[汽車之家 游記]  對于一汽奧迪的Q5和A4L這兩款車型，想必大家都不會陌生。不過除了這兩款車型人氣十足外，它們的總裝車間也是來頭不小。作為國內(nèi)首座全數(shù)字化工廠，新奧迪總裝車間在建廠、生產(chǎn)、物流、質(zhì)保等多個方面都采用了數(shù)字化管理理念，在提高生產(chǎn)率的同時還降低了能耗。

　　目前長春一汽-大眾集團的一廠主要負責生產(chǎn)奧迪的A6L、A4L、Q5和大眾的寶來、捷達，而二廠則負責生產(chǎn)PQ35和PQ46平臺上的車型，如一汽-大眾CC、高爾夫6等。我們參觀的總裝車間是一廠的第二總裝車間，主要進行A4L和Q5等中型車的總裝工作。

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節(jié)能環(huán)保車間

　　進入車間內(nèi)的第一感覺就是這里光線很好，非常的明亮。氣溫明顯要低于室外，給人很涼爽的感覺。車間內(nèi)安靜的環(huán)境也給人留下深刻印象，這也和一般車間內(nèi)十分嘈雜的環(huán)境完全不同。

　　大家仔細看上圖有個電子顯示屏，上面表明了今天的計劃產(chǎn)量、實際產(chǎn)量等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。今天的日計劃產(chǎn)量是350輛，這里面包含了A4L和Q5。而實際日產(chǎn)量是352輛，也就是還超額完成了兩輛的生產(chǎn)。而在累計生產(chǎn)一欄里，A4L已經(jīng)累計生產(chǎn)34985輛，而Q5目前只生產(chǎn)了15316輛。

　　車間的屋頂大量的采用了漫反射玻璃制造，這種玻璃不僅具有很好的透光性，可以充分利用自然光，其在采光的同時還帶有很強的隔熱功能，這就為車間的制冷系統(tǒng)降低了很大壓力，同時減少了采光和制冷的電力消耗。

　　一般的總裝車間都是貨車直接開進車間內(nèi)卸貨，這樣貨車在排隊等候卸貨時會產(chǎn)生大量的尾氣。我們此次參觀的奧迪最新總裝車間在外部設立了十幾個這樣的“環(huán)保卸貨站臺”，這樣車輛不用再排隊進入車間，既提高了效率，還減少了大貨車的碳排放。

數(shù)字化物流

　　在車間的配貨區(qū)，配貨工人要為不同配置的車型選好需要裝配的零件，這個看似復雜且容易出錯的步驟在這里變得十分簡單，配貨員只需掃描一下手里的配置單，電腦就會自動識別車型，而此時那些需要選擇的零件前將會亮起一盞綠燈，配貨員只需看著綠燈配貨即可，他甚至不需要知道這是一輛Q5還是A4L。

　　通過有序高效的數(shù)字化物流，新奧迪總裝車間的生產(chǎn)線邊準時化供貨零件儲備周期僅2小時，超出時限的零件被運走，保證了生產(chǎn)環(huán)境的整潔，生產(chǎn)效率進一步提高。