●  啟動、正時與潤滑機(jī)構(gòu)

　　發(fā)電機(jī)是汽車必不可少的配件，作為發(fā)動機(jī)的附件之一，它通過皮帶驅(qū)動，為車輛提供電力，長城GQ2.0VGT柴油機(jī)配備了發(fā)電電壓為14伏的直流發(fā)電機(jī)。相應(yīng)的，除了發(fā)電機(jī)，還有起動機(jī)帶動飛輪實現(xiàn)發(fā)動機(jī)的啟動。由于柴油機(jī)在低溫下往往面臨啟動困難的問題，因此4D20柴油機(jī)還特意加裝了預(yù)熱塞，可以在接通電源之后對發(fā)動機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，提高燃燒室內(nèi)混合氣在啟動時的溫度，從而大大改善發(fā)動機(jī)的低溫啟動性能——根據(jù)廠家在寒區(qū)實地測試的情況，2.0VGT在零下30℃左右啟動時間大約3-4秒，預(yù)熱塞在一般在發(fā)動機(jī)冷卻水溫低于50℃起作用，作用時間與大氣壓力以及冷卻水冷有關(guān)，水溫越低，工作時間越長。

GW4D20柴油機(jī)上采用的發(fā)電機(jī)

起動機(jī)安裝孔位于飛輪齒盤側(cè)上方

起動機(jī)帶動飛輪，憑借飛輪的慣性，曲軸開始轉(zhuǎn)動，由此實現(xiàn)壓燃和啟動

預(yù)熱塞布置在缸蓋燃燒室中部，以確保柴油機(jī)在寒冷環(huán)境下的啟動性能。

　　一套行之有效的正時系統(tǒng)顯然是確保發(fā)動機(jī)各部件協(xié)調(diào)工作的主要因素，它在缸體外的部件主要包括皮帶輪，皮帶，張緊器和張緊輪等，4D20柴油機(jī)的正時系統(tǒng)采用正時齒帶帶動，并引入了自動張緊設(shè)計，在使用過程中不需要額外調(diào)整。正時皮帶噪音較小，不過需要定期檢查，并在到達(dá)8-10萬公里里程時更換正時皮帶，對于普通用戶來說，這個周期還是可以接受的。

4D20柴油機(jī)的正時系統(tǒng)采用了正時齒帶

張緊器可以自動調(diào)整，便于發(fā)動機(jī)在不同工況下的運轉(zhuǎn)（圖為正時張緊輪結(jié)構(gòu)）

正時系統(tǒng)的裝配同樣需要嚴(yán)格的校正

　　為了確保發(fā)動機(jī)的熱效率和平穩(wěn)工作，還需要對其進(jìn)行冷卻和潤滑，這就是我們熟悉的機(jī)油和發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)系統(tǒng)。GW4D20的機(jī)油容量為6升，較一般2.0排量的汽油機(jī)大一些，機(jī)濾的更換周期為5000公里，與市面上的大多數(shù)車型相同。4D20的機(jī)油泵通過皮帶驅(qū)動，轉(zhuǎn)子式的結(jié)構(gòu)簡單緊湊，供油量大，在中小排量的柴油機(jī)上有著廣泛的應(yīng)用，相對齒輪式機(jī)油泵，前者可以達(dá)到更高的工作轉(zhuǎn)速，提供更有效的潤滑。

由于機(jī)油容量較大，機(jī)濾的個頭也不小

機(jī)油冷卻器既有冷卻之用，又起著機(jī)濾接口的作用

缸體內(nèi)的機(jī)油集濾器還有過濾較大碎屑的作用

轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵和缸體結(jié)合為一體，使發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)更為緊湊

●  結(jié)語

　　高壓噴油系統(tǒng)對于現(xiàn)代柴油機(jī)是必不可少的，而有了強(qiáng)有力的供油系統(tǒng)，2.0VGT柴油機(jī)還需要一套高效的進(jìn)氣系統(tǒng)來與之匹配，同時還需要缸體、曲軸等部件來支撐整個燃燒和動力輸出過程，2.0VGT與一般的增壓機(jī)型在使用上有何區(qū)別？它能達(dá)到怎樣的排放標(biāo)準(zhǔn)？這些問題我們將會在拆解文章的下篇為大家一一解答，敬請期待。

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