[汽車之家 技術(shù)]  從本周起我們將為朋友們奉上一個全新的節(jié)目：新技術(shù)集錦，這個節(jié)目旨在將最新最有趣的汽車設(shè)計、技術(shù)帶給廣大車迷，我們將力求做到寓教于樂。談及技術(shù)，大家腦海里想到的不是那些高速運作精密配合的的機械，就是那些有如外星科技般先進的各種電氣系統(tǒng)。沒錯，那些確實是技術(shù)，但那并不是全部�，F(xiàn)在讓我們拋開這么多枯燥無味的內(nèi)容，看看這些技術(shù)能給我們大家?guī)�來什么實惠，畢竟像我這樣的懶人們才是推動科學技術(shù)發(fā)展的根本動力。話不多說，進入主題。

　　從1886年1月29日卡爾•本茨先生發(fā)明第一輛不用馬拉的三輪車發(fā)展到今天。汽車的改變帶給大家最直觀的感受莫過于跑得快了。究其原因，顯然不是裝了更多的發(fā)動機，而是技術(shù)的進步，這些進步中首當其沖的就是驅(qū)動技術(shù)的革新，近些年來環(huán)境保護這個詞越來越多的出現(xiàn)在我們的生活中，但人們對于速度的追求沒有改變，于是這些排量大，馬力大，胃口也大的自然吸氣發(fā)動機開始慢慢較少，小排量增壓發(fā)動機這個解決辦法慢慢走入公眾視線。借用某品牌的廣告詞：沒有最好，只有更好。于是混合動力發(fā)動機，純電動發(fā)動機等各種新鮮技術(shù)慢慢的被我們所了解，下面就先讓我們看看最近有關(guān)驅(qū)動技術(shù)的新聞。

● Polo BlueGT

　　亮點：閉缸技術(shù)

　　在日內(nèi)瓦車展上亮相的這款大眾Polo BlueGT搭載了大眾的四缸TSI發(fā)動機，該發(fā)動機擁有氣缸關(guān)閉系統(tǒng)即ACT主動氣缸管理系統(tǒng)。

　　基于大眾橫置模塊化MQB平臺而全新研發(fā)的代號為EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，與目前大眾普遍使用的代號為EA111的1.4T發(fā)動機不同的是，它采用了全鋁的缸體，因此整機的重量會更輕。最為重要的是，ACT主動氣缸管理系統(tǒng)，可以在一定條件下關(guān)閉兩個氣缸而只由另外兩個氣缸運行。

　　當1.4TSI發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在1250-4000轉(zhuǎn)、扭矩在25-100牛米時，氣缸關(guān)閉功能自動啟動，2號和3號氣缸被關(guān)閉（官方稱，此時平均油耗僅為0.4 升/100公里）。一旦駕駛員用力踩下油門踏板，2號和3號氣缸就會自動重新啟動。大眾借助油門踏板感應器來監(jiān)測駕駛員的駕駛習慣。值得一提的是，借助油門踏板傳感器和智能監(jiān)測軟件，該系統(tǒng)可探測出不規(guī)律的駕駛狀態(tài)：例如在車流中穿行或在鄉(xiāng)村道路上高速行駛。在這種情況下，汽缸關(guān)閉功能將被禁用。駕駛員可從車速表和轉(zhuǎn)速表之間的多功能顯示器上得知汽車當前是兩缸運行還是四缸運行。

　　更棒的是，如果你認為它很"小"很好"欺負"，那你就大錯特錯了。它名字中的"GT"可不是白叫的，這款車搭載的1.4TSI發(fā)動機最大功率為140馬力，與7速雙離合變速箱匹配，0-100km/h僅需7.9秒，最高時速可達210km/h。

『前進氣格柵的"GT"標示』

　　大眾那讓人愛恨交加的家族化外觀和內(nèi)飾也保留了下來。相信很多朋友蒙眼都能畫出來，當然小調(diào)整還是有的，比如搭配“藍驅(qū)”之名的藍色車漆；進氣格柵處畫龍點睛的“GT”和尾部的“BlueMotion”標識；還有17英寸的鋁合金輪轂，黑、白、藍相間的運動座椅；包含多功能按鍵并貼有“GT”徽章的3幅方向盤，也在告訴著你，它的獨特身份。

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