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當(dāng)扭力梁遇上奧迪:A1 S-Line底盤解析

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  [汽車之家 拆解]  奧迪A1是一款主打高端小型車市場的時(shí)尚車型,20多萬元的售價(jià)也標(biāo)明了其身份與傳統(tǒng)小型車的與眾不同。而作為MINI最大的競爭對手,奧迪A1除了依靠出色的造型設(shè)計(jì)、豐富的配置以及精致的內(nèi)飾這些“華麗的外表”去阻擊對手外,它的下盤功夫是否足夠優(yōu)秀以承托起這份尊榮呢,下面我們就來看看這款基于大眾PQ25平臺打造的高端小車有著怎樣的底盤功力。

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  與第五代Polo同平臺的奧迪A1也采取了前麥弗遜、后扭力梁式的懸掛結(jié)構(gòu),對于一輛小型車而言,這種懸掛結(jié)構(gòu)更有利于動力、傳動系統(tǒng)以及成員艙在空間上的合理布局。雖然這種懸掛結(jié)構(gòu)相對簡單,但是有著豐富經(jīng)驗(yàn)的廠商通過后期調(diào)校一樣可以使車輛高水平發(fā)揮。

左右不等直徑的半軸有效降低扭力轉(zhuǎn)向帶來的負(fù)面作用

  奧迪A1的麥弗遜式前懸掛并無什么新奇之處,下擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)都為鋼質(zhì)材料,防傾桿的厚度也符合這款小車的量級。在傳動系統(tǒng)上,我們發(fā)現(xiàn)奧迪A1采用了兩個(gè)直徑不等的左、右半軸來減小轉(zhuǎn)向扭矩所帶來的負(fù)面影響。

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奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪A1 2011款 S-line

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪A1 2011款 S-line


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底盤被大面積護(hù)板覆蓋 利于高速行駛的穩(wěn)定性

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪A1 2011款 S-line

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪A1 2011款 S-line

  奧迪A1的底盤被大面積的樹脂材質(zhì)的護(hù)板所“掩飾”,從發(fā)動機(jī)艙一直延伸到油箱前部。它的實(shí)際作用也遠(yuǎn)大于視覺上所留給你的好印象。這些護(hù)板除了可以對底盤起到一定保護(hù)作用外,最重要的是讓底盤更加“平整”,特別是對于自重較輕的小型車而言,平整的底盤可以使空氣更快的流經(jīng)車輛底部,以保證高速行駛中的車輛擁有更出色的穩(wěn)定性。

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『Polo的底盤』

  我們不妨來看看同平臺的Polo。Polo的底盤上并沒有安裝發(fā)動機(jī)護(hù)板,雖然底盤的中部兩側(cè)也安裝有護(hù)板,但是平整度和材料的強(qiáng)度都要差一些,而且不經(jīng)意間就會看到裸露的藍(lán)色“肌膚”,所以整體看上去Polo的底盤相比A1要略顯凌亂。

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『MINI COOPER TATTOO的底盤』

  而相比奧迪A1的“遮遮掩掩”,同樣處于二十多萬價(jià)位的MINI COOPER TATTOO的底盤則顯得更加“開放”,所有管線和部件一覽無余,但是底盤上噴有一層與車身同色且較厚的涂層,同樣可以起到防護(hù)和降噪的作用。

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  • 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動版 閱讀測試文章
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    8.87 36.89 6.00
    測試文章:精致的外表/躁動的心 測試2016款?yuàn)W迪A1
    評測編輯-梁海文:

    其實(shí)每一輛小車都不簡單,2016款?yuàn)W迪A1并不簡單的是走時(shí)尚路線,其實(shí)開起來還能帶來頗具運(yùn)動風(fēng)格的操控感受,其硬朗的懸架、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和8.87秒的0-100km/h加速成績,都讓我對其有了全新的認(rèn)識。這是一款動靜皆宜的小車,靜止時(shí)它顯得精致而前衛(wèi);開動起來時(shí),它也能讓你感受到其內(nèi)心的躁動,跟你一起追求駕駛樂趣。

    評測編輯-陳海傭:

    奧迪A1給我的感覺是一款相當(dāng)好玩的小車,尤其開著它在城市的車流里自由穿梭的時(shí)候 ,它就像一只小精靈般輕松自如。從理性的賬面數(shù)據(jù)來看,奧迪A1的表現(xiàn)同樣不俗, 8.87秒的加速成績優(yōu)于不少同級別和相近排量的車型。當(dāng)然,它的定位和售價(jià)也注定了 自己只是屬于少數(shù)城市精英的寵兒。

    評測編輯-黃榮嘉:

    A1是款個(gè)性的小車,與MINI和菲亞特500類似,但不是同一種風(fēng)格。憑借小巧靚麗的外觀,它們都挺受女性用戶歡迎的。整體來說,A1具有不錯(cuò)的運(yùn)動底子,可以給你爽快的駕駛體驗(yàn),但跟性能車是兩個(gè)概念。2016款A(yù)1依然配備1.4T發(fā)動機(jī),但最大功率僅有125馬力,7分飽的程度,讓人覺得還不夠滿足。我們這次試駕的A1運(yùn)動版并不便宜,比國產(chǎn)的A3 1.4T貴,性價(jià)比不算太高,選擇它的應(yīng)該都是真愛。

  • 奧迪A1 2012款 1.4 TFSI Ego plus 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    評測編輯-梁。

    我認(rèn)為奧迪A1的目標(biāo)用戶絕對不是理性的,因?yàn)樗粔颉靶詢r(jià)比”。但從另外一個(gè)層面來看,這么一款小車卻包含了奧迪的所有的造車精髓,科技、運(yùn)動、富有駕駛樂趣,如果你只想買個(gè)玩具,A1很符合需求,甚至比MINI更有意思。

    評測編輯-胡正暘:

    A1的意義在于,重新定義了精品小車這個(gè)詞當(dāng)中,“精品”二字的含義,對手們看到A1的用料做工肯定是要汗顏的。當(dāng)然精品還包括了駕駛樂趣、設(shè)計(jì)理念等感性上的內(nèi)容,所以會出現(xiàn)不少看到車后直接刷卡的買家。

    評測編輯-羅浩:

    奧迪的厲害之處在于給這樣一輛小車賦予了更高級別車型才有的厚重感,它既可以舒適的巡航,也能夠體驗(yàn)豐富的駕駛樂趣,它具備奧迪的豪華車該具備的所有元素,這款充滿活力的小車必將獲得時(shí)尚年輕消費(fèi)者的青睞。

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奧迪A1

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