● 寶馬新世代概念車

　　在2023德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA MOBILITY）前夕，寶馬集團(tuán)在慕尼黑全球首發(fā)寶馬新世代概念車，它將是新一代電動(dòng)車平臺(tái)車型的預(yù)演，2025年將量產(chǎn)，先期將投產(chǎn)一款轎車和一款SUV車型，量產(chǎn)版的新世代車型也將于2026年在中國(guó)國(guó)產(chǎn)，后續(xù)還將基于寶馬新電動(dòng)車平臺(tái)推出6款新車型。

　　首先新世代概念車是新能源車型，采用類似于三廂的設(shè)計(jì)，作為概念車整體設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，能清晰的讀取到雙腎格柵以及霍氏拐角這些寶馬標(biāo)志性的設(shè)計(jì)。

　　格柵和大燈加入了互動(dòng)交互功能，尾燈也同樣帶有動(dòng)效的交互，當(dāng)人走近車輛時(shí)，便會(huì)觸發(fā)精確的3D動(dòng)畫燈光效果。

　　側(cè)窗下部的E Ink元素是車外歡迎場(chǎng)景的又一特色，可將人的視線引向車門自動(dòng)開啟的傳感器區(qū)域。車門為感應(yīng)式自動(dòng)開啟，最大限度的為用戶提供便利性，以及必要的科技感。

　　車尾燈也采用了類似的創(chuàng)新技術(shù)，3D打印的燈光元素以獨(dú)有方式進(jìn)行控制，營(yíng)造出富有層次感的燈光效果。

　　內(nèi)飾部分三大特點(diǎn)，首先是簡(jiǎn)潔化，最大限度的削減了按鍵數(shù)量，其次是數(shù)字化，最大限度將便利的科技化配置融入車內(nèi)，最后是環(huán)�；�，車內(nèi)絕大多數(shù)材料均為環(huán)保材質(zhì)。值得重點(diǎn)關(guān)注的是科技智能化部分，也代表了全新一代iDrive的設(shè)計(jì)理念，還將配備新的多功能方向盤。

　　寶馬新世代概念車的物理按鍵已被減到最少，人車交互通過(guò)寶馬全景視域橋、中央信息顯示屏和全新多功能方向盤得以完成。寶馬智能個(gè)人助理不斷精進(jìn)，提供語(yǔ)音控制功能，以增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。

　　中央控制臺(tái)上引入寶馬iDrive操作系統(tǒng)和寶馬平視顯示系統(tǒng)，寶馬全景視域橋?qū)⒙氏却钶d在新世代車型上。寶馬全景視域橋可以將內(nèi)容投影到駕駛員的視線中，并首次覆蓋風(fēng)擋玻璃的整個(gè)寬度。駕駛員可以通過(guò)簡(jiǎn)單的手勢(shì)將中央顯示屏上的內(nèi)容移到寶馬全景視域橋上。下一代寶馬iDrive操作系統(tǒng)將駕駛體驗(yàn)、信息娛樂(lè)數(shù)據(jù)與來(lái)自車輛電子電氣系統(tǒng)、寶馬云端的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合。

　　寶馬新世代概念車還應(yīng)用了色彩溫暖的織物，營(yíng)造出舒適的氛圍。淺色儀表板支撐著頂部和底部扁平的方向盤，以及帶矩陣背光燈的平行四邊形中央顯示屏。中控臺(tái)上有一個(gè)智能手機(jī)充電座和水晶質(zhì)感換擋桿。前排座椅通過(guò)一個(gè)支架連接到地板上，為后車廂騰出了更多腿部空間，乘客可以享受到兩個(gè)座椅創(chuàng)造的寬敞空間。內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全摒棄裝飾性的鍍鉻或皮革，有助于減少生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放。

　　動(dòng)力方面，全新開發(fā)的電子電氣架構(gòu)和全新開發(fā)的高性能電驅(qū)和電池系統(tǒng)是新車的亮點(diǎn)，具體來(lái)說(shuō)，它采用的是第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，并且將啟用稱為NCAR（New Cluster Architecture）的全新架構(gòu)打造，而非目前的CLAR和FAAR架構(gòu)。

　　除了高效電機(jī)，全新BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)還有其他重要進(jìn)展，比如新開發(fā)的圓柱電芯，其能量密度比之前使用的方形電芯高出20%以上。第六代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)將使新世代車型的充電速度提高30%，續(xù)航里程提高30%，整車效率提高25%。首款量產(chǎn)版的新世代車型將2025年亮相，先期將投入的兩臺(tái)車型為轎車和SUV，更重要的是2026年在中國(guó)開啟國(guó)產(chǎn)。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　 這是一款采用寶馬新一代電動(dòng)車平臺(tái)的概念車，未來(lái)多款基于新平臺(tái)的純電車型投產(chǎn)將進(jìn)一步豐富寶馬在華的產(chǎn)品線，率先生產(chǎn)的預(yù)計(jì)是全新一代寶馬3系電動(dòng)版i3和iX3。該概念車搭載了非常多的黑科技，寶馬全景視域橋和下一代寶馬iDrive操作系統(tǒng)引領(lǐng)了新一代的人車交互方式，讓人十分期待，而第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)和全新架構(gòu)也將進(jìn)一步提升寶馬純電車型的競(jìng)爭(zhēng)力。

● 全新寶馬5系插電混動(dòng)版

　　在2023慕尼黑車展上，全新寶馬5系插電混動(dòng)版車型正式發(fā)布。根據(jù)此前的規(guī)劃，全新一代寶馬5系有望在今年10月份正式上市。

　　 設(shè)計(jì)層面，全新寶馬5系插電混動(dòng)版車型基本延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)，僅在細(xì)節(jié)之處加以區(qū)分。整體來(lái)看，新車線條設(shè)計(jì)看上去動(dòng)感而有力，配備最新設(shè)計(jì)的環(huán)形光耀格柵和回旋鏢式日間行車燈，看上去比老款車型兇了不少。車身尺寸方面，作為參考，全新一代寶馬5系的長(zhǎng)寬高分別為5060/1900/1515mm，軸距為2995mm，相比上一代車型迎來(lái)了全面提升。

　　 側(cè)面來(lái)看，后車門標(biāo)志性的“霍氏拐角”與C柱融為一體，這一思路在現(xiàn)款寶馬3系及7系上都有所體現(xiàn)，寶馬在黑色飾板上還加入了浮雕數(shù)字“5”的細(xì)節(jié)，提升個(gè)性化以及辨識(shí)度。尾部明顯變化在于燈組，它采用了簡(jiǎn)潔的橫向線條，視覺效果更纖細(xì)精致，并且重新對(duì)罩殼進(jìn)行設(shè)計(jì)以在型面上更貼合整車造型。

　　 內(nèi)飾同樣采用最新的家族式風(fēng)格，包括12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設(shè)計(jì)，新樣式的運(yùn)動(dòng)方向盤等。新車將會(huì)配備iDrive 8.5系統(tǒng)，智能化方面進(jìn)一步提升。iDrive 8.5是基于Linux系統(tǒng)開發(fā)而來(lái)，新系統(tǒng)引入巧控浮窗（QuickSelect）設(shè)計(jì)，用以改進(jìn)菜單結(jié)構(gòu)，令駕駛員能夠快速、便捷地訪問(wèn)設(shè)定的常用功能。同時(shí)寶馬在功能的入口邏輯上也進(jìn)行了優(yōu)化，應(yīng)用程序、車輛設(shè)置的入口更加直觀。菜單上的應(yīng)用程序還可以根據(jù)用戶的使用習(xí)慣和偏好自行調(diào)整。

　　 值得一提的是，全新5系推出了全新自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，初期將在美國(guó)、加拿大和德國(guó)開放，集成高速公路輔助功能（Highway Assistant），即(低速)跟車的車速限制將從60km/h以內(nèi)提升至130km/h以內(nèi)，系統(tǒng)將負(fù)責(zé)車距和車道控制等，駕駛者可以把雙手放在舒適的位置，并持續(xù)關(guān)注道路及交通情況。此外還新增了創(chuàng)新功能——人眼激活控制的自動(dòng)變道功能。交通狀況允許時(shí)，駕駛者只需要看向外后視鏡，就能讓車輛開始完成自動(dòng)變道操作，這會(huì)涉及必要的車速調(diào)整和轉(zhuǎn)向，而車速限制為130km/h以內(nèi)。

　　 動(dòng)力方面，全新寶馬5系插電混動(dòng)版車型將會(huì)推出530e、550e xDrive等動(dòng)力版本，關(guān)于新車的動(dòng)力具體參數(shù)以及駕駛表現(xiàn)，我們后續(xù)將會(huì)持續(xù)關(guān)注。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　本次慕尼黑車展的插混車型非常豐富，奔馳發(fā)布了E級(jí)插混版，寶馬此前推出的5系插混版也在慕尼黑亮相。這款車給既有市內(nèi)日常通勤需求，又想偶爾跑跑長(zhǎng)途自駕游，還想省點(diǎn)油錢的5系潛在車主一個(gè)新選擇。此外，智能化提升的iDrive 8.5系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro的加入將進(jìn)一步提升該車的競(jìng)爭(zhēng)力。

● Cayenne Turbo E-Hybrid

　　2023慕尼黑車展上，Cayenne Turbo E-Hybrid亮相，新車是Cayenne的V8插電混動(dòng)版本，總輸出功率為739馬力，峰值扭矩為950�！っ住Ｔ撥嚧饲耙呀�(jīng)公布國(guó)內(nèi)售價(jià)，共推出兩款配置，售價(jià)分別為194.80萬(wàn)和199.80萬(wàn)元。

　　外觀方面，新車整體造型與現(xiàn)款Cayenne變化不大。更大尺寸的前進(jìn)氣格柵和更具運(yùn)動(dòng)屬性的前包圍空氣動(dòng)力學(xué)套件組成了前臉的造型。此外，在車身細(xì)節(jié)部分都進(jìn)行了黑化的處理，在原本Cayenne運(yùn)動(dòng)的外觀上增添更多性能元素。

　　車身側(cè)面，新車線條依舊流暢，前后翼子板配合較為突出輪眉，營(yíng)造出寬體視覺效果。車尾部分采用雙擾流板的設(shè)計(jì)造型，尾燈上方的小鴨尾可自動(dòng)打開，貫穿式尾燈搭配中置雙出排氣，可以說(shuō)將性能元素武裝到了牙齒。

　　內(nèi)飾方面，內(nèi)飾采用了大量的Alcantara材質(zhì)，基本造型樣式與Turbo GT變化不大。內(nèi)飾采用與Taycan相同的最新設(shè)計(jì)理念，配備帶流媒體功能的副駕駛側(cè)顯示屏，以實(shí)現(xiàn)三屏互聯(lián)。

　　動(dòng)力方面，新款Cayenne Turbo E-Hybrid將搭載一臺(tái)輸出功率為176馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)+599馬力的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其總輸出功率為739馬力，峰值扭矩為950�！っ�。據(jù)官方表示，新款Cayenne Turbo E-Hybrid 0-100km/h加速僅需3.7秒，最高車速為295km/h。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　739馬力，0-100km/h加速3.7秒，保時(shí)捷的性能從來(lái)不會(huì)讓人失望，這是一臺(tái)純粹的插混性能怪獸。插電混動(dòng)除了能夠大幅提升性能外，對(duì)于油耗和碳排放的降低也有著非常積極的作用，在日益嚴(yán)峻的全球變暖和日趨嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)下，采用插電混動(dòng)似乎是當(dāng)前這些大排量高性能車的最優(yōu)解。

● 奧迪Q6 e-tron

　　2023慕尼黑車展開幕前夕，大眾集團(tuán)在慕尼黑舉辦大眾之夜發(fā)布活動(dòng)，基于PPE平臺(tái)打造的全新純電動(dòng)中型SUV奧迪Q6 e-tron系列車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)在此次活動(dòng)上正式亮相，奧迪Q6 e-tron內(nèi)飾采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。據(jù)悉，奧迪計(jì)劃在2024推出Q6 e-tron以及SQ6 e-tron，SQ6 e-tron將以進(jìn)口的形式首先引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，隨后Q6 e-tron將以國(guó)產(chǎn)的方式上市。

　　奧迪Q6 e-tron內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)層次分明，結(jié)構(gòu)清晰，由11.9英寸的液晶儀表顯示屏以及14.5英寸的中控觸摸屏組成的曲面連屏造型是整個(gè)內(nèi)飾的視覺焦點(diǎn)。整體的內(nèi)飾線條輪廓也呼應(yīng)上了曲面屏的柔和線條，環(huán)抱式的設(shè)計(jì)從車門延伸到整個(gè)座艙再到中控臺(tái)，營(yíng)造出舒展的空間感。新車將搭載全新統(tǒng)一的車載信息娛樂(lè)平臺(tái)，該平臺(tái)基于安卓車載系統(tǒng)（Android Automotive），支持OTA升級(jí)。10.9英寸MMI副駕駛顯示屏為選裝配置，它帶有防窺功能的主動(dòng)隱私模式，可讓乘客在觀看影片的同時(shí)不會(huì)分散駕駛員的注意力。同時(shí)，該顯示屏還可以讓副駕為駕駛員提供幫助，如導(dǎo)航功能。

　　新車有著豐富的交互功能，通過(guò)燈光和車機(jī)動(dòng)畫等內(nèi)容，帶來(lái)更具體驗(yàn)感的人車互動(dòng)，比如以脈動(dòng)光的形式顯示電量和充電進(jìn)度。另外，新車可選裝增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示以及帶22個(gè)揚(yáng)聲器功率達(dá)830瓦的Bang & Olufsen高端音響系統(tǒng)。

　　車輛座椅的顏色和高品質(zhì)材料也與內(nèi)飾統(tǒng)一，其中部分材料由可回收材料制成。具體材質(zhì)搭配方面，S line車型使用了可回收織物面料Elastic Melange，運(yùn)動(dòng)座椅可以選配Dinamica超細(xì)纖維材料或帶有標(biāo)志性菱形縫線的Nappa皮革。中控飾板標(biāo)配精美的火山灰色漆面，另外還有木質(zhì)自然漆色和無(wú)煙煤色啞光拉絲鋁提供給用戶選擇，S line和S車型的中控飾板則采用無(wú)煙煤色啞光拉絲鋁，也可以選碳纖維微斜紋結(jié)構(gòu)或者高科技網(wǎng)格。

　　后視鏡設(shè)置、座椅與車門功能，以及燈光等功能按鍵全都集成在駕駛員側(cè)門把手的黑色面板中，整個(gè)中控變得十分簡(jiǎn)潔干凈。中控臺(tái)下方儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)了凹槽，方便手機(jī)直立放置，同時(shí)底部側(cè)面也配置有手機(jī)無(wú)線充電板�；�于純電車型移除中央通道的特征，奧迪Q6 e-tron釋放出更多腿部空間。后備廂提供526升的儲(chǔ)物空間，后排座椅支持40:20:40比例放倒，向下折疊后的儲(chǔ)物空間可擴(kuò)容至1529升。此外，車輛前備廂可提供64升的儲(chǔ)物空間，便于存放較小的旅行箱。

　　回顧新車的外觀部分，車頭采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，可以明顯的看到奧迪家族式電動(dòng)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言。兩側(cè)大燈則采用了分體式設(shè)計(jì)，在其下方配備有通風(fēng)口。該車中間預(yù)計(jì)會(huì)安裝自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的雷達(dá)和主動(dòng)安全系統(tǒng)。從車身側(cè)面可以看到，這臺(tái)車并沒(méi)有采用現(xiàn)在新能源車非常主流的隱藏式門把手設(shè)計(jì)，用的還是常規(guī)造型。

　　新車尾燈采用第二代數(shù)字OLED技術(shù)，與第一代數(shù)字OLED尾燈相比，第二代OLED尾燈的每塊面板發(fā)光單元數(shù)量從六個(gè)增加至60個(gè)，這意味著奧迪Q6 e-tron所搭載的由6塊面板組成的數(shù)字OLED尾燈一共包含了360個(gè)發(fā)光單元。采用新技術(shù)的尾燈新增了交互燈功能，在危急路況下通過(guò)顯示帶有警告符號(hào)和常規(guī)尾燈圖案的特定靜態(tài)尾燈樣式，向其他道路使用者發(fā)出事故和故障預(yù)警。

　　 動(dòng)力方面，新車將擁有兩款車型，分別為55 e-tron和SQ6 e-tron，對(duì)應(yīng)的最大功率分別為375馬力和483馬力，對(duì)應(yīng)的WLTP續(xù)航里程為600+km和500+km。電池方面，新車將配有100千瓦時(shí)電池，配有的800V平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)270千瓦的最大充電速度。電池從10%到80%充滿大約需要用時(shí)30分鐘。根據(jù)早前消息，位于吉林省長(zhǎng)春市的奧迪PPE高端電動(dòng)汽車工廠將在2024年底竣工，該工廠將生產(chǎn)Q6 e-tron，因此我們預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)版Q6 e-tron上市或許要到2025年。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　奧迪Q6 e-tron是全新PPE純電動(dòng)平臺(tái)的全新車型。眾所周知國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，特別是在電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)以及軟件等領(lǐng)域的發(fā)展和創(chuàng)新速度非�？�。中國(guó)作為奧迪重要的市場(chǎng)之一，奧迪Q6 e-tron也將在未來(lái)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。對(duì)于奧迪而言，奧迪Q6 e-tron的推出將成為品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的新里程碑；對(duì)于車型來(lái)說(shuō)，本次車展的內(nèi)飾設(shè)計(jì)正式公開，更呈現(xiàn)出數(shù)字化座艙的創(chuàng)新。

● Cupra Tavascan

　　2023慕尼黑車展上，Cupra Tavascan車型迎來(lái)正式亮相。作為一臺(tái)基于MEB平臺(tái)打造的車型，您可以將它理解為大眾ID.5、斯柯達(dá)Enyaq Coupe iV等車型的親戚，但是這款車看起來(lái)十分兇狠，和親戚們的風(fēng)格大不相同。大眾官方表示，Cupra Tavascan今年年內(nèi)有望由大眾安徽實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并于2024年起銷往歐洲市場(chǎng)。

　　新車在設(shè)計(jì)層面采用了比較激進(jìn)的思路，比如，新車前包圍處配有多個(gè)尺寸寬大的導(dǎo)流槽，內(nèi)部還集成了黑色飾條。此外，新車頭燈組采用了辨識(shí)度頗高的三角形光源布局，配合造型犀利的燈組造型，視覺效果相當(dāng)出眾。

　　車尾采用了動(dòng)感十足的溜背造型，并采用了貫穿式的尾燈，后包圍的大尺寸擴(kuò)散器裝飾進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)感。新車的長(zhǎng)寬高分別為4644/1861/1597mm，軸距為2766mm。車身長(zhǎng)度、寬度略大于ID.5，高度有所降低。

　　進(jìn)入車內(nèi)，相比我們熟悉的大眾ID.5車型，新車顯然更加“花哨”一些，比如，新車在中控臺(tái)處融入了諸多香檳金設(shè)計(jì)元素，起到不錯(cuò)的點(diǎn)綴作用。與此同時(shí)，新車中控臺(tái)采用了簡(jiǎn)潔的布局，大尺寸中控屏+梯形液晶儀表的組合也會(huì)讓我們感到十分親切。

　　動(dòng)力方面，新車將會(huì)分別推出單電機(jī)/雙電機(jī)版車型可供選擇，單電機(jī)車型的最大功率為210千瓦，峰值扭矩為545�！っ�；雙電機(jī)版車型的最大功率為250千瓦，峰值扭矩為679�！っ�。單電機(jī)版車型的WLTP續(xù)航里程為550公里，雙電機(jī)版車型的WLTP續(xù)航里程為520公里。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　Cupra Tavascan作為大眾集團(tuán)子品牌西雅特旗下高性能新能源品牌Cupra的首款車型，預(yù)計(jì)今年下半年在大眾安徽量產(chǎn)。與此同時(shí)，西雅特或?qū)⒁孕履茉雌放圃俅芜M(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，除Cupra Tavascan以外，明年還將推出一款基于MEB平臺(tái)打造的全新轎車，未來(lái)的表現(xiàn)非常值得期待。據(jù)了解，現(xiàn)有的西雅特車型將繼續(xù)生產(chǎn)，并持續(xù)至2030年。最終，該品牌將退出乘用車市場(chǎng)并完成轉(zhuǎn)型，完全由Cupra品牌取代。西雅特品牌董事長(zhǎng)在2023慕尼黑車展上確認(rèn)上述消息。