● 誰(shuí)是搭檔？與之匹配的8擋自動(dòng)變速箱

　　在新的動(dòng)力單元中，捷豹將對(duì)變速箱進(jìn)行升級(jí)，原先的6擋自動(dòng)變速箱升級(jí)為8擋自動(dòng)變速箱，新的變速箱由采埃孚（ZF）提供。采埃孚的8前速自動(dòng)變速箱被命名為8HP系列，其當(dāng)初最主要的開(kāi)發(fā)目標(biāo)是降低油耗，通過(guò)更加密集的齒比、更高效的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液力變矩器控制尺寸、變速箱結(jié)構(gòu)、重量的優(yōu)化設(shè)計(jì)使8速自動(dòng)變速箱在尺寸體積與采埃孚6速自動(dòng)變速箱相當(dāng)?shù)那闆r下，比6速自動(dòng)變速箱的油耗降低了6%。如果匹配混合動(dòng)力系統(tǒng)，這臺(tái)變速箱能夠降低最多25%的燃油消耗。

-- 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：與6速自動(dòng)變速箱尺寸相當(dāng)

　　采埃孚的這臺(tái)8速自動(dòng)變速器由四組行星齒輪和五個(gè)換擋離合器構(gòu)成核心的速比變化機(jī)構(gòu)，在液力變矩器方面應(yīng)用了新的技術(shù)，并使其能夠快速鎖止，減少了液力變矩器的動(dòng)力損失。

　　變速箱的機(jī)油泵采用鏈條傳動(dòng)平行布置的設(shè)計(jì)，使8AT箱體的長(zhǎng)度得到控制，加上緊湊的離合器以及行星齒輪組的設(shè)計(jì)，最終實(shí)現(xiàn)了與6速自動(dòng)變速箱相當(dāng)?shù)捏w積。

　　通過(guò)高精度的電磁閥和控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，采埃孚的8速自動(dòng)變速箱的換擋時(shí)間控制在0.4秒以內(nèi)，根據(jù)主機(jī)廠的不同要求，采埃孚的這款8前速變速箱還可以支持更快的換檔速度。

● 將搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型

　　這款3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將在2013年全面取代5.0升V8自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，捷豹XF和捷豹XJ的高配車(chē)型都將搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)（低配車(chē)型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與福特的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)相同，在路虎攬勝極光上你就已經(jīng)見(jiàn)識(shí)過(guò)了）。而那款最高功率可達(dá)279kW的高功版3.0 SC 發(fā)動(dòng)機(jī)將裝配在外觀更運(yùn)動(dòng)的F-TYPE上。

-- 捷豹XF

-- 捷豹XJ

-- 捷豹F-TYPE

『日前曝光的捷豹F-TYPE效果圖』

　　定位于入門(mén)級(jí)的敞篷跑車(chē)，外觀方面，這款車(chē)借鑒的是C-X16概念車(chē)的設(shè)計(jì)理念，這款與寶馬Z4、奔馳SLK屬同一陣營(yíng)的跑車(chē)除了提供3.0 SC 發(fā)動(dòng)機(jī)以外，升級(jí)后的5.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)出現(xiàn)在F-TYPE R高性能版本上。

編輯總結(jié)：

　　在2011年就有網(wǎng)友在我們的論壇上抱怨為什么捷豹不能像奧迪一樣在它們的高級(jí)轎車(chē)上裝配3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)呢？這令他們?cè)谶x車(chē)時(shí)感到很糾結(jié)，的確，在很多人看來(lái)，如果能用這些錢(qián)來(lái)買(mǎi)一輛并不主流的英國(guó)車(chē)是件很有品味的事，當(dāng)然，能做出這個(gè)決定也是需要一定勇氣的，因?yàn)樵谟行�時(shí)候你確實(shí)要忍受著動(dòng)力的疲軟而招致開(kāi)著同級(jí)別車(chē)型司機(jī)的冷眼。在不久的將來(lái)，3.0T之間的對(duì)決會(huì)愈演愈烈，我倒是希望有機(jī)會(huì)可以參與到其中，身臨其境地看看捷豹是怎么反擊的。（圖、文 汽車(chē)之家/李博旭）

● 汽車(chē)技術(shù)很難懂？汽車(chē)設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn)？誰(shuí)說(shuō)的？這些內(nèi)容也可以很有趣！

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