[汽車之家 品牌活動]  一個嬰兒的誕生需要經歷10月懷胎，一輛汽車的誕生一樣需要經過漫長的研發(fā)過程。理論+實驗在正式投產前，有很多問題是最初設計時難以考慮周全的，需要各種試驗和測試來發(fā)現(xiàn)這些問題。近日編輯受邀參觀了奇瑞的汽車實驗室，下面與廣大網友分享一款新車在投產前要經過哪些實驗和測試。

奇瑞汽車實驗室簡介——

　　2008年3月，國家發(fā)改委正式批準奇瑞組建“汽車節(jié)能環(huán)保國家工程實驗室”。據廠家介紹實驗室的規(guī)劃建設總投資達到了15億元，定位為國家級汽車工程試驗室。從2008年3月開工至今，已經完工的項目有7個，投資約8億元。這7個已完工的實驗室包括：碰撞安全實驗室、汽車計量中心、材料實驗室、零部件實驗室、整車實驗室、動力總成實驗室、排放實驗室。

　　除了以上7個已完工的實驗室之外，還有4個實驗室正在建設中，屬于二期建設，總投資6億元。其中包括NVH實驗室、EMC電磁兼容實驗室、耐久試驗室、環(huán)境風洞實驗室。另外奇瑞汽車在后期還將建設一個占地10平方公里、長12公里的高速環(huán)道、會包括體現(xiàn)公路性能和越野性能的綜合道路情況路面。據了解，11個實驗室加上一條跑道的總占地面積約為30萬平方米。下文對各個實驗室進行詳細的介紹。

★ 注釋，上文中提到的NVH實驗室中的NVH是Noise(噪聲)、Vibration(振動)、Harshness(聲振粗糙度)的縮寫簡稱。

『奇瑞公司董事長尹同躍等領導為奇瑞汽車節(jié)能環(huán)保國家工程實驗室揭幕』

碰撞安全實驗室

　　這個實驗室從規(guī)模和占地面積上來看可謂是國家級標準，甚至在部分功能上要勝于C-NCAP碰撞試驗。這個實驗室可以做的項目除了常規(guī)的正面碰撞和側面碰撞外，還可以進行雙車正面碰撞、雙車其他角度的度碰。我看到實驗室里的牽引滑軌數(shù)量達到了8條。相對于常規(guī)的正面障礙物和側面碰撞而言，帶有角度的碰撞實驗更接近于真實的交通事故，角度多一些撞擊出來的結果也就更全面。

撞擊過程請點擊以下視頻——

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　　另外還可以進行正面和側面撞柱實驗、追尾碰撞實驗和翻滾試驗等項目。除了這些昂貴的碰撞實驗設備，假人也不便宜，據了解現(xiàn)在奇瑞有16個假人可以使用。

　　碰撞試驗室的實驗目的除了模擬撞車現(xiàn)場對車身進行檢測，還可進行安全氣囊和安全帶等系統(tǒng)的開發(fā)試驗。我對奇瑞碰撞試驗室的評價是：如果說C-NCAP是國家強制性的汽車安全測試的話，那么奇瑞的碰撞試驗室就是一個有選修性質的試驗，比強制規(guī)定還多出一些測試項目算是一種高標準嚴要求，體現(xiàn)了我國大牌自主企業(yè)的風范。