這些人的創(chuàng)意、創(chuàng)造力結(jié)合在一起為不同的國(guó)家設(shè)計(jì)，這個(gè)車就能夠在世界上的任何一個(gè)角落銷售并熱賣。位于北京的設(shè)計(jì)中心，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生一個(gè)非常鮮明的中國(guó)特點(diǎn)”。

● 日產(chǎn)家族化設(shè)計(jì)為何“反其道而行之”

　　家族化設(shè)計(jì)是當(dāng)下汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域不爭(zhēng)的潮流，但細(xì)觀之下便會(huì)發(fā)現(xiàn)這里面的差異。其中一種是自上而下式。讓我們以大眾為例，其家族化進(jìn)程是用旗下高端品牌車型作為“表率”，此后推出更低級(jí)別的車型開始運(yùn)用高端車型的設(shè)計(jì)元素，會(huì)讓購(gòu)買低端產(chǎn)品的消費(fèi)者產(chǎn)生“花小錢辦大事”的消費(fèi)感受，從效果來(lái)看，這樣的手法似乎十分成功。日產(chǎn)卻反其道而行之，使用的是“自下而上式”。這勢(shì)必會(huì)讓購(gòu)買日產(chǎn)高端產(chǎn)品的消費(fèi)者產(chǎn)生一定的疑惑，造成自己購(gòu)買的車型和低端車型沒有過(guò)大差異的失落感。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，中村史朗先生是這樣解釋的。

　　“家族化設(shè)計(jì)確實(shí)是現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì)的主流趨勢(shì)，但車型推出先后順序只是個(gè)產(chǎn)品推出時(shí)間的問(wèn)題，最終的結(jié)果還是形成統(tǒng)一的風(fēng)格。我也贊成先推出高端車再推出低端車的做法，但騏達(dá)率先推出我們是希望它為日產(chǎn)未來(lái)的產(chǎn)品樹立一個(gè)良好的形象，騏達(dá)的熱銷已經(jīng)證明了我們的判斷”。

● 關(guān)于家族化的解釋

　　當(dāng)問(wèn)到日產(chǎn)未來(lái)家族化設(shè)計(jì)時(shí)，中村史郎先生表示日產(chǎn)未來(lái)的家族化設(shè)計(jì)一個(gè)很明顯的特點(diǎn)就是動(dòng)感。雖然在日本很多汽車外觀造型就像是一個(gè)方盒子，但這是一種文化、歷史造成的差異與特例。一旦我們?cè)谶M(jìn)行全新車型設(shè)計(jì)的時(shí)候便會(huì)放眼全球，肯定會(huì)關(guān)注日本以外的地區(qū)，動(dòng)感造型就是我們追求的設(shè)計(jì)方向之一�！焙竺嬉�提到的，在本次上海車展上亮相的概念車Friend-ME就是一個(gè)詮釋動(dòng)感的絕佳例子。