[汽車之家 資訊] 2023年全球第一個(gè)重要的展會(huì)——2023 CES國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)正式開幕。在本屆CES展上,依舊有不少新車以及超前技術(shù)發(fā)布亮相。例如大眾發(fā)布了帕薩特電動(dòng)平替產(chǎn)品——大眾ID.7(參數(shù)|詢價(jià)),寶馬則玩兒起了人車情感交互——發(fā)布了寶馬i數(shù)字情感交互概念車(Dee)。在技術(shù)零部件等方面,RoboSense(速騰聚創(chuàng))發(fā)布了首款全固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá),而一位意大利設(shè)計(jì)師甚至還發(fā)布了將電梯與智能汽車相結(jié)合的概念產(chǎn)物。那么就讓我們一起來看看本屆CES展上還有哪些超前衛(wèi)的技術(shù)吧!
★ 新車/概念車類
● 寶馬i數(shù)字情感交互概念車(Dee)
在拉斯維加斯舉行的2023國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)(CES)上,寶馬i數(shù)字情感交互概念車(Dee)——BMW i Vision Dee 概念車全球首發(fā)。寶馬i數(shù)字情感交互概念車的英文名稱為Digital Emotional Experience,即數(shù)字化情感體驗(yàn),展示其對(duì)未來車內(nèi)和車外數(shù)字體驗(yàn)的愿景。
寶馬i數(shù)字情感交互概念車做到了虛擬與現(xiàn)實(shí)世界體驗(yàn)的融合。外觀來看,整車設(shè)計(jì)造型前衛(wèi),采用極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì),聚焦于數(shù)字化體驗(yàn)。可以看到,寶馬標(biāo)志性的天使眼”雙圓大燈/雙腎格柵依舊不會(huì)缺席。這款概念車是寶馬集團(tuán)在數(shù)字化領(lǐng)域的最新力作,展望了即將于2025年面世的新世代車型,是通往新世代車型的又一里程碑。
車身側(cè)面的造型設(shè)計(jì)感十足,線條設(shè)計(jì)頗為較為凌厲。值得注意的是,寶馬集團(tuán)在寶馬i數(shù)字情感交互概念車車身表面發(fā)布了全球首次應(yīng)用在汽車上的全彩E Ink技術(shù)。此前,寶馬在寶馬iX Flow上打造出黑白交替的獨(dú)特車身設(shè)計(jì),如今該技術(shù)進(jìn)一步升級(jí),在寶馬i數(shù)字情感交互概念車上推出完全可變、可單獨(dú)配置的彩色外觀。電子紙薄膜覆蓋了整個(gè)車身,通過不同的電脈沖,車身可呈現(xiàn)多達(dá)32種顏色。
和外觀造型一樣,寶馬i數(shù)字情感交互概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是采用了極簡(jiǎn)風(fēng)格。新車最大的特點(diǎn)就是打造了車內(nèi)數(shù)字化體驗(yàn),同時(shí)不會(huì)干擾其他功能和設(shè)計(jì)元素。
寶馬在新車上首次采用了寶馬先進(jìn)平視顯示系統(tǒng),該系統(tǒng)的投影內(nèi)容能夠覆蓋風(fēng)擋玻璃的整個(gè)寬度,讓信息能夠在盡可能大的表面上顯示。這意味著,這輛概念車內(nèi)部不會(huì)有任何物理顯示器,只會(huì)依賴于前風(fēng)擋玻璃呈現(xiàn)的投影技術(shù),來展示車內(nèi)所有的顯示內(nèi)容。無論是車輛的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)還是娛樂系統(tǒng),或者是其他用于娛樂的界面,甚至接入元宇宙世界,該前風(fēng)擋玻璃將會(huì)作為唯一的數(shù)字界面與大家進(jìn)行互動(dòng)。
混合現(xiàn)實(shí)交互界面是寶馬i數(shù)字情感交互概念車另一大亮點(diǎn),車內(nèi)不會(huì)有任何的物理按鍵,中控臺(tái)部位有一個(gè)虛擬的投影,在其投影上有五個(gè)按鈕,但這并非是物理按鈕,只是投影出來呈現(xiàn)給大家。這種混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)能夠充分調(diào)動(dòng)不同感官,在車內(nèi)創(chuàng)造沉浸式體驗(yàn),為用戶打造全新維度的駕駛樂趣。通過隱藏在儀表板上的Shy Tech傳感器,駕駛者可以自行決定在先進(jìn)平視顯示系統(tǒng)上顯示的數(shù)字化內(nèi)容以及內(nèi)容的豐富程度。用戶可以通過混合現(xiàn)實(shí)交互界面在五個(gè)層級(jí)中進(jìn)行選擇,包含:真實(shí)環(huán)境,駕駛信息、社交溝通、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)投影,以及虛擬世界。
不僅如此,寶馬i數(shù)字情感交互概念車可以與人交談。車輛的大燈和封閉式雙腎進(jìn)氣格柵共同組成了車外人機(jī)情感交互模塊,汽車能夠做出不同的“面部”表情,表達(dá)情感,例如喜悅、驚訝或贊同。事實(shí)上,這輛概念車上的雙腎進(jìn)氣格柵、雙圓形大燈和霍夫邁斯特彎角等經(jīng)典設(shè)計(jì)元素均以創(chuàng)新的數(shù)字方式呈現(xiàn)。
此外,寶馬i數(shù)字情感交互概念車能夠打造個(gè)性化歡迎場(chǎng)景,車輛可通過語言和表情與人進(jìn)行最自然的溝通和交流,通過各種傳感器,車輛可以識(shí)別人的身份和位置,當(dāng)車輛檢測(cè)到駕駛者走向駕駛艙時(shí),車門會(huì)自動(dòng)打開以示歡迎。更為驚喜的是,寶馬i數(shù)字情感交互概念車還可以將駕駛者虛擬形象投射到側(cè)窗上。此次概念車的發(fā)布表達(dá)了寶馬集團(tuán)致力于實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)的未來。
● 大眾ID.7
在北京時(shí)間1月4日開幕的CES電子消費(fèi)展上,大眾ID.7正式迎來首發(fā)亮相,該車此前內(nèi)部代號(hào)為Aero B,其被看作是帕薩特車型的電動(dòng)繼任者。據(jù)此前消息,新車有望在2023年下半年率先在中國(guó)上市,并將會(huì)由一汽-大眾和上汽大眾共同引入,后續(xù)該車還將會(huì)推出旅行版和GTX高性能版車型。
外觀方面,新車依舊貼滿偽裝貼紙,這與此前大眾ID.3和ID.4發(fā)布時(shí)的樣子一樣。雖然被貼紙遮住,不過可以預(yù)判新車將會(huì)采用貫穿式大燈設(shè)計(jì),與中央的發(fā)光LOGO相連在一起。另外,新車在下包圍和兩側(cè)霧燈區(qū)域都配備有通風(fēng)口設(shè)計(jì),使該車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.228Cd。
新車側(cè)面擁有比較流暢的線條,尾部采用溜背式造型降低風(fēng)阻,同時(shí)可以看到肩線位置采用一條筆直的線條,其下方是半隱藏式門把手。車身尺寸方面,新車長(zhǎng)寬高分別為4940/1860/1530mm,軸距為2970mm。另外,新車輪圈采用了低風(fēng)阻造型,輪胎尺寸為255/40 R20。
車尾方面整體造型比較飽滿,與前臉一樣,雖然有貼紙遮擋,但是可以推測(cè)出其將會(huì)配備貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。在尾廂上部擁有小鴨尾式設(shè)計(jì)提升運(yùn)動(dòng)感,另外目前還無法判斷其尾門是否為一體式設(shè)計(jì),如果是的話更能增添它的拉風(fēng)程度。
內(nèi)飾方面,新車還將會(huì)延續(xù)大眾ID.系列的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,中控屏尺寸將加大至15英寸,并內(nèi)置最新HMI系統(tǒng)。儀表盤尺寸則會(huì)進(jìn)一步減小,擋把依舊集成在轉(zhuǎn)向柱上,在前風(fēng)擋玻璃上則會(huì)繼續(xù)配備AR-HUD顯示功能。此外,新車在智能方面也將會(huì)有所升級(jí),比如可以檢測(cè)車外溫度,當(dāng)拿著車鑰匙走近車輛時(shí),可以提前開啟空調(diào)系統(tǒng)預(yù)熱或制冷。
動(dòng)力方面,新車將會(huì)提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種不同形式,不過具體動(dòng)力參數(shù)尚未公布。動(dòng)力電池容量為77kWh,其最大續(xù)航里程可超過700km。據(jù)悉,新車將在2023年6月在國(guó)內(nèi)首發(fā),屆時(shí)將會(huì)公布更多具體參數(shù)。
● RAM Revolution電動(dòng)皮卡
2023 CES電子消費(fèi)展正式開幕,在本屆展會(huì)上RAM Revolution電動(dòng)皮卡正式首發(fā)亮相。新車基于STLA Frame架構(gòu)進(jìn)行打造,該平臺(tái)具備兼容性,最大可以容納200千瓦時(shí)電池組,新車?yán)m(xù)航里程達(dá)805km。據(jù)悉,新車將在2024年投入量產(chǎn)。
外觀方面,新車采用了相比傳統(tǒng)皮卡車型更為流線的設(shè)計(jì),前車燈點(diǎn)亮的效果極具未來感,中間巨大的RAM標(biāo)識(shí)還會(huì)自發(fā)光,車燈與車標(biāo)很好的融合。此外,LED日間行車燈的造型采用類似“X”狀向外發(fā)散,并將大燈包裹在內(nèi),辨識(shí)度非常高。
車身側(cè)面,新車采用了雙排座艙,并擁有寬大的前后側(cè)翼子板,后貨箱與車體的比例看上去非常協(xié)調(diào),同時(shí)尾燈組與RAM的發(fā)光LED燈組形成了貫穿式的設(shè)計(jì),與車頭的燈組相呼應(yīng),進(jìn)一步提升車輛的科技感。
新車將會(huì)基于STLA Frame平臺(tái)進(jìn)行打造,最大可以容納200千瓦時(shí)電池組。全新RAM 1500純電動(dòng)皮卡續(xù)航里程可達(dá)805km,具備150kWh快速充電功能。
RAM計(jì)劃在2030年起所有的新車都采用純電動(dòng)動(dòng)力,而概念車使用的STLA Frame架構(gòu)具有廣闊的兼容性。
● 標(biāo)致Inception概念車
2023 CES電子消費(fèi)展期間,標(biāo)致Inception概念車首次亮相,新車基于標(biāo)致BEV-by-design全新電動(dòng)平臺(tái)打造而來,用以展現(xiàn)品牌未來電動(dòng)化的設(shè)計(jì)方向。據(jù)悉,這款概念車預(yù)計(jì)不會(huì)量產(chǎn),但它的設(shè)計(jì)風(fēng)格會(huì)在2025年后的新車中陸續(xù)落地。
標(biāo)致Inception概念車擁有碩大的前格柵,內(nèi)部配備可點(diǎn)亮光源以及品牌LOGO。側(cè)面來看,新車采用低趴的車身線條,同時(shí)也強(qiáng)調(diào)功能性,車身顯得非常修長(zhǎng)。而且從設(shè)計(jì)上看,標(biāo)致的概念車都在未來感中透露出一絲復(fù)古的氣息,有種讓人過目不忘的感覺。
而尾燈造型方面,可以看出在這臺(tái)概念車仍然也有標(biāo)致經(jīng)典的獅爪元素,豎條狀燈帶顯得頗為硬朗大氣,同時(shí)也更具未來感。
● 索尼AFEELA
在2023 CES展上,索尼AFEELA迎來首發(fā)亮相。結(jié)合此前的消息,新車將于2025年上半年開始接受預(yù)訂,2026年春季在美國(guó)上市,日本市場(chǎng)也將于2026年下半年開始交付。
據(jù)悉, 索尼AFEELA由索尼與本田合資的電動(dòng)車公司打造,按此前消息來看,在雙方的合作中,本田將主要負(fù)責(zé)車輛的駕駛性能、制造技術(shù)、售后服務(wù)管理等工作,而索尼將負(fù)責(zé)開發(fā)娛樂、網(wǎng)絡(luò)和其他移動(dòng)服務(wù)功能。
結(jié)合近期的消息來看,索尼和本田的合資企業(yè)SONY Honda Mobility的想法是圍繞著索尼已經(jīng)聞名的娛樂產(chǎn)品打造一款汽車。毫無疑問,索尼的“殺手锏”PlayStation 5(PS5)或?qū)⒊蔀殛P(guān)鍵所在,而Kawanishi(之前是索尼人工智能機(jī)器人部門的負(fù)責(zé)人)則表示,將PS5平臺(tái)納入他們的汽車是“技術(shù)上可行的”。
眾所周知,汽車正在朝著“智能終端”的方向發(fā)展,越來越多的車企嘗試向汽車內(nèi)融入更多跨界元素,而索尼對(duì)此毫無疑問是非常在行的,看看車?yán)锩孢@幾塊屏幕,你覺得在車內(nèi)玩游戲可行嗎?歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的答案。
● 高通概念車
在CES 2023(2023年國(guó)際消費(fèi)電子展)上,高通技術(shù)公司帶來了一款全新的概念車,并展現(xiàn)了驍龍數(shù)字底盤解決方案如何集成來自多樣生態(tài)系統(tǒng)中不同公司的技術(shù),提供更加個(gè)性化、直觀的體驗(yàn),包括沉浸式信息娛樂、駕駛輔助和增強(qiáng)的安全性等。
憑借驍龍數(shù)字底盤和高通的橫向式聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)——驍龍車對(duì)云服務(wù),汽車制造商可將這些體驗(yàn)擴(kuò)展至旗下不同級(jí)別的產(chǎn)品上;同時(shí),驍龍數(shù)字底盤和驍龍車對(duì)云服務(wù)也將提供OTA服務(wù)。此外,高通正在與諸多技術(shù)和服務(wù)商進(jìn)行合作,生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴包括:Access、Amazon Music、友達(dá)光電、Bose、科絡(luò)達(dá)、Cognizant、Daon、Rightware、SoundHound、中科創(chuàng)達(dá)、Vector Unit、Wink和Zoom等。
這款全新概念車采用了頗具未來感的造型設(shè)計(jì),整體造型類似于一臺(tái)轎跑SUV,流暢的車頂線條+低趴的車身姿態(tài)讓它看上去頗具運(yùn)動(dòng)氣息。前臉部分采用了分體式頭燈組設(shè)計(jì),前包圍處則為比較常見的三段式布局,能夠優(yōu)化車輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn),并帶來更好的散熱能力。
車尾部分,新車同樣采用了分體式尾燈組設(shè)計(jì),與頭燈組的布局頗為相近。此外,遍布車身的燈帶還可以切換成不同的顏色。我們還可以看到,新車采用了對(duì)開門式設(shè)計(jì),在當(dāng)前時(shí)代的概念車上,想必大伙已經(jīng)非常習(xí)慣這種做法了。
進(jìn)入車內(nèi),智能座艙的實(shí)力將會(huì)得以展現(xiàn),首先,其擁有豐富的個(gè)性化服務(wù),車輛可以識(shí)別每個(gè)駕乘者,按照個(gè)人設(shè)置自動(dòng)調(diào)整座艙,例如座椅位置和空調(diào)溫度等;同時(shí)還在駕乘者對(duì)應(yīng)的屏幕上顯示最近使用的應(yīng)用和喜愛的娛樂內(nèi)容。此外,在集成式人臉識(shí)別和生物識(shí)別的加持下,交通服務(wù)付費(fèi)等功能均可輕松實(shí)現(xiàn)。值得一提的是,新車在交互式輔助層面也有一定的亮點(diǎn),無論是調(diào)節(jié)座椅、播放音樂,還是完成支付,所有乘客均可通過車內(nèi)特定音頻區(qū)域工作的對(duì)話式虛擬助理來實(shí)現(xiàn)。
車輛前排配有55英寸顯示屏+5G網(wǎng)絡(luò)連接,擁有豐富的功能;車輛后排同樣配有顯示屏,并繼承圖形圖像增強(qiáng)功能,優(yōu)化視覺體驗(yàn)。此外,新車還將支持實(shí)時(shí)3D地圖和定位服務(wù),這也為更好地實(shí)現(xiàn)駕駛輔助功能打下了基礎(chǔ);當(dāng)車輛發(fā)生事故時(shí),車輛周圍的情況會(huì)被錄制并保存至云端,為后續(xù)事故解決過程提供更多便利。
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