PM 15:15 當(dāng)汽車設(shè)計讓大眾知曉時，它便不再神秘！（二）

　　在他工作臺后方是一個設(shè)計工具的儲藏柜，成堆的COPIC牌馬克筆、24色彩色鉛筆、黑色簽字筆、“丁”字尺，甚至還有袋裝的刀片。學(xué)生時代畫Sketch時常用的工具，即使多年之后換上更高端的數(shù)位板，原始的繪畫工具還不能遺棄。

　　在我們談到現(xiàn)行設(shè)計教育方式，難免會有對中國高校教育方法的無奈�，F(xiàn)在的高校太注重功利性了，國內(nèi)學(xué)生的基礎(chǔ)不比國外差距多少，可是我們創(chuàng)意想法從小就開始被逐漸限制、扼殺...不談也罷！

　　設(shè)計流程的第三步是評審，如果項目是奔馳中國設(shè)計中心來執(zhí)行，就需要團(tuán)隊每一個設(shè)計師將各自的方案交給布雷先生評審，準(zhǔn)備接下來方向的確定與精細(xì)效果圖繪制。如果是全球的設(shè)計項目，設(shè)計中心就需要去與其他設(shè)計中心競爭，奔馳設(shè)計總監(jiān)戈登·瓦格納（Gorden Wagener）先生或者總裁蔡澈先生（Dieter Zetsche）將會介入評審。

　　假設(shè)進(jìn)行的是一個全球的設(shè)計項目，需要奔馳中國的設(shè)計中心提出兩套解決方案。布雷先生會選出兩套方案，制定下一步的方向，每個人都將參與項目中，細(xì)化產(chǎn)品的局部。緊接著的第四步就是項目的效果圖，這時汽車的外形將被確定下來，在確定外形設(shè)計方向后，視項目的需求制定內(nèi)飾設(shè)計的進(jìn)程。

　　第五步是制作模型，奔馳內(nèi)部進(jìn)行到這一步是制作1:4大小的油泥模型，一般由設(shè)計師親自操刀，因為這樣可以對自己作品有更好的把握。當(dāng)高層確定量產(chǎn)之后，就需要三維坐標(biāo)測量，數(shù)據(jù)會輸入電腦進(jìn)行三維建模，而油泥模型師開始準(zhǔn)備1:1油泥模型。

　　當(dāng)然，量產(chǎn)前的準(zhǔn)備并不是這么簡單，各方面的工程師、市場部門將會介入，針對設(shè)計的每一個細(xì)節(jié)進(jìn)行研究，直到找到最準(zhǔn)確的解決方案。出來后的樣車還要經(jīng)過風(fēng)洞、碰撞、路面測試等才能最終上市，我們所見的諜照一般都是在路試階段被發(fā)現(xiàn)的。自然說，在奔馳內(nèi)部，一款車型從調(diào)研到量產(chǎn)需要3年的時間，設(shè)計師需要有3年后消費者審美和需求的前瞻，這可不是簡單就能做到的事情。

　　老一輩奔馳設(shè)計師探索出汽車設(shè)計流程用詳細(xì)有序的步驟劃分每個設(shè)計階段，保證汽車設(shè)計的工程可行性和藝術(shù)浪漫性。是的，汽車設(shè)計是一門浪漫的藝術(shù)，需要你將汽車當(dāng)做愛人緊密的貼合。忘記是在哪本書有趣生動的去描述汽車設(shè)計師：一名合格的汽車設(shè)計師=30%的科學(xué)家+30%的藝術(shù)家+10%的詩人+10%的商人+10%的推銷員+10%的事業(yè)家。

　　自然給我們介紹了他平時所用的設(shè)計工具以及奔馳內(nèi)部的設(shè)計流程后。我看了下時間，指針掛在15:30分上，為了不打擾其他設(shè)計師的工作，我們決定結(jié)束設(shè)計中心這段探訪。但工作室中央設(shè)計概念宣傳板始終吸引著我們，展現(xiàn)的是smart e-scooter概念車。下面，自然將和我們分享smart e-scooter概念車設(shè)計故事和不同的解決方案。令我意外的是，結(jié)束探訪的時候，奧利弗·布雷邀請我們?nèi)ニ�的辦公室。