[汽車之家 技術(shù)]  也許你被奧迪新A5那炯炯有神的大燈所吸引，又或許你被它那漣漪般的腰線所折服，但這些理解僅僅是新A5上的一小部分而已。我有理由相信，當(dāng)你看完這篇文章，了解到新A5在技術(shù)方面做了多少功課的時候，你會對它有一個全新的認(rèn)識。

●  動力總成“黃金組合”：3.0TFSI機械增壓發(fā)動機+7速S tronic雙離合變速箱

　　注：紅色部分為2012款A(yù)5新增的車型和配置

　　除了增加了3.0TFSI發(fā)動機和7擋S tronic變速箱外，奧迪A5全系配備了發(fā)動機啟停系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)，其可以在駕駛者毫無察覺的情況下節(jié)約能源。

◆  3.0TFSI V6機械增壓發(fā)動機

　　新一代A5除了保留上一代配備的2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動機以外，淘汰了之前的CAL 3.2L自然吸氣發(fā)動機，與此同時在Coupe quattro和Sportback quattro車型上搭載了3.0TFSI機械增壓V6發(fā)動機的低功率版本。奧迪新款S5上則搭載了最大功率333馬力、峰值扭矩440�！っ�、升功率高達(dá)111hp/L的正常功率版3.0TFSI機械增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機曾多次入選沃德十佳發(fā)動機行列。

　　如果你對沃德十佳發(fā)動機還不了解，可以看看下面的文章。

　　搭載于奧迪新A5系列車型的低功率版本3.0 TFSI發(fā)動機在4780rpm至6500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)均可輸出200千瓦（272馬力）的最大功率，在2150rpm至4780rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可持續(xù)輸出400�！っ鬃畲笈ぞ亍�強勁的動力輸出帶來極具激情的加速體驗，以新奧迪A5 Coupe 3.0 TFSI quattro車型為例，由靜止加速到100公里/小時僅需5.8秒，與此同時，這款車型的綜合油耗僅為9.5升/百公里，在提供強勁動力的同時表現(xiàn)出優(yōu)異的燃油效率。

　　3.0TFSI發(fā)動機使用了羅茨式機械增壓器，兩個四葉轉(zhuǎn)子可以每分鐘2萬3千轉(zhuǎn)的速度為發(fā)動機提供壓縮空氣。在某方面機械增壓與渦輪增壓相比有天生的優(yōu)勢，靠曲軸驅(qū)動的機械增壓器可從怠速開始介入且響應(yīng)速度也較快（渦輪增壓靠廢氣驅(qū)動，由于自身轉(zhuǎn)動慣量影響渦輪需要足夠的廢氣才能驅(qū)動，加速下的延遲問題也是其最難克服的困難），使得這款低功率版本發(fā)動機在2150-4780rpm轉(zhuǎn)速下獲得400�！っ椎呐ぞ亍�

　　燃油經(jīng)濟性方面在輕量化和缸內(nèi)直噴的支持下油耗僅為9.5L/100Km，這是動力性和經(jīng)濟性平衡的完美詮釋，連《AMS》（一份德國汽車雜志，中國俗稱“車評”）對于這個數(shù)據(jù)都表示驚訝，稱其為“偉大的成就”。

　　硅鋁合金鑄造的曲軸箱和缸體為這臺發(fā)動機減輕了不少體重，曲軸箱僅有33公斤，包括增壓器在內(nèi)的整機也只有189公斤而已。

『搭載了低功率版3.0TFSI的奧迪A5 3.0T Sportback quattro』

　　◆  7速S tronic雙離合變速箱

　　上一代A5配備了8擋CVT變速箱和6擋手自一體變速箱。新一代A5淘汰了6擋手自一體變速箱，在兩驅(qū)車型上依舊應(yīng)用8擋CVT變速箱，而在2.0T和3.0T的四驅(qū)車型上均搭載了7擋S tronic雙離合變速箱。

　　7速S tronic的換擋效率毋庸置疑，換擋極其平順。同時，得益于高效率的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使用7速S tronic雙離合變速箱時比之前的自動變速箱油耗低0.5升。