[汽車之家 技術]  清明節(jié)剛剛過去，很多人的心似乎還在郊外的田野上放風箏。眼瞅著勞動節(jié)又在向我們“招手”，想必很多人都希望到時開車帶著一家老小出外游玩，這時一輛SUV似乎必不可少。這次我們就找來了這么幾個大家伙，讓我們通過底盤對比看看他們是否能擔此“重任”。

● 前懸架對比

　　無論是兩驅的銳界、漢蘭達，還是四驅的全新勝達，前懸架均為麥弗遜式獨立懸架，下擺臂、轉向節(jié)也均為鋼制。區(qū)別在于銳界的防傾桿通過連接桿與下擺臂相連，而漢蘭達與全新勝達的防傾桿通過連接桿與減振支柱連接。

　　防傾桿通過連接桿固定在下擺臂上，使得下擺臂更多地扮演著支撐臂的角色，對下擺臂的設計強度提出了更高要求。而防傾桿通過連接桿固定在減振器的支柱上，雖然最終的受力還是會傳到下擺臂上，但下擺臂在運動的過程中會更自由。除此之外，它們三者前懸架不同之處還在于副車架造型。

　　銳界采用了全框式副車架，通過6點與車身連接。全框式的副車架可以提高車身前部的整體剛性，在碰撞時，副車架能夠更好地將沖擊力分散傳遞給車身結構，在銳界的副車架加強件上還安裝有橫向加強件，加強底盤U型區(qū)強度。漢蘭達以及全新勝達使用的是H型副車架，此外，漢蘭達的副車架加強件為整體式，而銳界、全新勝達加強件為分體式。

● 前防傾桿

　　在此環(huán)節(jié)的衡量上，我們不能以直徑來判斷它們的好壞，三者實際的差異遠遠不止這點數(shù)字的差別，扭轉的力臂長度、形狀設計方面，管壁厚度等因素都將左右它們的實際表現(xiàn)。

● 底盤前部其他細節(jié)

　　轉向助力方面，銳界選擇使用機械液壓助力，漢蘭達和全新勝達采用電動助力。傳統(tǒng)的機械液壓式助力系統(tǒng)路感更為直接，但在如自動泊車等一些動態(tài)功能的應用上，機械液壓助力系統(tǒng)相比于電動助力系統(tǒng)就會顯得有些捉襟見肘。

　　在車輛行駛時，底盤產生的振動也會經過車身傳入乘員艙內，進而影響乘坐體驗。為了避免這種情況的發(fā)生，設計師在研發(fā)車輛之初，便會努力尋找振動點并利用止振裝置進行抑制，圖中箭頭所指處即為全新勝達副車架附近的止振裝置。

● 后懸架對比

　　雖然銳界、漢蘭達、全新勝達的前懸架均為麥弗遜式獨立懸架，但是后懸架部分并沒有延續(xù)這種“雷同”的趨勢，銳界、全新勝達為多連桿式獨立懸架，漢蘭達為雙連桿式獨立懸架。

　　就像不久前《昂科拉兩驅/四驅底盤對比》文章中提到的，如果要在一款車的基礎上推出兩驅和四驅版車型，那么在車型設計之初就要考慮到四驅系統(tǒng)的布局問題，我們在銳界、漢蘭達兩驅車型上也可以很容易地看出針對四驅設計的端倪。兩驅版銳界的下前控制臂和下后控制臂仍舊為半軸留出空間，半軸車輪端的安裝位置還“歷歷在目”，而漢蘭達的半軸車輪端安裝位置被轉向節(jié)牢牢占據(jù)。底盤結構、相關部件等方面的通用性和一致性也能夠最大化地降低成本。

　　全新勝達四驅版采用適時四驅系統(tǒng)，正常行駛時所有驅動力都輸出到前輪；當前輪發(fā)生打滑，系統(tǒng)會自動切換四驅模式，將動力傳至后輪，理論上前后橋扭矩最高可達到50:50的分配比例。此外，這臺全新勝達四驅車型的差速器由現(xiàn)代旗下的岱摩斯（Dymos）制造，根據(jù)現(xiàn)代官網(wǎng)信息來看，這臺差速器很可能由位于北京順義區(qū)仁和鎮(zhèn)的工廠制造。

　　雖然全新勝達裝備了多片離合器式限滑差速器，并且擁有反映速度很快、可瞬間結合、電控結合，無需手動控制等優(yōu)點，但是高負荷時容易過熱的缺點卻是無法回避的事實，所以四驅版全新勝達的勇武之地顯然不是載著您“披荊斬棘”、翻溝越坎兒“荒野求生”之類，當然，兩驅的銳界和漢蘭達就更需您“溫柔對待”。

● 后防傾桿

● 底盤細節(jié)對比

　　底盤保護部分，三車的發(fā)動機總成下方均配有護板保護，銳界的護板內側還有黑色軟性材料，可以起到更好的降噪作用。

　　由于四驅車型需要傳動軸將發(fā)動機動力傳遞到后輪，所以相比前驅車型，四驅車型往往需要在車身底部設計凹度更大的中央通道來布置傳動軸。全新勝達的傳動軸為多節(jié)式，并且在底盤中部設置了承托裝置，這個承托裝置還有加強車身局部強度的作用。

　　銳界、漢蘭達的駐車制動采用較為傳統(tǒng)的拉索式制動，拉索使得制動鼓內的制動蹄對制動鼓進行壓緊，達到制動目的。全新勝達則采用電機代替拉索，迫使制動蹄壓緊制動鼓。

● 其他細節(jié)對比

　　三個SUV車型在輪胎選擇方面也是各有側重，銳界選用的米其林LATITUDE系列輪胎是一款全地形輪胎，它可以在泥地、山坡、濕草地等路況下提供良好抓地力，并且加入耐磨配方，提升耐用性。漢蘭達選用的鄧祿普GRANDTREK系列輪胎是一款SUV適用輪胎，這款輪胎鄧祿普官網(wǎng)并無詳細介紹，通過觀察花紋可以推測這款輪胎比較注重公路操縱及靜音性。全新勝達使用普利司通DUELER系列輪胎，優(yōu)勢在于多種路況下的操控性，兼具高速穩(wěn)定性。

相關視頻：

　　汽車之家專業(yè)測試團隊已經對這三款車型做了對比測試，第一段視頻是漢蘭達與全新勝達對比測試，第二段是銳界單車測試，對它們更多細節(jié)表現(xiàn)感興趣的朋友歡迎點擊觀看。

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全文總結：

　　通過懸架布置形式、傳動方式、輪胎選擇，我們可以看到，這期的三個對比主人公的定位都更善于在城市中游走，寬敞的內部空間、公路行駛時的舒適性才是它們手中最大的法寶。如果您希望人車合一去野外撒歡，那更加硬派的牧馬人、衛(wèi)士才是您的不二選擇。（文/汽車之家 唐朝）

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