在2023慕尼黑車展上，大眾ID.7歐版車型正式迎來首發(fā)亮相并開啟預(yù)定。新車將在2023年秋季正式在歐洲上市，隨后于2024年登陸北美市場。

　　外觀方面，大眾ID.7歐版與國內(nèi)版本基本保持一致，車頭部分采用貫通風(fēng)格的燈組，并配備IQ.Light全LED大燈。前包圍采用造型簡潔的封閉式造型，兩側(cè)配有通風(fēng)口。

　　車身側(cè)面，大眾ID.7擁有流暢的車身線條，車頂曲線一直延伸到車尾，整體造型十分飽滿。車身尺寸方面，歐版車型的長寬高分別為4961/1862(不含后視鏡)/1538mm，軸距為2966mm，風(fēng)阻系數(shù)約0.23Cd。車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈，燈組內(nèi)部以白色網(wǎng)狀內(nèi)襯打底，可以說細節(jié)滿滿。

　　內(nèi)飾方面，新車采用大眾全新的座艙設(shè)計理念，并且是大眾汽車首款標配增項現(xiàn)實抬頭顯示的車型，中央配備15英寸中控屏，內(nèi)置大眾最新的娛樂系統(tǒng)。另外，新車還可選裝電控透光的全景天窗，前排座椅首次增加了自動溫度調(diào)節(jié)的選裝，并配備有按摩功能。其它配置方面，新車將配備哈曼卡頓音響、智能語音助手、Travel Assist智能輔助駕駛以及帶記憶功能的自動泊車等功能。

　　動力方面，新車將提供單電機后驅(qū)（Pro）或四驅(qū)版（Pro S）車型，電機最大功率285馬力（210kW），匹配兩級單速變速箱。動力電池有77kWh和86kWh兩種，對應(yīng)續(xù)航里程分別為621km和700km。

● 編輯點評：

　　大眾ID.7該車的國產(chǎn)版本，一汽-大眾ID.7 VIZZION，在23年上海車展上已經(jīng)引人矚目。同時，ID.7也宣布開始預(yù)售，鑒于ID.3和ID.4在國內(nèi)市場的折扣銷售反響良好，預(yù)計新車將采用更具實惠的價格策略。考慮到家庭的多樣需求，ID.7 VIZZION的車身尺寸巧妙滿足這些期待。車長近5米，充裕的空間能輕松應(yīng)對各種行李和日常需求。

● 全新大眾Tiguan　　

　　在2023 IAA德國慕尼黑車展上，全新大眾Tiguan正式迎來首發(fā)亮相。該車將會在MQB Evo平臺打造，并有望于明年實現(xiàn)國產(chǎn)；同時，這也有可能是最后一代搭載燃油動力的Tiguan了。

　　來看新車，外觀采用了新的家族式設(shè)計風(fēng)格，兩側(cè)大燈類似高爾夫那樣為不規(guī)則設(shè)計，中央通過黑色飾板+燈帶相連，不過品牌LOGO依舊無法點亮。下包圍采用尺寸寬大的格柵設(shè)計，兩側(cè)還配備有通風(fēng)口，與全新一代Passat頗為相似。

　　新車側(cè)面依舊保持比較圓潤敦厚的造型，分段式腰線設(shè)計展現(xiàn)出肌肉線條。車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈設(shè)計，“TIGUAN”標識集成在尾門下方，另外側(cè)裙以及后包圍處均配有較為寬大的黑色護板，提升視覺重心的同時也賦予了新車一定的野性。

　　內(nèi)飾方面，新車將會配備懸浮式中控大屏，尺寸根據(jù)配置不同分別為12.9英寸和15英寸，同時還將升級為OLED屏，內(nèi)部集成最新的多媒體系統(tǒng)，下方保留了觸控式實體按鍵。此外，新車還配備10.25英寸液晶儀表、全新造型的空調(diào)出風(fēng)口以及懷擋設(shè)計，中央島臺的儲物能力也得到了提升。

　　動力方面，全新一代大眾Tiguan基于MQB Evo平臺打造，并很有可能是最后一代燃油Tiguan。新車將提供汽油版、柴油版和插電混動版，其中插電混動版本純電續(xù)航里程將達到120公里，最大功率預(yù)計在150-200千瓦之間，并具備快充功能。

● 編輯點評：

　　大眾途觀在國內(nèi)的銷量一直不錯，消費者對德國車的質(zhì)量一直比較信任，加上不錯的性價比和符合國人審美的外觀，使得這款車一直是緊湊型SUV市場的常青樹。2022年1月，上汽大眾宣布途觀累計銷量正式突破250萬輛。全新一代車型繼續(xù)穩(wěn)定發(fā)揮，科技感和時尚感都有所提升，不過在國產(chǎn)車突飛猛進的新時代，全新一代Tiguan能否從容應(yīng)對各路競爭對手的挑戰(zhàn)，續(xù)寫銷量傳奇？讓我們拭目以待吧！

● 阿維塔12

　　 在2023慕尼黑車展上，阿維塔12正式發(fā)布，新車定位為豪華中大型新能源轎車，軸距3020mm，尺寸超過阿維塔11，將會提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本，官方宣布新車將會在四季度在中國交付，后續(xù)還將交付海外市場。

　　外觀設(shè)計方面，阿維塔12由位于德國慕尼黑的阿維塔全球設(shè)計中心操刀，秉承“未來美學(xué) Future Elegance”的整體設(shè)計理念，采用碟翼式前臉，前風(fēng)擋下方配備有極為獨特的上弦月造型HALO屏，該屏幕由10500顆燈珠組成，豐富的互動功能帶來極高的辨識度。簡約的無中網(wǎng)前臉僅靠兩側(cè)的E型LED曲率大燈來裝點，既有滿滿的未來感，也是阿維塔的家族特征設(shè)計。其車頭內(nèi)將裝配半固態(tài)激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達和攝像頭等大量傳感器。

　　阿維塔12擁有流暢的車身線條，溜背式設(shè)計能夠讓它看上去更加靈動且時尚，并沒有傳統(tǒng)中大型車的笨重感，側(cè)面造型甚至媲美保時捷Taycan。肌肉感十足的翼子板與大尺寸的輪圈展現(xiàn)出車輛的運動姿態(tài)。此外，其車身尺寸長寬高分別為5020/1999/1450mm，軸距3020mm，輪胎規(guī)格提供265/45 R20、265/40 R21可選。值得一提的是，該車沒有采用傳統(tǒng)外后視鏡，而是電子外后視鏡。

　　車輛尾部設(shè)計獨具個性，車窗線條在尾部迅速匯合，形成銳利的V形后窗，并融合Shootingbrake車型的特點，動感而不失大氣。尾燈并未采用貫穿式設(shè)計，干練簡潔的直線十分具有辨識度，在其上部，還有一個主動升降擾流板，結(jié)合尾部的攝像頭和封閉式后窗設(shè)計來看，該車將配備高清流媒體后視鏡。

　　阿維塔12的座艙采用Gentle Tech極簡設(shè)計概念，減少了物理按鈕的數(shù)量，只保留實用度高的必備按鍵。中控臺設(shè)置自適應(yīng)升降無線充電島和承托杯架，每個車門單獨設(shè)置了翻蓋式的隱藏儲物空間，在確保儲物能力的同時保持座艙視覺一致性和私密性。值得一提的是，新車的車門內(nèi)飾板經(jīng)過全新設(shè)計，車窗升降以及電動門開關(guān)巧妙融合在飾條中。創(chuàng)新的無后舷窗掀背設(shè)計搭配NAPPA真皮材質(zhì)，以及真木中控臺，車內(nèi)頗有未來感。

　　阿維塔12提供三種內(nèi)飾風(fēng)格可選，分別為豪華、精英、運動，座艙內(nèi)35.4英寸4K全景寬屏設(shè)計，兩側(cè)為外側(cè)流媒體后視鏡的顯示屏，中央顯示部分駕駛信息等。中控部分則繼續(xù)配備一塊15.6英寸中控屏。車內(nèi)還擁有27個揚聲器，64色環(huán)擁式智能氛圍燈，以及3種個性化香氛方案。

　　同時，阿維塔12全球首創(chuàng)智能光感前風(fēng)擋具有自適應(yīng)光感功能。此外，智能光感全景天幕不僅能夠?qū)崿F(xiàn)智能光感變色，還能帶來更好的視野和采光體驗。阿維塔12以高清流媒體外后視鏡取代了傳統(tǒng)外后視鏡，不僅擁有防眩光、加熱除霧功能，更能夠增強夜視能力，疊加HDR防眩光技術(shù)。

　　阿維塔12同樣基于CHN智能電動車技術(shù)平臺打造，堅持滿足用戶情感智能技術(shù)路線，在CHN模式深度賦能下，搭載了HarmonyOS 4.0，帶來更多的便利和智能化服務(wù)，擁有更自然的人車交互體驗。同時，阿維塔12還搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0，降低對高精地圖的依賴，實現(xiàn)高速路段、城區(qū)路段和泊車環(huán)節(jié)等全場景覆蓋的智能化駕駛體驗。

　　動力方面，阿維塔12四驅(qū)車型搭載華為DriveONE雙電機系統(tǒng)，前后電機最大功率分別為195kW/230kW；單電機車型最大功率為230kW。阿維塔12同樣搭載寧德時代三元鋰電池包。據(jù)官方透露，阿維塔12還有望配備智能空氣懸架。

● 編輯點評：

　　阿維塔12這款車在設(shè)計上已經(jīng)有了一些高端車型的感覺，大溜背的造型多少有點Panamera或者AMG GT四門版的味道，在競爭日漸激烈的中大型新能源車領(lǐng)域走出了獨特的風(fēng)格。該車還搭載了鴻蒙車機和華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0，電機也來自華為。近期mate60和麒麟9000s芯片再一次讓華為成為了輿論焦點，而“華為全家桶”的配備將進一步提升該車的關(guān)注度和競爭力。

● 零跑C10

　　在2023慕尼黑車展上，零跑首款全球化產(chǎn)品——零跑C10正式首發(fā)亮相。新車定位中型SUV，將推出增程/純電雙動力，并將包含五座版、六座版車型。未來2年推出5款全球化新品，滿足左右舵市場需求，于歐洲，亞太，中東，美洲四大全球市場進行銷售。

　　此外，零跑汽車宣布，未來不僅僅以汽車制造商進軍歐洲市場，還將提供四種技術(shù)輸出商業(yè)合作模式：基于電子電氣架構(gòu)及周邊控制器（含車燈、攝像頭、雷達等）的技術(shù)共享；基于電子電氣架構(gòu)、周邊控制器及電池、電驅(qū)的技術(shù)共享；基于下車體（含電子電氣架構(gòu)、電池、電驅(qū)）整體交付的技術(shù)共享；基于整車級的合作共享。

　　新車定位一款中型SUV。外觀方面，新車采用家族化的設(shè)計風(fēng)格，不過整體造型更加魁梧硬朗，車身采用較為平直的線條搭配。由封閉式中網(wǎng)搭配貫穿式LED燈組，保持了家族簡約化的風(fēng)格。

　　車身側(cè)面更加的簡約平直，并且還搭配了隱藏式的門把手，整體的造型風(fēng)格與理想L8較為相似。車頂上方還配備有激光雷達，預(yù)計將會提供比較先進的智能駕駛輔助功能。車尾造型十分簡潔，平直的貫穿式燈組形成層次感，其下方擁有“LEAPMOTOR”標識。

● 編輯點評：

　　零跑C10是基于零跑“全棧自研”的LEAP 3.0“四葉草”架構(gòu)打造，零跑C10預(yù)計將繼續(xù)延續(xù)車型性價比的優(yōu)勢，預(yù)計售價16-20萬左右。零跑品牌目前已在以色列開設(shè)3家門店，今年將進入法國、西班牙等國家，登陸歐洲市場，并開設(shè)品牌旗艦店。此前，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明曾公開表示，“如果零跑2023年銷量上不去，那后面也就沒什么希望了�！笨梢娏闩蹸10也肩負著銷量的重擔(dān)，至于能不能獲得比較亮眼的市場表現(xiàn)，我們不妨拭目以待。

● 東風(fēng)風(fēng)行U-TOUR V9

　　日前，東風(fēng)風(fēng)行全新MPV車型U-TOUR V9在慕尼黑車展正式亮相，該車是東風(fēng)風(fēng)行旗下的旗艦MPV車型，搭載了1.5T發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)。

　　外觀方面，新車的設(shè)計十分獨特，豎狀格柵的上方搭配菱形，形成類似“中國結(jié)”的設(shè)計，很有辨識度。值得一提的是，該車前燈組與與前格柵相融合，整體性更強，帶來不錯的時尚感。同時，占據(jù)前臉大部分的進氣口顯得十分霸氣，提升了新車的氣場。

　　對比前臉，尾部的設(shè)計十分簡約，貫穿式尾燈符合當(dāng)下的流行趨勢。車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為5251/1920/1810mm，軸距3018mm。這個軸距尺寸與GL8比較接近，對比當(dāng)下比較火的騰勢D9，車長二者差不多，軸距則短了一些。

　　內(nèi)飾方面，該車采用當(dāng)下流行的貫穿式一體連屏設(shè)計，并配備全新樣式的三輻式多功能方向盤、電子擋桿，讓這款車看上去十分年輕、時尚。同時，平直的中控臺線條，以及雙拼色內(nèi)飾設(shè)計，也提升了這款車的高級感。此外，新車在豪華智能配置方面搭載了航空級座椅、智能多屏以及高速NOA等配置。

　　動力方面，新車采用插電混動系統(tǒng)，據(jù)悉該套插混系統(tǒng)擁有45.18%的超高熱效率，能夠帶來較低的油耗以及可觀的續(xù)航表現(xiàn)。該系統(tǒng)搭載的1.5T發(fā)動機最大功率為140kW，電池來自欣旺達。

● 編輯點評：

　　東風(fēng)風(fēng)行全新MPV車型U-TOUR V9新車的前臉造型很搶眼，未來上市后會成為東風(fēng)風(fēng)行的旗艦MPV車型，預(yù)計會主打20萬左右的價格區(qū)間。有消息稱，這款車的中文名可能會被定為“裕冠”或者“裕冠V9”�？偟膩碚f，東風(fēng)風(fēng)行U-Tour V9作為一款旗艦混動MPV，無論從外觀設(shè)計、空間布局還是動力系統(tǒng)方面都有著不俗的表現(xiàn)。但面對如今競爭激烈的MPV市場以及新能源市場競爭，最終還是要看產(chǎn)品力以及定價。對于新車上市后的市場表現(xiàn)讓我們拭目以待。

★ 全文總結(jié)：

　　本期我們盤點了2023慕尼黑車展中將入華的海外新車和未來將上市的國產(chǎn)車，我們從中可以看到中國品牌努力沖擊海外市場的豐碩成果，與此同時傳統(tǒng)歐洲品牌也絲毫不甘示弱，大量的新車型、換代車型和新能源車體現(xiàn)出他們也在不斷地自我革新，并努力轉(zhuǎn)型新能源領(lǐng)域。在這些將入華的新車中，您最期待哪款車？您的預(yù)期售價是多少？歡迎在評論區(qū)留言�。ㄎ�/汽車之家 顏歡/姚宇）

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