[汽車之家 拆解] 如今好多網(wǎng)友在選車看車的時(shí)候，都喜歡按一按車門，或者發(fā)動機(jī)艙蓋，看看“鐵皮”硬不硬，但是實(shí)際上對車身被動安全性起決定性作用的并不是這些表面的覆蓋件，而是組成車身“骨架”的那些大的結(jié)構(gòu)件，它們到底有多結(jié)實(shí)？以往那種簡單的拆解已經(jīng)無法說明問題，今天我們就找到了雪佛蘭愛唯歐這臺小車的A柱和車門防撞梁、前防撞梁，以及車頂?shù)膬筛鶛M梁，用專業(yè)設(shè)備測一測它們到底有多結(jié)實(shí)。

● 測試的目的是什么？

　　這次測試的目的是鋼梁所用材料本身的靜力拉伸試驗(yàn)，測試的是制造鋼梁本身的材料強(qiáng)度而不是鋼梁的整體強(qiáng)度（除了車門防撞梁取的是整體鋼管，其樣品測得的強(qiáng)度基本與車門防撞梁整體強(qiáng)度相差無幾），通俗的說就是從每條鋼梁上取下一塊，然后用機(jī)器拉斷，測試它所受的力量，從而得到材料本身的強(qiáng)度。

● 我們?yōu)槭裁匆�這樣做？

　　事故中，要保護(hù)好車內(nèi)乘客，車身框架必須有良好的完整性，而車身框架的完整性和主要部件的強(qiáng)度關(guān)系密切。由于車身鋼梁整體的實(shí)際強(qiáng)度不但和設(shè)計(jì)、制造方式有關(guān)，也和鋼材的材料有關(guān)，設(shè)計(jì)和制造方面，主要通過計(jì)算機(jī)模擬和給定條件下的實(shí)際碰撞試驗(yàn)（比如C-NCAP）來驗(yàn)證，而鋼材就需要進(jìn)行靜力學(xué)和動力學(xué)試驗(yàn)來檢驗(yàn)材料的強(qiáng)度，我們這次進(jìn)行的就是鋼梁材料的靜力學(xué)試驗(yàn)。

● 怎么完成這項(xiàng)測試？

　　為了公平起見，這次測試我們委托了北京的一家第三方專業(yè)測試機(jī)構(gòu)進(jìn)行全程測試，這家叫做普匯恒達(dá)的材料檢測公司實(shí)際上原來就是北內(nèi)集團(tuán)的中央實(shí)驗(yàn)室，后來改制成公司，具有CMA及CNAS資質(zhì)，依據(jù)CNAS與美、英、德、日等數(shù)十個(gè)國家和地區(qū)達(dá)成的互認(rèn)協(xié)議，公司出具的檢驗(yàn)報(bào)告得到國際認(rèn)可，具有國際公信力。在此之前他們也為其他車企進(jìn)行過包括防撞梁在內(nèi)的部件強(qiáng)度檢測，但是受媒體委托檢測還是第一回。

　　這次測試，我們將經(jīng)過取樣、測試和結(jié)果分析幾個(gè)階段，最先的當(dāng)然是從這幾根鋼梁上面取下符合測試相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)尺寸的樣品。

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