● 北汽集團(tuán)：布局乘+商，極狐“親子車”亮點(diǎn)十足

　　2022年，北汽集團(tuán)全年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷145萬(wàn)輛，我們可以將其大致分成幾個(gè)模塊，在合資品牌方面，奔馳C級(jí)和奔馳E級(jí)在2022年的銷量表現(xiàn)均迎來(lái)同比上漲，而一度不被看好的北京現(xiàn)代在2022年下半年銷量環(huán)比上半年提升66%，12月單月銷量達(dá)到3.6萬(wàn)輛。其中，伊蘭特車型更是突破年銷10萬(wàn)輛大關(guān)。

　　而在中國(guó)品牌乘用車板塊，北汽集團(tuán)也進(jìn)一步明確了旗下產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)體系，其中，極狐品牌在2022年銷量同比增長(zhǎng)110%，同時(shí)在出海方面，極狐全年出口1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到97.8%。

『極狐考拉』

　　在如今的汽車市場(chǎng)，越來(lái)越多的廠商在針對(duì)特定群體打造相應(yīng)的產(chǎn)品，而極狐的目光則放到了“親子”市場(chǎng)，極狐考拉定位為一款親子車，幫助母嬰圈媽媽解決出行問(wèn)題，目標(biāo)人群為擁有嬰幼兒的中產(chǎn)階級(jí)寶爸寶媽。三個(gè)FLAG令我們印象深刻：“打贏空氣保衛(wèi)戰(zhàn)、打贏細(xì)菌病毒保衛(wèi)戰(zhàn)、打贏安全保衛(wèi)戰(zhàn)�！痹斍檎�(qǐng)戳：《首款智能親子車 極狐考拉正式首發(fā)亮相》

『極狐N51AB』

『極狐N50AB』

『極狐C71KB』

　　除了現(xiàn)有產(chǎn)品之外，極狐N50AB/N51AB/C71KB等車型的諜照也相繼曝光，隨著產(chǎn)品陣容的持續(xù)擴(kuò)充，極狐未來(lái)的前景似乎是值得期待的。

　　2022年10月，極狐汽車向百度Apollo正式交付200臺(tái)第五代共享無(wú)人車Apollo Moon（基于極狐阿爾法T打造），成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)百度第五代共享無(wú)人車批量交付和商業(yè)化應(yīng)用的車企。Apollo Moon依托百度Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)，具備完全無(wú)人駕駛能力，在“無(wú)人化”服務(wù)方面實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)功能創(chuàng)新，此前已獲批在重慶、武漢兩地開展全無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

　　再來(lái)看看北京BJ家族的表現(xiàn)，2022年11月，北京BJ60上市，新車是一臺(tái)基于非承載式車身架構(gòu)打造的產(chǎn)品，并配備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)，我們還報(bào)道過(guò)關(guān)于增程版車型的消息，有望于今年正式推出。

　　而在商用車領(lǐng)域，北汽福田也是抗住了壓力，2022年全年共銷售460126輛新車。具體來(lái)看，2022年福田汽車重卡銷量為67582輛，中卡銷量為34125輛，輕卡銷量為67582輛，輕卡銷量為847輛，客車銷量為42994輛，皮卡車型銷量為17527輛。此外，2022年福田汽海外市場(chǎng)銷量達(dá)87683輛，同比增長(zhǎng)56.4%，連續(xù)12年領(lǐng)跑中國(guó)商用車出口。

● 江汽集團(tuán)：出口+新能源增量明顯

　　2022年，江汽集團(tuán)全年交出了50.04萬(wàn)輛的成績(jī)單，其中出口銷量為11.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到55.88%。細(xì)分市場(chǎng)方面，江汽集團(tuán)旗下SUV銷量突破20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.61%；而在純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域，江汽集團(tuán)2022年累計(jì)銷售19.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.97%。

『2023款 思皓X8 PLUS』

　　接下來(lái)咱們來(lái)看看各個(gè)品牌在2022年的表現(xiàn)。首先聊聊思皓，在過(guò)去的一年里，思皓旗下推出多款車型，其中包括思皓X8 PLUS、思皓花仙子周年款、思皓愛(ài)跑S、思皓X6等，覆蓋了中型SUV、緊湊型SUV、微型車等細(xì)分市場(chǎng)。其中，思皓花仙子算得上是品牌旗下的主銷車型之一。

　　和宏光MINIEV等熱門微型電動(dòng)車不同，思皓花仙子采用了五門車身布局，并且分別推出4/5座兩種不同的版本，并且標(biāo)配定速巡航、倒車影像、自動(dòng)駐車、上坡輔助、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、駕駛位無(wú)鑰匙進(jìn)入、6.2英寸液晶儀表、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱、PM2.5過(guò)濾裝置等功能；此外，訊飛飛魚3.0車機(jī)、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA、等配置也出現(xiàn)在了這款微型電動(dòng)車上�？梢哉f(shuō)，曾經(jīng)的微型電動(dòng)車市場(chǎng)或許更注重性價(jià)比，更強(qiáng)調(diào)功能屬性，但是隨著越來(lái)越多品牌的入局，高品質(zhì)微型電動(dòng)車或?qū)⒊蔀橄乱浑A段的發(fā)展重心。

『新款江淮悍途皮卡』

　　提到江淮，或許大家在乘用車市場(chǎng)已經(jīng)不會(huì)想到它的名字，不過(guò)在商用車市場(chǎng)，江淮在2022年帶來(lái)了一些新的驚喜。在為數(shù)不多的品牌相關(guān)新聞中，關(guān)于新款江淮悍途皮卡車型的消息有著非常高的出鏡率，夸張的前臉設(shè)計(jì)令人印象十分深刻；目前，江淮皮卡主要為“T+悍途”兩個(gè)產(chǎn)品系列，有T6、T8和悍途等車型，其中江淮T6售價(jià)為8.68-13.58萬(wàn)元，江淮T8（包含PRO版）售價(jià)為9.58-16.08萬(wàn)元，悍途定位更高端一些，售價(jià)為12.18-19.48萬(wàn)元。

　　與此同時(shí)，江淮還公布了接下來(lái)在皮卡市場(chǎng)的規(guī)劃，未來(lái)，現(xiàn)有的悍途和T8PRO將推出自動(dòng)擋，2024年還將推出混動(dòng)和電動(dòng)皮卡，2025年將會(huì)發(fā)布全新一代中大型皮卡。

　　看一組數(shù)據(jù)，江淮皮卡2022年全球累計(jì)銷售49387輛，同比增長(zhǎng)52.3%。其中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)銷售10870輛；國(guó)際市場(chǎng)累計(jì)銷售38517輛，同比增長(zhǎng)幅度達(dá)到96.4%。

　　就在2022年底，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)布了一則公告——擬收購(gòu)蔚來(lái)汽車（安徽）有限公司部分資產(chǎn)，主要包括在建工程-設(shè)備安裝工程相關(guān)資產(chǎn)（包括設(shè)備、工裝類資產(chǎn)等），預(yù)計(jì)交易價(jià)格為17.04億元。  　　

　　同時(shí)，公告稱，本次交易不構(gòu)成重大資產(chǎn)重組，不構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。本次收購(gòu)資產(chǎn)事項(xiàng)已經(jīng)公司八屆六次董事會(huì)審議通過(guò)，公司履行決策程序后尚需與安徽蔚來(lái)簽署合同，合同是否順利簽署存在不確定性，后續(xù)合同落實(shí)進(jìn)度也存在不確定性。

　　同樣在2022年底，大眾安徽首臺(tái)預(yù)量產(chǎn)車型下線，標(biāo)志著大眾安徽向2023年首款新能源車型全面投產(chǎn)邁出了關(guān)鍵一步，也標(biāo)志著江汽集團(tuán)與德國(guó)大眾集團(tuán)戰(zhàn)略合作又取得了一項(xiàng)重大成果。此前我們?cè)��?jīng)了解到，大眾安徽首款量產(chǎn)車或?yàn)镃upra Tavascan，該車基于MEB平臺(tái)打造，將搭載雙電機(jī)以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，WLTP續(xù)航里程可達(dá)450km，并于2024年起銷往歐洲市場(chǎng)。

　　提到Cupra Tavascan，想必大家一定有些印象，它是大眾西雅特高性能子品牌Cupra旗下全新SUV車型，曾經(jīng)在2019年法蘭克福車展上展出過(guò)概念版車型。那么，全新車型將會(huì)在怎樣的環(huán)境下問(wèn)世呢？作為回顧，大眾安徽工廠占地14萬(wàn)平方米的車身車間配備了約900臺(tái)機(jī)器人，是大眾汽車在中國(guó)自動(dòng)化水平最高的車間。2023年底大眾安徽公司員工規(guī)模將達(dá)到三千五百人，其中研發(fā)工程師一千三百人。下一步，大眾安徽將在研發(fā)、生產(chǎn)和銷售方面持續(xù)擴(kuò)大投資。

● 編輯總結(jié)：

　　2022年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)風(fēng)云變幻，正如我們今年的主題“披荊斬棘”一樣，很多中國(guó)品牌在逆境中找到了機(jī)會(huì)，通過(guò)新能源化、出海等策略穩(wěn)中求進(jìn)，甚至是一飛沖天；而也有不少所謂的“海外大廠”已經(jīng)迷失在了看不到邊際的荊棘叢中。

　　而新能源化與出海策略，恰好也是相輔相成的。

　　2022年，中國(guó)品牌乘用車共銷售1176.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%，市場(chǎng)份額為49.9%，相比上一年提升5.4個(gè)百分點(diǎn)；隨著新能源成為大勢(shì)所趨，布局良久的中國(guó)品牌等來(lái)了它們的舞臺(tái)。

　　同時(shí)，在海外市場(chǎng)供給不足+中國(guó)品牌汽車競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升的雙重BUFF加持下，中國(guó)汽車品牌在2022年的全年出口總量突破了200萬(wàn)輛大關(guān)，相比此前實(shí)現(xiàn)了跨越式的突破。從細(xì)分車型方面看，2022年乘用車出口252.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.7%；其中，新能源汽車出口67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。中國(guó)汽車品牌在三電技術(shù)、智能駕駛輔助領(lǐng)域的快速成長(zhǎng)也能夠在出海過(guò)程中起到戰(zhàn)略性意義。（文/汽車之家 杜安迪）

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