[汽車之家 技術]  前兩天，上海的同事?lián)屜润w驗了寶馬新一代互聯(lián)駕駛技術，并參觀了位于上海的BMW互聯(lián)駕駛中國研究院，他們文章詳細介紹了寶馬新一代互聯(lián)駕駛技術的新功能，在這里我就不再贅述了�？萍家回炏矚g“刨根問底”，于是北京的發(fā)布會上我便像追星一樣追著寶馬的工程師問這問那，但出于保密的原因，我得到了很多的笑臉以及“對不起，這個不方便回答”這樣的答案。于是，今天這篇文章更多的是對寶馬互聯(lián)駕駛技術提出問題與猜測，如果您還想了解更多，請在下面給我們留言，下次再碰到可愛的工程師們，我將把您的問題帶上，給他們來個“過堂公審”。

　　提起互聯(lián)駕駛，您或許還有些陌生，那就先請您回憶下2011年日內瓦車展上驚艷亮相的Vision ConnectedDrive概念車，Vision ConnectedDrive概念車將車輛分為舒適、信息、安全性三層，把駕駛者、車輛與外界這看似孤立的三者融匯到一個網(wǎng)絡。而現(xiàn)在寶馬提倡的互聯(lián)駕駛理念正是這輛概念車的理念延伸。為了讓您更好的理解，推薦您觀看下面的視頻。 

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　　這段視頻通過以一個開著Vision ConnectedDrive概念車的車主，巧妙利用Vision ConnectedDrive概念車，成功獲得“艷遇”這種小故事的形式。展示了概念車將人、車、環(huán)境連為一體的設想。

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■ ConnectedDrive和iDrive的關系

　　ConnectedDrive顧名思義為互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，而iDrive是其中的操作系統(tǒng)。兩者并不存在對立關系，您可以將其簡單理解為微軟與WINDOWS操作系統(tǒng)間的關系。

■ BMW互聯(lián)駕駛在中國市場上推出的功能一覽

■ 硬件升級帶來的問題

● 帶有全新功能的iDrive旋鈕

　　如您所見的，第三代的iDrive系統(tǒng)最顯眼的改動就屬這個支持手寫功能的旋鈕了，在它的表面您可以進行書寫，并支持多點觸碰。實際使用的感覺確實如宣傳的一樣，漢字的識別率很高，但系統(tǒng)在反應速度上還有提升的空間，具體反映在每寫一筆抬起手指到書寫下一筆時總會產(chǎn)生一個遲滯，同時因為旋鈕面積有限，很多平時連筆書寫的漢字就需要拆分完成。另一個值得注意的問題是，雖然系統(tǒng)自帶的輸入法支持手寫、首字母縮寫、拼音等輸入形式，但詞語的聯(lián)想功能有待擴充，反應出的現(xiàn)象就是輸入一串詞語時的速度明顯比我們的電腦、甚至是手機慢。同時在與工程師溝通得知，輸入法方面近期也沒有“云”功能的開發(fā)意向，看來輸入法的改進只能寄希望于后期更多的App軟件支持。

● 安卓系統(tǒng)的暫時缺失

　　我們之所以將互聯(lián)駕駛系統(tǒng)支持的智能操作平臺的問題歸到硬件升級的問題里是因為，現(xiàn)階段我們的智能操作平臺或者說移動終端，更多的還是一個系統(tǒng)，當然不排除發(fā)燒友刷雙系統(tǒng)的存在，但這只是少數(shù)情況。所以互聯(lián)駕駛系統(tǒng)支持哪個平臺的產(chǎn)品也就演變成了我們能用哪個牌子的手機或終端連接互聯(lián)駕駛系統(tǒng)的硬件問題。

　　“從可靠的市場調研數(shù)據(jù)來看，絕大多數(shù)BMW品牌的車主都使用iPhone手機，因此“BMW互聯(lián)駕駛”的擴展資訊應用均基于iOS平臺開發(fā)，BMW提供了插入式適配器供消費者選配，也可通過車載USB接口將iPhone手機與之相連，除了iPhone手機，現(xiàn)階段“互聯(lián)駕駛系統(tǒng)”還可識別黑莓手機、部分三星及諾基亞品牌手機。如果說上面的手寫輸入稍慢還可以習慣的話，那第三代iDrive系統(tǒng)暫不支持安卓系統(tǒng)的移動終端就成了無法規(guī)避的問題。寶馬的工程師表示造成iDrive暫不不支持安卓系統(tǒng)的移動終端的原因，是因為安卓系統(tǒng)的開源性，以及硬件版本更過快，讓他們難以把握造成的。在這點上我們完全可以相信在不遠的明天，互聯(lián)駕駛系統(tǒng)肯定可以支持安卓系統(tǒng)的移動終端，畢竟現(xiàn)階段安卓系統(tǒng)占據(jù)了智能移動終端的半邊天。