● 輪胎動平衡問題怎么解決？

　　當方向盤出現(xiàn)抖動時，最好盡快去判斷問題的所在并予以排除，因為，車輪在滾動過程中因兩側(cè)平衡問題導(dǎo)致的搖擺則有可能會造成輪胎出現(xiàn)異常磨損的情況，若長此以往，轉(zhuǎn)向節(jié)、半軸以及懸架部件等也有可能出現(xiàn)形變。由此看來，當發(fā)現(xiàn)車輛存在這方面問題時要盡快到修理廠檢查，將維修費用控制在最低。

　　把車開到4S店去解決問題是最靠譜的（事在人為，4S店里也有不著調(diào)的維修技師，相反，規(guī)模較小的維修店也不見得不值得信賴），但費用會略高些，不同品牌所制定的價格在30元至50元不等，這樣的價格大多是以品牌及施工的難易程度而定。

◆ 步驟圖解及解析：

-- 什么情況就不能再繼續(xù)貼鉛塊了

　　在配平的過程中，配重鉛塊不能無休止的貼下去，應(yīng)該本著盡可能少貼鉛塊的原則，因為，如果鉛塊過多，不僅不會使得輪胎動平衡得到修正，反而會因過多的鉛塊增加車輪重量，導(dǎo)致車輪的轉(zhuǎn)動慣量增大，有可能會加重車輪抖動的程度。一般情況下，輪圈內(nèi)側(cè)一邊的鉛塊已經(jīng)使用了70克鉛塊后還遠沒有達到平衡狀態(tài)，那就要考慮使用其它辦法了。

-- 有補救措施嗎？

　　如果能解決車輪質(zhì)量分布不均的問題就可以消除車輪運轉(zhuǎn)時的抖動，而一旦依靠配重鉛塊無法做到這點，將輪圈和輪胎的相對位置做出調(diào)整或許會讓事態(tài)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機，理論上是通過輪胎質(zhì)量的分布和輪圈質(zhì)量的分布相互形成一定程度的互補來減少配重鉛塊的使用數(shù)量。毫無疑問，這是沒辦法的辦法。

-- 胎壓監(jiān)控傳感器有可能會增加動平衡作業(yè)的難度

　　目前，車輛裝配的胎壓監(jiān)控裝置分為兩種，其一為“間接式”，依靠輪速差來判斷胎壓狀況，它僅是車輛行駛穩(wěn)定系統(tǒng)中的一條程序，在結(jié)構(gòu)上更為簡單，不過它也有弊端，當4個車輪同時出現(xiàn)虧氣的情況時，由于沒有形成轉(zhuǎn)速差，因此系統(tǒng)則無法識別。另一種為“直接式”，在車輪內(nèi)安裝胎壓傳感器，監(jiān)控變得更為直接，可以了解每個車輪的胎壓狀況，但是這類胎壓監(jiān)測裝置的問題在于，胎壓傳感器自身的重量也會被計算到車輪動平衡之中，從而，有可能會提高車輪動平衡校正的難度，不僅是原廠，現(xiàn)在市場上也有越來越多相關(guān)的產(chǎn)品，車主在加裝之前，這個問題的確需要留意。

◆ 汽配城奇遇記

　　汽配城里輪胎街的收費規(guī)矩是很意思的，之前，我特意把朋友的車開到那做了一次車輪動平衡（朋友得知后對我有了重新的認識）。

　　只要你把車開進汽配城，就會有好事之徒上來搭訕，他們上來就會說“大哥，做保養(yǎng)啊，我?guī)�你去個地吧，包你滿意……�！� 其實無論是汽配城還是電子城乃至其它需要大力宣傳的行業(yè)都是一個套路。

　　找了個看上去靠譜的人詢問動平衡的價格，得到的回應(yīng)并不是明確的數(shù)字，他反問我，“多少公里抖？”我如實將60公里/小時方向盤抖的事實全盤托出，最后要價13元一個輪，對價格基本達成共識后我被引到一家輪胎店內(nèi)，之后，我向店家提出要用粘貼式的配重鉛塊（因為外掛式配重鉛塊會在輪圈表面留下印記），卻被告知每個車輪還要單加2元錢（粘貼式的配重鉛塊比外掛式的配重鉛塊成本高，高在哪呢？因為粘貼式的配重鉛塊是一次性的，拆下后粘貼面會失效，而外掛式的則可以循環(huán)利用 ）。

　　4個車輪共60元錢，價格算是比較實惠了。但在做的過程中，維修人員并沒有按照正確的方式進行操作，例如，有些預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)根本就不正確，在這種狀態(tài)下，即便儀器顯示動平衡數(shù)據(jù)正常，對于車輪本身的動平衡來說還是會存在誤差。

　　出于好奇，我很想知道如果方向盤的抖動不是發(fā)生在60公里/小時而是發(fā)生在80公里/小時或者更高時速時，價格是否會有變化。于是，我又把車開了回去，與之前的場景一樣，只是換了不同的人，就連對話的內(nèi)容都如出一轍，我以方向盤在80公里/小時出現(xiàn)抖動為由詢問價格，而做一個車輪的動平衡則變成30元，換了個人又打聽了下解決120公里/小時抖動的情況，得到的答案卻是做不了，問了幾家都是同樣的說法。

　　這種情況其實不難理解，按難易程度我們大概可以車輪動平衡分為若干等級，分別為60公里/小時、80公里/小時以及120公里/小時等不同車速時出現(xiàn)的抖動，也就是說，方向盤抖動出現(xiàn)時車速越高，車輪的動平衡做起來就越復(fù)雜，以至于120公里/小時這個等級是輪胎店的施工水平無法達到的，或者也可以理解為人家根本就不愿意給你做。

小結(jié)：

　　做一次車輪動平衡在汽配城的輪胎店固然價格便宜，但相比之下，價格略高的4S店在處理這方面故障時就會顯得更專業(yè)，因為，只要嚴格按照操作步驟進行，在輪圈沒有出現(xiàn)形變的情況下，通過做車輪動平衡都是可以解決行駛時方向盤抖動問題的。但前提是的確抖動是由車輪引起。