● 測試：“放炮”的過程

　　經(jīng)過了一系列“艱難”的切削、打磨之后，最后的試樣終于趕在天黑之前完成了，而測試的任務(wù)也只能等到明天了。于是第二天一大早，我們便火速趕往測試現(xiàn)場。

　　制作成標(biāo)準(zhǔn)的試樣之后，接下來的試驗(yàn)就相對簡單了，因?yàn)閷�業(yè)的測試機(jī)構(gòu)已經(jīng)制定出了一套嚴(yán)謹(jǐn)完善的流程，只需按部就班就可以了。我們此次要完成的測試結(jié)果有三項(xiàng)，即檢測以上材料的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度以及延伸率，而這三項(xiàng)數(shù)據(jù)都是在同一試驗(yàn)中完成，為了確保數(shù)據(jù)的可靠性，每個(gè)測試部件都取了兩個(gè)樣品，事實(shí)證明這是非常必要的。

　　由于愛唯歐的車門防撞梁為圓形鋼管，壁厚較大，并且經(jīng)過了熱處理工藝，所以材料的抗拉強(qiáng)度非常大，選用的測試設(shè)備當(dāng)然也得需要有較大的“力氣”才行。別看這臺設(shè)備已經(jīng)顯得有些“蒼老”，但是它的力氣可是不減當(dāng)年，隨隨便便幾百KN的力對它來講根本不用費(fèi)勁。而一切的操作及數(shù)據(jù)的計(jì)算完全是由計(jì)算機(jī)來完成的，既保證了數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)，又可以保證操作者的安全。

　　為了防止被加緊的兩端產(chǎn)生變形，對測試結(jié)果造成影響，需要事先在車門防撞梁（圓形鋼管）的兩頭塞進(jìn)兩根大小合適的鋼質(zhì)圓柱，保證在夾緊的過程中不會變形。最后將傳感器固定在適當(dāng)?shù)奈恢茫ù藗鞲衅髦辉谠囼?yàn)過程中起監(jiān)測作用，不用于對材料延伸率的測量，中途即被取下）。

　　在這一過程中，通過電腦中的曲線可以看出：在初始階段，拉力（縱坐標(biāo)）與變形（橫坐標(biāo)）幾乎成正比，而當(dāng)拉力達(dá)到一定程度時(shí)（大約270KN，將近30噸的拉力），材料開始變形明顯，而此時(shí)的應(yīng)力數(shù)值（拉力/截面積=應(yīng)力）即為材料的屈服強(qiáng)度，單位為MPa（兆帕），而曲線到達(dá)最頂點(diǎn)才算是得到了材料的抗拉強(qiáng)度。不過要想徹底征服它還得需要一番工夫，雖然此時(shí)的力已經(jīng)不需要明顯增加，但是持久仍是必須的。最終伴隨著一聲巨響（動(dòng)靜跟小時(shí)候看到街邊大爺爆米花出爐的感覺差不多），讓人揪心的一次試驗(yàn)終于圓滿完成了。

　　畢竟是專業(yè)的測試機(jī)構(gòu)，整整10個(gè)樣件的測試及測量只用了短短2個(gè)小時(shí)就順利完成了，通過電腦顯示的數(shù)據(jù)以及技師們的贊不絕口我們也體會到了愛唯歐各防撞梁材料的強(qiáng)度果然非常強(qiáng)悍。不過在最終的測試報(bào)告沒有出來之前，我們還不能妄下結(jié)論，而作為一家專業(yè)的材料測試機(jī)構(gòu)，最終的測試結(jié)果還需要進(jìn)行認(rèn)真地審核之后才能為大家清晰呈現(xiàn)，讓我們一同期待吧！