官方改裝或?qū)⒊蔀橹袊难b車新出路
2.官方改裝車的出現(xiàn)是否能解決國內(nèi)改裝車存在的問題？
不管您玩不玩改裝車，互聯(lián)網(wǎng)上各種關于改裝車的新聞各位網(wǎng)友應該多多少少都有所了解。從一個個新聞事件中我們也能總結(jié)出目前國內(nèi)改裝車領域存在的一些問題。而官方改裝車的出現(xiàn)是否能夠從一定程度上解決這些問題呢？讓我們來一起看看吧。
2.1 問題一：法規(guī)嚴格，年檢不好過，交警經(jīng)常查車。
即使不玩改裝車的車友們也應該都有所耳聞，國內(nèi)對于改裝車的管控是非常嚴格的，例如輪圈改裝不能改變原有尺寸，加裝包圍不能改變整車尺寸。加裝擾流板，改變機蓋樣式，改裝排氣導致樣式（單出變雙出）、功能（噪音變大）、整車尺寸發(fā)生改變，都是被嚴格禁止的。如果您想了解更多的改裝法規(guī)信息，可以來看看此前汽車之家發(fā)布的文章。
『北京交警查處非法改裝車輛 來源：北京電視臺《法治進行時》』
如果違反了改裝規(guī)定，就會面臨兩方面的問題，首先是每次年檢要將車輛恢復原狀，否則無法通過年檢，這對于改裝車主來說是個很大的麻煩事。另外就是作為非法改裝車輛的車主要時時刻刻面臨交警的檢查，一旦被抓，將面臨罰款、責令恢復原狀、扣車等處罰。
『原廠AMG A 45 S被交警攔停，后來發(fā)現(xiàn)是誤會 來源：小紅書@一錘三百塊』
而官方改裝車在這方面則擁有天然優(yōu)勢。汽車廠家在對旗下車型改裝后，可以對接機動車管理部門進行申報、備案等工作，出廠的官方改裝車都是能夠合法上路的，改裝后的照片直接放入行駛證中，年檢再也不用發(fā)愁了。但是對于交警來說，他們并不能確定車輛是否是合法改裝車，依舊可能會攔停車輛進行檢查，在此也懇請各位車主多多理解，配合交警的工作。
2.2 問題二：市面上改裝方案眾多，改裝過程耗時費力，門檻比較高。
目前在市場上有很多汽車改裝店，每家店提供的改裝方案、配件選用和改裝價格都不盡相同，配件的質(zhì)量需要把關，改裝過后也可能會出現(xiàn)維修保養(yǎng)和安全性等問題，需要非常多的時間和精力的投入，對于改裝入門玩家來說門檻比較高。官方改裝車則直接給出了成熟的改裝方案，對配件進行遴選，保證質(zhì)量。改裝完成后還會對整車進行各項測試，保證安全性，最后送到車主手中，能夠讓入門玩家也體驗到玩改裝車的樂趣。
『論壇大神作品1：三菱Lancer Evolution X』
不過有得必有失，對于官方改裝車來說，消費者可選擇的余地更小，個性化的需求不容易得到滿足。對于“改裝老炮”們來講，廠家給你打包做好了，那還有什么意思？自己定制改裝方案，選購配件，自己動手安裝、修車保養(yǎng)，對于他們來說都是玩改裝車過程中不可或缺的樂趣，這部分群體的改裝需求是官方改裝車是無法滿足的。
當然官方改裝部門和私人定制改裝廠也并不是完全對立的存在，有可能車主買了第一輛官方改裝車，玩了一段時間，同時也積累了一些改裝知識，開始覺得不過癮，于是再買一輛車自己定制改裝車，這種情況也是很可能存在的。二者在改裝車市場中占據(jù)不同的細分市場，未來將共同推進中國改裝車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2.3 問題三：車主素質(zhì)良莠不齊，炸街和飆車行為導致改裝車風評變差。
『民警講解改裝車輛 來源：中國警察網(wǎng)』
炸街和飆車也算是老生常談的問題了，國內(nèi)為什么普遍“談改裝車色變”，主要就是因為部分改裝車主半夜炸街，鬧市區(qū)飆車，不僅影響居民休息，更重要的是發(fā)生事故的幾率大大增加，威脅到了其他道路交通參與者的安全，導致改裝車風評變差。
『民警講解改裝車輛 來源：BRTV新聞』
如果想發(fā)展官方改裝車，挽回改裝車行業(yè)的口碑，首先需要解決的是改裝車造成的社會問題。官方改裝車的出現(xiàn)并不能解決炸街和飆車的問題，但是廠家可以更多地在安全和法律方面進行宣傳引導，擔負起社會責任。我們在此也呼吁廣大改裝車車主們一定要做到遵紀守法，這樣才能促進整個改裝車行業(yè)的健康發(fā)展，換來更寬松和諧的玩車環(huán)境。
全文總結(jié)：
本文從國內(nèi)改裝需求和解決目前改裝車存在的問題兩個角度簡析了國內(nèi)的官方改裝車，綜合來看，官方改裝車能夠滿足入門級的改裝需求，在越野、露營等功能型改裝領域有較大的發(fā)展空間，能夠成為中國改裝車市場的一條新出路。官方改裝車的出現(xiàn)能夠解決改裝車準入門檻高的問題，并且能夠完美通過年檢，對于入門玩家更加友好，但是對于資深玩家來說可選擇的余地太小，私人訂制改裝車仍然是改裝車市場不可或缺的組成部分，二者在目標客戶群體上形成互補，能夠進一步促進中國改裝車市場的發(fā)展。（文/汽車之家 顏歡）
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