●  榮威 W2

　　特點(diǎn)：中英合作研發(fā)

　　榮威W2是中英珠聯(lián)璧合工作的結(jié)晶。由上汽技術(shù)中心主任高衛(wèi)民博士統(tǒng)領(lǐng)的中方團(tuán)隊(duì)，與上汽英國(guó)設(shè)計(jì)總監(jiān)Anthony Williams、上汽英國(guó)技術(shù)中心總經(jīng)理David Lindley率領(lǐng)的英方團(tuán)隊(duì)共同合作完成。量產(chǎn)后W2改名為榮威550。

　　反光鏡的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自高爾夫3號(hào)Spoon桿頭。形如劍光一般凜冽。探頭反光鏡將路面后方的情況清晰傳入車(chē)內(nèi)顯示屏中，即使在下雨天也能保持清晰的后方視野，大大增強(qiáng)了行駛的安全性。

　　另外，尾部的設(shè)計(jì)則是典型運(yùn)動(dòng)車(chē)型的手筆，高聳的后箱配合LED不規(guī)則造型的尾燈，流露出一種霸氣。保險(xiǎn)杠下方的雙矩形排氣管整合設(shè)計(jì)，時(shí)尚中充滿(mǎn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾方面W2最眩的設(shè)計(jì)體現(xiàn)在其大膽創(chuàng)新、充滿(mǎn)未來(lái)科技感的內(nèi)飾。中控面板采用觸摸屏互動(dòng)方式，鎂合金構(gòu)造的高強(qiáng)度模具使得中控臺(tái)充滿(mǎn)質(zhì)感，并大大減輕了內(nèi)飾重量。W2的儀表各有分工：左側(cè)的狀態(tài)表顯示車(chē)輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，如里程、設(shè)備現(xiàn)狀；中間的速度表使用亮斑面積來(lái)顯示轉(zhuǎn)速，而速度則用直觀(guān)的數(shù)字表示；右側(cè)的油量和水溫表采用飛機(jī)跑道式的設(shè)計(jì)，用梯形亮塊來(lái)顯示。量產(chǎn)后的榮威550也很好的延續(xù)了概念車(chē)的設(shè)計(jì)，將科技化與可視化完美的結(jié)合。

　　點(diǎn)評(píng)：榮威W2概念車(chē)是榮威的中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與英國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的杰作之一，它就像一個(gè)混血兒一樣，融合了東方人的審美和西方先進(jìn)造車(chē)理念。量產(chǎn)后的榮威550保留了部分設(shè)計(jì)理念，同時(shí)也給這個(gè)混血兒整了整容，于是榮威550就這么不溫不火的銷(xiāo)售著。

●  榮威 N1

　　特點(diǎn)：汽車(chē)進(jìn)入3G時(shí)代的試水作品

　　榮威N1是榮威W2后的又一成功作品。量產(chǎn)后更名為榮威350.其設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)仍是一支國(guó)際化團(tuán)隊(duì)，按照“特種作戰(zhàn)”的理念配備了設(shè)計(jì)、信息、工程等不同領(lǐng)域的專(zhuān)家。引用廠(chǎng)家的宣傳語(yǔ)，榮威N1是以創(chuàng)新的理念和產(chǎn)品引領(lǐng)全球新一代消費(fèi)者進(jìn)入汽車(chē)3G大時(shí)代。

　　當(dāng)車(chē)展上第一次見(jiàn)到榮威N1時(shí)，我一下子就喜歡上了這個(gè)家伙！前大燈造型犀利，絕對(duì)是前臉部分最有吸引力的外形元素。然而量產(chǎn)時(shí)大燈造型做出修改，官方稱(chēng)呼為“獵鷹眼前大燈”。個(gè)人認(rèn)為多此一舉，現(xiàn)在市場(chǎng)上的鷹眼式大燈多如牛毛，修改后榮威350反而失去了個(gè)性。

　　車(chē)身側(cè)面，腰線(xiàn)相比車(chē)頭更加具有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，從前輪眉一條直線(xiàn)延至尾燈，外凸式的腰線(xiàn)立體感非常強(qiáng)，由于車(chē)頭比較圓潤(rùn)，刻痕腰線(xiàn)就成了點(diǎn)睛之筆。車(chē)頂曲線(xiàn)也比較圓潤(rùn)，流線(xiàn)型車(chē)頭可以有效降低風(fēng)阻，車(chē)頂?shù)那�線(xiàn)比較飽滿(mǎn)，同時(shí)也增加了頭部空間。 榮威N1尾部經(jīng)由腰線(xiàn)與車(chē)身貫通自然，微微上翹的“臀部”性感又不失莊重厚重的設(shè)計(jì)使安全感油然而生。

　　作為賣(mài)點(diǎn)的inkaNet系統(tǒng)是榮威350憑借上海汽車(chē)與國(guó)內(nèi)移動(dòng)信息巨擎——中國(guó)聯(lián)通的成功戰(zhàn)略合作，成為國(guó)內(nèi)同級(jí)首款信息化汽車(chē)。依托聯(lián)通WCDMA 3G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，榮威350獨(dú)具的inkaNet智能網(wǎng)絡(luò)行車(chē)系統(tǒng)成為通向精彩互聯(lián)世界的窗口。拋開(kāi)這些官方的論調(diào)，簡(jiǎn)單說(shuō)inkaNet讓榮威350成了一個(gè)移動(dòng)的終端，通過(guò)這個(gè)終端你可以查詢(xún)到你想要的很多信息。

　　在車(chē)展上我們看到的概念車(chē)除了擁有這個(gè)很酷的技術(shù)理念還擁有一個(gè)造型也同樣很酷的儀表臺(tái)，又很可惜的是，量產(chǎn)后除了inkaNet系統(tǒng)理念得以延續(xù)，中控造型上返璞歸真，變成居家風(fēng)了。

　　點(diǎn)評(píng)：榮威N1的設(shè)計(jì)同樣是中西合璧，比起W2概念車(chē)外形上帶給我們的震撼，這次inkaNet系統(tǒng)理念帶給我們的震撼同樣不小，只是這么先進(jìn)的理念搭配這么居家的內(nèi)飾風(fēng)格，真的適合它嗎？至少我更愿意看到一個(gè)年輕的N1.

●  MG Zero

　　特點(diǎn)：汽車(chē)借用時(shí)尚數(shù)碼產(chǎn)品的設(shè)計(jì)元素

　　MG Zero依舊是中英兩國(guó)共同設(shè)計(jì)。量產(chǎn)后就是我們熟知的MG3.

　　MG Zero借鑒了蘋(píng)果iPod和iPhone的造型元素，讓MG Zero與時(shí)尚數(shù)碼產(chǎn)品發(fā)生關(guān)聯(lián)，在內(nèi)外造型上多次應(yīng)用圓矩形元素，包括前后保險(xiǎn)杠格柵、主儀表、中控臺(tái)、空調(diào)出風(fēng)口和門(mén)把手等部位 

　　車(chē)頭正中的MG八角形標(biāo)志呈放射狀，有點(diǎn)像寶石的棱面；連接兩側(cè)前燈、細(xì)窄而修長(zhǎng)的進(jìn)氣孔，它沒(méi)有傳統(tǒng)中網(wǎng)的較大面積和鍍鉻裝飾；上小下大的雙格柵組合。它們共同組成了MG品牌標(biāo)志性的圖形特征，總之從外觀(guān)上你就可以看出它很MG！

　　回到內(nèi)飾上，第一次看到概念車(chē)的內(nèi)飾，你會(huì)驚訝于它的簡(jiǎn)單，甚至?xí)�覺(jué)得有些過(guò)于簡(jiǎn)單。其實(shí)這都是假象。一切都是用手指觸摸控制的，以從“零”開(kāi)始的態(tài)度，為駕乘者提供展示自我、實(shí)現(xiàn)自我、享受自我的空間。在MG Zero上，彩貼、織物、飾件可以自由設(shè)計(jì)組合，后窗光導(dǎo)玻璃可以玩游戲、繪背景、發(fā)布Twitter交流信息，車(chē)內(nèi)燈光音響模式根據(jù)音樂(lè)節(jié)奏自動(dòng)變幻等新奇好玩的創(chuàng)意層出不窮。

　　點(diǎn)評(píng)： MG Zero的設(shè)計(jì)理念夠超前，MG3也延續(xù)了這些元素，但從市場(chǎng)的反饋看，不是很理想，究其原因與產(chǎn)品定位有關(guān)，說(shuō)白了就是喜歡的人買(mǎi)不起，買(mǎi)得起的人不喜歡。

●  MG5

　　特點(diǎn)：依舊走精致路線(xiàn)

　　剛剛上市的MG5在廠(chǎng)商的宣傳中MG5是主打精致、運(yùn)動(dòng)的路線(xiàn)。概念車(chē)與2011年上海車(chē)展公布。當(dāng)初的MG6因?yàn)閮r(jià)位過(guò)高而沒(méi)有取得很好的銷(xiāo)量，走精致小車(chē)路線(xiàn)的MG3也表現(xiàn)的并不突出，因此MG5則肩負(fù)重任。

　　前臉從概念車(chē)的瞇著眼變成了眉頭緊鎖的憤怒的小臉，尾部設(shè)計(jì)因人而異，概念車(chē)結(jié)實(shí)緊繃，運(yùn)動(dòng)感十足。量產(chǎn)車(chē)平和居家。輪輞造型稍加改變。

　　MG5的多媒體系統(tǒng)的前身就是當(dāng)初榮威350上所用的inkaNet系統(tǒng)，不過(guò)現(xiàn)在它已經(jīng)升級(jí)成為2.0版本，并且有了一個(gè)更洋氣的名字：iVoka，一款可以完全“中文”語(yǔ)音人機(jī)交互的多媒體系統(tǒng)，MG5先期上市的只有1.5VTi-Tech自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，最大功率109馬力/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩135牛米/4500轉(zhuǎn)。動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)中規(guī)中矩，基本與大多數(shù)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相同，而后期才會(huì)上市1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　點(diǎn)評(píng)：MG5那憤怒的小臉是因?yàn)橛蛢r(jià)飛漲還是因?yàn)閾?dān)心自己銷(xiāo)量不好呢？

全文總結(jié)：

　　我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)起步很晚，我們的人才很稀缺，我們的很多車(chē)企浮躁，于是每屆車(chē)展自主品牌都會(huì)推出數(shù)量眾多的概念車(chē)，而車(chē)展過(guò)后大部分概念車(chē)就被打入庫(kù)房，車(chē)企不參考概念車(chē)的設(shè)計(jì)而是繼續(xù)閉門(mén)造車(chē)，下次車(chē)展再推出更多奇葩的概念車(chē)，這樣畸形的循環(huán)下去。試問(wèn)這樣的概念車(chē)除了作秀還有什么作用？暫且不談與國(guó)際品牌競(jìng)爭(zhēng)，這樣的造車(chē)態(tài)度在沒(méi)有國(guó)家扶持下該如果生存下去都是問(wèn)題。造成這種局面的原因很多，想改變這種局面不能只靠國(guó)家扶持，更不能依賴(lài)車(chē)迷的支持。希望自主品牌明白做概念車(chē)不是為了炫耀實(shí)力，花費(fèi)巨資研制的概念車(chē)更不該只是一個(gè)秀場(chǎng)的展品，而應(yīng)該從中吸取設(shè)計(jì)元素，完善產(chǎn)品。請(qǐng)自主品牌不跟風(fēng)，少作秀。自主品牌加油！(文/汽車(chē)之家 唐朝)

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