●  quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)有驚喜：冠狀齒輪差速器

　　新款A(yù)5用上了全新一代的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，最大的改變在于將托森中央差速器更換成了與RS5相同的冠狀齒輪差速器。你知道么？這可是國內(nèi)銷售的第一款也是目前唯一一款配有冠狀齒輪差速器的車型！

　　這種差速器最大的優(yōu)點是體積小、重量輕的同時有著更高的動力分配比。雖然冠狀齒輪也是純機械結(jié)構(gòu)，但依靠多片離合器的控制，它比托森差速器有著更大的扭矩比例調(diào)節(jié)范圍，而且前后的扭矩分配也更加靈活。

　　冠狀齒輪差速器的工作原理其實就是通過改變“力臂”長短來實現(xiàn)扭矩的分配調(diào)節(jié)。從變速箱輸出的動力輸入到冠狀齒輪差速器行星齒輪架上，通過行星齒輪向前后冠狀齒輪（連接前后軸）傳遞動力，前后冠狀齒輪分別配單組和多組摩擦片。

　　正常狀態(tài)下，通過前后冠狀齒輪與差速器行星齒輪不同的作用半徑實現(xiàn)前后橋40:60的扭矩分配，前后冠狀齒輪與行星齒輪相對靜止，當(dāng)前橋或后橋車輪附著力降低（打滑）時，冠狀齒輪與行星齒輪發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)，擠壓打滑一側(cè)冠狀齒輪壓緊摩擦片，使因打滑流失的動力部分通過差速器殼體傳遞至未打滑的驅(qū)動橋，而前后摩擦片組的數(shù)量也決定了扭矩分配的范圍：根據(jù)車輛前后橋附著力情況，前輪的動力在15%-70%之前自動分配，后輪的動力則在30%到85%之間自動分配。

●  預(yù)防式整體安全系統(tǒng)前部版：pre sense front

　　奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)（Audi pre sense）是一個預(yù)防性安全技術(shù)的大組合。目前奧迪旗下的多款車型已經(jīng)裝備了這一系統(tǒng)的各種擴展版本（有front前部版、plus升級版、rear后部版等）。奧迪官網(wǎng)稱，最早應(yīng)用于全新奧迪A8（A8L）的奧迪pre sense front預(yù)防式整體安全系統(tǒng)前部版在新奧迪A5家族上也得以應(yīng)用。但是官方車型配置表內(nèi)并沒有看到奧迪官網(wǎng)上宣傳的pre sense，據(jù)北京各4S解釋，目前國內(nèi)銷售的車型上均沒有此配置，個別4S店表示這套系統(tǒng)可選裝，但是目前沒有選裝價格。

　　per sense front依靠位于前霧燈位置的探測雷達探測車頭前方250米遠兩個扇形區(qū)域內(nèi)車輛或障礙物，車內(nèi)后視鏡內(nèi)的視頻攝像頭負責(zé)監(jiān)視前方各條車道內(nèi)車輛的運動趨勢。奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)前部版的作用是預(yù)防與前車發(fā)生追尾事故或減輕事故的損傷程度，該系統(tǒng)在車速高于30公里/小時時啟動。

　　pre sense front系統(tǒng)可以分上圖中的四個階段提醒駕駛員采取措施。如果駕駛員遲遲沒有反應(yīng)，系統(tǒng)將自動實施一系列安全措施避免碰撞發(fā)生，或?qū)⑴鲎矒p失降低到最小。

●  “全新”一代MMI人機互動系統(tǒng)

　　熟悉上一代MMI的朋友肯定對它操作繁瑣的13個按鈕記憶猶新，這次奧迪A5搭載了新一代MMI，按鍵由原來的13個減少為8個，操作更方便。但是A5配備的MMI系統(tǒng)沒有A8、A7以及新A6上帶有的MMI Touch 手寫功能。因此這個“全新一代”在我們看來也許還不夠“新”。

　　按鍵少了功能并沒有少，新一代MMI新增了有帶中文語音交互的3D導(dǎo)航功能，語音輸入鍵集成在方向盤上，手不用離開方向盤就可以操作，很方便。不過這些功能只有在A5 Sportback 2.0T quattro/3.0T quattro/Coupe 3.0T quattro上才享受，如果你選購的是其他車型，對不起，您還得再掏腰包選裝。

全文總結(jié)：

　　可以看出，2012款奧迪A5不僅僅是擁有一張漂亮的前臉這么簡單，它在動力系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)方面確實帶來了不少好東西，曾經(jīng)的2.0TFSI發(fā)動機重新搭配和7擋S tronic變速箱、新增的3.0TFSI+7擋S tronic組合在動力性和經(jīng)濟性都帶來了不錯的表現(xiàn)。冠狀齒輪差速器附身的全新quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)相比托森差速器扭矩分配更靈活范圍也更大，而且在國內(nèi)首次配備或多或少讓我們的心里有了那么一點優(yōu)越感。但是軟件方面，一方面在車型配置表里并沒有看到pre sense宣傳時的“高大身影”，另一方面號稱“全新一代”的MMI系統(tǒng)只在8款車型當(dāng)中的3款上列為標(biāo)配。作為一款50萬起步的轎跑車，這些配置上的缺失，難免還是會讓人有一點點不爽。（文/汽車之家 張弓然）

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