第二個試驗是全新沃爾沃S60車型上裝備的全力自動剎車系統(tǒng)的演示，測試方式與預期結(jié)果是一臺全新的沃爾沃S60轎車以35km/h的速度前行，前方出現(xiàn)了一臺靜止不動的卡車，此時駕駛?cè)�新沃爾沃S60的司機沒有采取任何的行動，裝備有全力剎車系統(tǒng)的全新沃爾沃S60轎車將自動把車剎停。

　　但本次試驗過程中發(fā)生了一個小插曲，那就是這臺全新沃爾沃S60轎車的全力剎車系統(tǒng)并沒有工作，車輛直接以35km/h的速度撞上了前面的卡車尾部。

　　關(guān)于這臺試驗用全新沃爾沃S60轎車為什么會沒有自動剎停，而是直接撞上了前面的卡車，沃爾沃安全中心的工作人員在事后的調(diào)查結(jié)束后給我們的答案是，這個問題與準備工作的部分環(huán)節(jié)有關(guān)，初步認為是人為因素造成�？赡苁强焖俪潆娪绊懥穗娮酉到y(tǒng)。所以造成了上述試驗的失敗。

沃爾沃對此次事件的情況說明

背景：
S60 帶全力自動剎車的碰撞警示系統(tǒng)已經(jīng)進行過跟今天相同的測試近400次。這個系統(tǒng)今天的表現(xiàn)與我們過去測試時的表現(xiàn)不盡相同。

碰撞測試準備工作：
今天拿來做碰撞規(guī)避演示的車是試驗用車。是今天早上專門為這次碰撞測試準備的。我們的工作人員在做準備工作時給它進行了快速充電。其他重要的準備工作包括安裝測試假人，把車連接到測試車道，開啟發(fā)動機，把檔位掛在空檔等以使車輛做好碰撞準備。

發(fā)生的情況：
在對事故進行了初步的分析后，我們認為這個問題與準備工作的部分環(huán)節(jié)有關(guān)，初步認為是人為因素造成�？赡苁强焖俪潆娪绊懥穗娮酉到y(tǒng)。車子顯示的出錯代碼表示這與電池的電壓有關(guān)系。在充電的環(huán)節(jié)，我們拆下了電池，也有可能影響到車輛的控制系統(tǒng)。如果是真人駕駛就會發(fā)現(xiàn)儀表板上的出錯信息，就可以避免出問題，我們用的是碰撞假人就沒法及時發(fā)現(xiàn)問題。

現(xiàn)場舉措：
沃爾沃安全中心的工作人員將立刻進行一個仔細的調(diào)查，以找到原因并采取糾正措施。

　　為了這個試驗配合的還有兩款車型，其中一款是老款沃爾沃S60轎車，該車沒有裝備全力剎車系統(tǒng)，在試驗過程中老款沃爾沃S60轎車以45km/h的時速徑直撞上了前面的卡車，受損比較嚴重，但四個車門仍可以正常打開，車內(nèi)沒有發(fā)生較嚴重的的形變。

　　另一臺參與試驗的是裝備有全力剎車系統(tǒng)的新款S60轎車，該車已45km/h的速度前行，在檢測到前方可能發(fā)生碰撞事情的時候車輛自動全力剎車，最終以13km/h的速度追尾前面的卡車，從而減少對人員和車輛所照成的損失。

　　全力剎車系統(tǒng)的工作方式：配備帶全力自動剎車的碰撞警示系統(tǒng)，當兩車的速度差在35公里以內(nèi)時，碰撞可以被避免。在更高速度下，車輛可以盡量減小碰撞的后果。

全力自動剎車系統(tǒng)的官方介紹：

　　帶全力自動剎車的行人探測系統(tǒng)包括內(nèi)置在汽車格柵中的新開發(fā)的雷達裝置、裝在車內(nèi)后視鏡前面的攝像頭和一個中央控制單元。雷達的任務是探測車前的物體并確定與車的距離；攝像頭則確定物體的類型。

　　系統(tǒng)還可對前面靜止的汽車或同向行駛的汽車做出反應。新開發(fā)的雙模雷達具有更寬的視野，可以更早地發(fā)現(xiàn)要走入汽車行進路線的行人；攝像頭的清晰度也比前一代有所提高，因而能夠探測出行人的運動模式。自動剎車系統(tǒng)需要經(jīng)雷達和攝像頭雙方對物體進行確認。由于使用了先進的傳感技術(shù)，使全力剎車成為可能。以足夠高的可靠性探測行人始終是一個復雜的挑戰(zhàn)，沃爾沃汽車的創(chuàng)新技術(shù)可追蹤行人的運動模式，并能計算出這位行人是否會走進汽車前面的道路上。系統(tǒng)可以探測身高80厘米以上的行人，也包括兒童。

新技術(shù)可全力剎車

　　在緊急情況下，駕駛員首先收到系統(tǒng)發(fā)出的聲音警示，同時在風擋玻璃的抬頭顯示上出現(xiàn)紅色閃光信號。為了引起駕駛員快速直接的反應，紅色閃光信號被設計成類似前車剎車燈的樣子。

　　同時，汽車的制動器會進行預充壓，如果駕駛員仍未對警示做出反應，碰撞即將發(fā)生，汽車會自動全力剎車。這項技術(shù)與人眼有類似的局限性，就像我們的雙眼視物一樣，在光線黑暗和惡劣的天氣里視力會受到影響。

　　沃爾沃汽車公司用了5年的時間來開發(fā)帶全力自動剎車功能的行人探測系統(tǒng)，并且在世界各地進行了路試，以涵蓋所有可能的交通行為差異、路況和氣候。沃爾沃在真實的交通條件下進行了超過50萬公里的試驗，“訓練”系統(tǒng)識別不同國家和文化的行人的運動模式及其外觀。 每小時35公里車速以下可避免碰撞在所有行人交通事故中有一半發(fā)生在車速低于每小時25公里/時。在車速小于35公里/時，如果駕駛員未能及時對警示做出反應，帶全力自動剎車功能的行人探測系統(tǒng)可使汽車避免與行人相撞。

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　　在較高的車速下，盡可能在發(fā)生碰撞前減小車速。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，車速對碰撞事故產(chǎn)生的后果至關(guān)重要。發(fā)生碰撞時車速較低將會使碰撞導致的嚴重受傷的風險明顯降低。例如，如果車速由50公里/時降至25 公里/時，帶全力自動剎車功能的行人探測系統(tǒng)有望能將死亡的風險降低20%，在一些情況下可使死亡率下降達85%。

　　編輯點評：本次試驗的金色沃爾沃新款S60由于電瓶的原因本次試驗雖然沒有取得預想中的效果。但我們從三臺車各自的碰撞情況來看，特別是黑色新款S60轎車的情況來看，全力剎車系統(tǒng)在發(fā)揮作用的情況下能購一定程度上減少或避免一些碰撞事故的發(fā)生。同時也提醒我們，目前來說駕駛員還是汽車的主宰，縱使汽車技術(shù)如何先進，謹慎小心的駕駛?cè)匀皇且患�非常重要的事情�?nbsp;

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