● 其它細節(jié)對比

-- 前輪制動

特點：奧迪Q3的制動片不具備磨損極限報警功能

　　在保養(yǎng)周期之間，作為車主是不太可能時常查看制動片的磨損情況，而一旦發(fā)生了制動片磨損至極限的情況時，有可能對制動盤造成一定的損傷，從而擴大保養(yǎng)所需費用，當(dāng)然，在嚴(yán)重的情況下，制動效果也會受到影響，因此，制動片磨損報警功能在實際用車過程中還是十分必要的，即便有可能你一次也用不上它。當(dāng)然，利用制動液油位的高低也可以監(jiān)測制動片的磨損程度（制動油會彌補因制動片磨損導(dǎo)致制動活塞前移后留下的空間，因此，制動液儲液罐中制動液液位就會降低），但據(jù)我所知，現(xiàn)在的車型大多只能在制動液低于下限時才會報警，然而，若僅僅是前制動片磨損至極限，在正常的情況下，是無法將相關(guān)報警激活的。

　　奧迪Q3的制動分泵上留有用于固定制動片磨損極限傳感器線束的凹槽，但并沒有加裝制動片磨損極限傳感器，而寶馬在左前輪以及右后輪加裝了制動片磨損極限傳感器。

-- 后輪制動

特點：奧迪Q3裝配了電動駐車制動，寶馬駐車制動為傳統(tǒng)的盤鼓結(jié)合式。

-- 發(fā)動機/冷卻系統(tǒng)

☆ 不是所有的奧迪車搭載的2.0T發(fā)動機都有AVS系統(tǒng)

　　奧迪Q3搭載的這臺2.0T發(fā)動機的排氣側(cè)沒有裝配AVS可變氣門升程系統(tǒng)，也就說，它與奧迪A4L和第七代A6L所搭載的發(fā)動機不同，本質(zhì)上與大眾邁騰的2.0T發(fā)動機相同。

☆ 奧迪Q3所搭載的發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)擁有兩個水泵

　　奧迪Q3所搭載的是EA888型號的2.0T發(fā)動機，這臺發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)裝配了兩個水泵，其中之一為依靠平衡軸驅(qū)動（本質(zhì)上也是曲軸驅(qū)動，只是結(jié)構(gòu)不同于此）的機械水泵，這是維持整個冷卻系統(tǒng)循環(huán)的核心，另一個則是圖中所展示的電動水泵，它是在整個冷卻系統(tǒng)中起著輔助性的作用，它的優(yōu)勢在于當(dāng)發(fā)動機熄火后，依靠電瓶的供電，代號為“V51”的電動水泵可以繼續(xù)使冷卻液在管路中進行循環(huán)，幫助發(fā)動機降溫。

-- 帶有控制閥門的排氣管

-- 兩款車的汽油濾芯均為外置

特點：外置汽油濾芯易更換，這有助于對用車保養(yǎng)費用的控制

-- 車底護板對比

--輪胎對比

-- 接近角/離去角對比