[汽車之家 技術(shù)]  對話過眾多設(shè)計(jì)師后，越發(fā)讓我感到“藝多不壓身”這句老話的正確性。今天和我們聊設(shè)計(jì)的日產(chǎn)高級副總裁兼首席創(chuàng)意官中村史郎先生也不例外。除了汽車，爵士樂是他另一個愛好。究竟這位愛好爵士樂的首席創(chuàng)意官如何看待日產(chǎn)的家族化設(shè)計(jì)，在他心中未來日產(chǎn)是什么樣子？借著這次上海車展對話的機(jī)會我們聽他聊設(shè)計(jì)吧！

● 受訪人簡介

　　1950年出生的中村史朗先生在日本國內(nèi)接受了從小學(xué)到大學(xué)的教育，從武蔵野美術(shù)大學(xué)畢業(yè)的他進(jìn)入五十鈴工作。在隨后的日子里他進(jìn)入到美國加利福尼亞州的Art Center College of Design進(jìn)行深造。

● 北京設(shè)計(jì)中心的作用

　　本次上海車展上，日產(chǎn)展臺展出了Friend-ME概念車。它前衛(wèi)動感的造型吸引了很多人的目光，十分有趣的是這款概念車正是出自日產(chǎn)設(shè)立在北京的設(shè)計(jì)中心，所以本次的對話就從位于北京的日產(chǎn)設(shè)計(jì)中心聊起。2011年10月11日，日產(chǎn)汽車（中國）設(shè)計(jì)中心在北京正式投入運(yùn)營，這是日產(chǎn)汽車在日本之外設(shè)立的第三個設(shè)計(jì)中心。這個設(shè)計(jì)中心初始投資約為200萬美元，共有20名左右的員工，能夠一次對一部汽車進(jìn)行內(nèi)部設(shè)計(jì)和外部設(shè)計(jì)。在這約20名員工中，三分之一是設(shè)計(jì)師，其他的是支持人員。

　　為什么大家對于北京的設(shè)計(jì)中心如此看重？這其中是有淵源的，1990年代末日產(chǎn)瀕臨倒閉。1999年，雷諾收購日產(chǎn)44.4%的股權(quán)，戈恩上任CEO，給日產(chǎn)大動手術(shù)，削減成本、裁員，此時(shí)中村史朗先生擔(dān)任常務(wù)兼首席設(shè)計(jì)師。自那時(shí)起，日產(chǎn)車型設(shè)計(jì)思路開始改變并重新打開了市場。他認(rèn)為設(shè)計(jì)的關(guān)鍵就是對消費(fèi)信息的正確把握，設(shè)計(jì)的競爭就是文化的競爭。為什么要在中國設(shè)立設(shè)計(jì)中心是每個人都想得到的答案。

　　對于北京設(shè)計(jì)中心的作用和意義，中村史朗先生說到“中國的設(shè)計(jì)中心不僅僅只是立足于中國或者針對中國市場的，這是一個全球的設(shè)計(jì)中心。這個設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)的產(chǎn)品既可以提供給美國，也可以提供給日本，也可以銷往歐洲。因?yàn)椴煌�地方的人們�?chuàng)意、靈感均不相同，如果把所有的這些人的創(chuàng)意、創(chuàng)造力結(jié)合在一起為不同的國家設(shè)計(jì)，這個車就能夠在世界上的任何一個角落銷售并熱賣。位于北京的設(shè)計(jì)中心，勢必會產(chǎn)生一個非常鮮明的中國特點(diǎn)”。

● 日產(chǎn)家族化設(shè)計(jì)為何“反其道而行之”

　　家族化設(shè)計(jì)是當(dāng)下汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域不爭的潮流，但細(xì)觀之下便會發(fā)現(xiàn)這里面的差異。其中一種是自上而下式。讓我們以大眾為例，其家族化進(jìn)程是用旗下高端品牌車型作為“表率”，此后推出更低級別的車型開始運(yùn)用高端車型的設(shè)計(jì)元素，會讓購買低端產(chǎn)品的消費(fèi)者產(chǎn)生“花小錢辦大事”的消費(fèi)感受，從效果來看，這樣的手法似乎十分成功。日產(chǎn)卻反其道而行之，使用的是“自下而上式”。這勢必會讓購買日產(chǎn)高端產(chǎn)品的消費(fèi)者產(chǎn)生一定的疑惑，造成自己購買的車型和低端車型沒有過大差異的失落感。對于這個問題，中村史朗先生是這樣解釋的。

　　“家族化設(shè)計(jì)確實(shí)是現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì)的主流趨勢，但車型推出先后順序只是個產(chǎn)品推出時(shí)間的問題，最終的結(jié)果還是形成統(tǒng)一的風(fēng)格。我也贊成先推出高端車再推出低端車的做法，但騏達(dá)率先推出我們是希望它為日產(chǎn)未來的產(chǎn)品樹立一個良好的形象，騏達(dá)的熱銷已經(jīng)證明了我們的判斷”。

● 關(guān)于家族化的解釋

　　當(dāng)問到日產(chǎn)未來家族化設(shè)計(jì)時(shí)，中村史郎先生表示日產(chǎn)未來的家族化設(shè)計(jì)一個很明顯的特點(diǎn)就是動感。雖然在日本很多汽車外觀造型就像是一個方盒子，但這是一種文化、歷史造成的差異與特例。一旦我們在進(jìn)行全新車型設(shè)計(jì)的時(shí)候便會放眼全球，肯定會關(guān)注日本以外的地區(qū)，動感造型就是我們追求的設(shè)計(jì)方向之一�！焙竺嬉�提到的，在本次上海車展上亮相的概念車Friend-ME就是一個詮釋動感的絕佳例子。

● 如何平衡好設(shè)計(jì)與銷量的天平

　　對于“如何平衡好設(shè)計(jì)與銷量的天平”這樣的問題，中村史朗先生表示“設(shè)計(jì)肯定會涉及到未來感或者前瞻，但如何做出選擇就要依靠豐富的經(jīng)驗(yàn)，雖然我已經(jīng)在汽車設(shè)計(jì)行業(yè)已經(jīng)做了大約35年的時(shí)間，但也同樣犯了很多的錯誤。有的時(shí)候我們可能太前瞻了，有的時(shí)候可能太靠近現(xiàn)在，因此我們有很多的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，我們將利用比很多年輕的設(shè)計(jì)師更多、更豐富的經(jīng)驗(yàn)，利用過去的成功與失敗進(jìn)行抉擇，但最終選擇依據(jù)還是取決于大市場以及細(xì)分市場”。

● 最喜歡的作品

　　我們對話的大多數(shù)設(shè)計(jì)師在談及最喜歡的車型大都采取“打太極”的態(tài)度，最喜歡下一款車型的答案可謂“經(jīng)久不衰”。中村史朗先生算是個“厚道人”，本次車展上展出的Friend-ME是他最喜歡的概念車。雖然這也是常用的“打太極”手法，但隨后他補(bǔ)充這一代的GT-R是他最喜歡的車型，因?yàn)镚T-R讓他非常自豪。GT-R很獨(dú)特，沒有哪款車和它一樣，最重要的是它夠便宜。

全文總結(jié)：

　　在這個從中國制造變?yōu)橹袊�智造的年代，越來越多的海外車企選擇在我國設(shè)立研發(fā)、設(shè)計(jì)中心。中國特色，專為中國市場研發(fā)這樣的話語我們早已耳熟能詳。究竟什么才是適合我國市場、我國用車環(huán)境的產(chǎn)品，除了依靠國外品牌，更需要我們自主品牌的崛起。不知您對于這些話題有何看法，歡迎您在下方為我們留言。（文/汽車之家 唐朝）

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