● 東風(fēng)集團(tuán)：表現(xiàn)全面，“增長”成為主旋律

　　在剛剛過去的2022年，東風(fēng)自主乘用車整體銷量達(dá)到68.5萬輛，同比增長32%，其中，東風(fēng)風(fēng)神銷量突破19萬輛，同比增長58.4%。新能源乘用車銷售42.4萬輛，同比增長157.2%，新能源商用車銷售4.7萬輛，同比增長153.4%。

『2023款 東風(fēng)風(fēng)神E70 PRO』

　　在不太好過的2022年，東風(fēng)能夠穩(wěn)住并且在銷量方面取得一定的突破可以說是非常不容易了，其中，東風(fēng)風(fēng)神E70可謂是立下了汗馬功勞，近半年的時(shí)間里月銷量可以穩(wěn)定在7000臺(tái)以上，其中，2022年12月份的單月銷量甚至可以在強(qiáng)手如云的新能源市場排到第19位（包含SUV、MPV、轎車等車型）。

　　在高端品牌方面，嵐圖汽車在2022年銷量達(dá)到19409輛，同比增長185.8%。隨著追光的問世，嵐圖已經(jīng)完成了在轎車、SUV以及MPV市場的初步布局，起售價(jià)格均維持在30萬以上。同時(shí)，在“出海”方面，嵐圖同樣有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，2022年2月，嵐圖汽車正式宣布進(jìn)軍歐洲市場，首站登陸挪威；目前，嵐圖FREE純電版已經(jīng)在挪威開啟交付；2023年起，嵐圖夢想家也將正式投放歐洲市場，并將進(jìn)入瑞典、荷蘭、丹麥等國家。2022年，東風(fēng)公司整體出口汽車24萬輛，同比增長58%，為歷史最高水平。

　　或許在很多朋友的印象中，東風(fēng)旗下的高端品牌唯有嵐圖，不過在2022年，東風(fēng)帶來了旗下第二款高端品牌——猛士，它將目光聚焦在了電動(dòng)越野車市場，同步帶來的猛士滑板越野平臺(tái)MORA、猛士動(dòng)力MEGA POWER、猛士越野全地形智能解決方案M ATS也將成為其在電動(dòng)越野SUV市場的核心武器。

　　首款車型將基于M TECH猛士智能越野架構(gòu)打造，根據(jù)最新消息，其將搭載四臺(tái)電動(dòng)機(jī)，具備千匹馬力，售價(jià)有望達(dá)到70萬元以上。雖然目前各大車企都在擁抱電氣化轉(zhuǎn)型的時(shí)代潮流，不過，“敢于”進(jìn)入電動(dòng)越野車市場的品牌似乎并不算多，細(xì)細(xì)算來，它的直接競爭對手似乎并不多，對了，仰望U8算一個(gè)！隨著電氣化進(jìn)程的持續(xù)深入，我們也期待未來能夠看到更多有趣的產(chǎn)品。

● 上汽集團(tuán)：中國品牌多點(diǎn)開花，五菱依舊是主心骨！

　　上汽集團(tuán)在2022年達(dá)成了530.3萬的整車銷量，可以說是相當(dāng)驚人了。其中，上汽自主品牌的銷量占據(jù)52.5%，達(dá)到了278.5萬輛。上汽新能源汽車銷量為107.3萬輛，同比增長46.5%。

　　這樣的成績可以說是可喜可賀的，當(dāng)然，如果論功行賞的話，上汽通用五菱必然將會(huì)被列為MVP候選人之一。2022年，五菱繼續(xù)延續(xù)神奇表現(xiàn)，出售新能源車62.2萬輛，同比增長35.9%。

　　一直被模仿，從未被超越，這句看似很“中二”的話用在宏光MINIEV上似乎非常貼切，即便大家都在微型電動(dòng)車市場發(fā)力，也幾乎沒有能夠威脅到宏光MINIEV銷量榜首位置的車型。在過去一年里，五菱可謂是把這款小家伙玩出了花，馬卡龍版、GAMEBOY版不在話下，敞篷版車型的推出算是出盡了風(fēng)頭，無論是產(chǎn)品力還是營銷策略，宏光MINIEV都堪稱是這塊市場的標(biāo)桿級(jí)別。

　　除了宏光MINIEV之外，五菱還在2022年底公布了Air ev晴空的售價(jià)，四款車型，6.78-8.28萬元，分別推出兩座、四座版本。目前，五菱在微型電動(dòng)車市場的布局層次鮮明，宏光MINIEV、Nano EV、Air ev晴空的價(jià)位呈階梯式分布。

　　此外，五菱繽果車型的申報(bào)信息也已經(jīng)曝光，據(jù)悉，新車將會(huì)在2023年第一季度上市，并瞄準(zhǔn)7-10萬級(jí)別新能源市場。對此，我們只能直呼一句好家伙，就在其它品牌拼命推新來覆蓋更多細(xì)分市場的時(shí)候，五菱這邊卻在不斷深挖護(hù)城河，打算在微型電動(dòng)車市場構(gòu)建“王朝”了。

　　當(dāng)然，這并不意味著五菱沒有“后手”，目前，五菱旗下的第四款銀標(biāo)車型——星馳目前已經(jīng)上市，售價(jià)區(qū)間為5.68-8.68萬元。它將攜手凱捷、星辰、佳辰等車型在燃油車市場打拼，進(jìn)一步豐富品牌旗下的產(chǎn)品陣容。

『全新榮威RX5』

『全新榮威eRX5』

　　榮威在2022年對品牌旗下的產(chǎn)品序列進(jìn)行了更新，同時(shí)還推出了全新一代榮威RX5家族，燃油版與插電混動(dòng)版車型將各司其職，在緊湊型SUV市場繼續(xù)打拼，不過，相比初代車型，如今RX5家族的存在感弱化了不少，銷量破萬已經(jīng)成為了偶發(fā)事件。

　　或許，榮威自身也意識(shí)到了這個(gè)問題，在2022年相繼帶來了龍貓和鯨兩款全新緊湊型SUV產(chǎn)品，它們均基于全新的設(shè)計(jì)語言進(jìn)行打造，其中，鯨更是采用了類似仿生學(xué)的設(shè)計(jì)，不知在未來正式上市后，它們是否能夠幫助榮威RX5家族分擔(dān)一些壓力。

　　同時(shí)，隨著中國汽車品牌不斷向上發(fā)展，榮威未來也將在全新領(lǐng)域開辟戰(zhàn)場，根據(jù)最新的消息，全新榮威RX9將會(huì)在2023年2月份正式上市，其定位為中大型SUV，擁有接近5米的車身長度以及超過2.9米的軸距，并將提供6/7座兩種布局。大家不妨先來猜一猜它的最終售價(jià)。

　　智己汽車在2022年同樣收獲頗多，9月份，智己L7的車機(jī)系統(tǒng)IMOS迎來新一輪升級(jí)，車輛的智能駕駛能力、社交能力以及智能座艙體驗(yàn)得到了優(yōu)化，在8月份/9月份，智己L7的銷量突破1000臺(tái)。同時(shí)，智己接下來即將發(fā)布IM OS 2.0車機(jī)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升車機(jī)屏與手機(jī)屏、車內(nèi)與車外、虛擬與現(xiàn)實(shí)之間的互聯(lián)體驗(yàn)。

　　智己汽車還針對中大型SUV市場展開了布局，并留下了“理想往左，智己往右”的名言，智己汽車CEO劉濤認(rèn)為，“對用戶而言，一輛理想（支持家庭出行的奶爸車），一輛智己LS7（契合日常出行需求的SUV），實(shí)際上是一種很好的組合�！�

　　此外，繼L7和LS7之后，智己還將推出全新SUV以及轎車產(chǎn)品，據(jù)悉，兩款新車型分別定位為中型SUV、中型轎車，分別有望在2023年Q3和2024年Q1推出（具體以官方最終消息為準(zhǔn)），目標(biāo)瞄準(zhǔn)特斯拉在國內(nèi)市場的兩款熱銷車型。

『2022款 上汽大通MAXUS MIFA 9』

　　接下來我們再來聊聊上汽大通MAXUS，和集團(tuán)旗下的其它幾個(gè)品牌不同，上汽大通MAXUS目前主攻的是MPV市場以及商用車市場。其中，MPV車型有G系列以及MIFA系列等，同時(shí)，在2023年第三季度，上汽大通MAXUS還將帶來一款全新中型MPV，并支持純電動(dòng)和PHEV兩種動(dòng)力形式。

　　雖然在“卷”得飛起的國內(nèi)MPV市場表現(xiàn)一般，但在出口方面，上汽大通MAXUS海外累計(jì)銷量突破22萬輛，在澳大利亞、新西蘭、英國等國家市場銷量占比超過80%，也算是側(cè)面映襯了目前中國汽車市場的整體實(shí)力。

　　除了老本行之外，上汽大通MAXUS在2022年也針對SUV市場進(jìn)行了全新布局，旗下的中大型SUV領(lǐng)地正式上市，新車的售價(jià)區(qū)間為25.98-27.98萬元。動(dòng)力方面搭載的是2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率為160千瓦，峰值扭矩500�！っ�。新車還將集成全新ATS 2.0全地形系統(tǒng)，多達(dá)10種固定地形模式，27種組合模式，提升可玩性。