● 首發(fā)：全新本田雅閣

　　2022洛杉磯車展期間，本田第十一代雅閣正式亮相。新車采用全新外觀和內(nèi)飾設計，搭載了最新一代的i-MMD混動系統(tǒng)，在安全配置等諸多方面也會提升。

　　全新一代雅閣的外觀設計沒有太多的驚喜，這是因為本田最新的家族式設計已經(jīng)體現(xiàn)在了全新思域、全新CR-V上。新車終于放棄以鍍鉻裝飾來提升檔次感，整體風格更加優(yōu)雅和精致。前臉部分直立的六邊形格柵兩側(cè)是LED大燈，貫穿式的前包圍也進一步提升了它在視覺上的橫向延展性。

　　更長的發(fā)動機艙蓋加上溜背式車頂線條一度會讓你懷疑這是否真的是一輛雅閣。這也得益于它采用了激光釬焊技術(shù)，可以實現(xiàn)這樣的設計。海外的入門版本采用的是17英寸的輪圈，而運動版以及頂配均采用19英寸的輪圈。車尾部分相對中規(guī)中矩一些，整體保持了簡潔干練的樣式。

　　車身顏色方面，在老款的基礎(chǔ)上，全新車型會增加三種新的車漆，分別為隕石灰金屬漆、城市灰珍珠漆以及峽谷河藍色金屬漆。車身尺寸部分，新車長寬高分別為4971/1862/1450mm（195.7/73.3/57.1英寸），軸距為2830mm（111.4英寸）。

　　車內(nèi)你可以把它理解為大號的思域，這款車配備了10.2英寸的液晶儀表，根據(jù)動力版本的不同提供不同的顯示效果，還可以提供Sensing設置等更多車輛信息顯示。中高配版在中控部分會搭載本田有史以來最大的屏幕——12.3英寸，當然這對于很多品牌來說已經(jīng)見怪不怪了，低配版則是7英寸。此外該車會全系標配Apple CarPlay和Android Auto互聯(lián)，只是高配為無線連接。

　　新車會搭載最新的本田sensing安全以及駕駛輔助配置，搭載了擁有更寬視野的攝像頭以及雷達，對于車輛、人員、行車線、路肩、路標等具有更高的識別能力。盲點監(jiān)測系統(tǒng)擁有更大的監(jiān)控范圍，自適應巡航和車道保持輔助的響應更加自然，交通擁堵輔助和交通標識識別實現(xiàn)了標配。此外，雅閣也首次提供膝部氣囊和后排側(cè)氣囊。

　　動力系統(tǒng)部分，全新一代雅閣搭載1.5T四缸發(fā)動機預計第四代的2.0L i-MMD混動系統(tǒng)。其中1.5T發(fā)動機的最大功率為192馬力， 峰值扭矩為260�！っ祝�匹配CVT變速箱。2.0L配雙電機組成的i-MMD混動系統(tǒng)綜合最大功率為204馬力，峰值扭矩為335�！っ�。

● 首發(fā)：全新斯巴魯翼豹

　　2022洛杉磯車展上，全新斯巴魯翼豹正式發(fā)布。作為一款曾參加過世界拉力錦標賽的車型，翼豹一直都是斯巴魯粉“精神圖騰”般的存在。如今雖然斯巴魯WRX與Crosstrek（斯巴魯XV的后繼車型）車系從翼豹車型當中獨立出來，但對于很多車迷來說來說，唯有翼豹才是一切“開掛”的起點。

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　　此次車展亮相的共有兩款配置車型，分別為常規(guī)高配版本與注重運動的RS版本。外觀方面，全新翼豹前臉采用了棱角分明的設計，新車前臉保留家族式六邊形進氣格柵，從大燈特征線條延伸出兩顆“小獠牙”，看上去帶一點點兇狠勁兒。內(nèi)部形面紋路立體感很強，上部配備貫穿飾條與車標相連。新車大燈造型看上去更加銳利，尺寸看上去更小一點。

　　同時，首發(fā)的全新翼豹全部采用兩廂車型結(jié)構(gòu)，提供三種車型配置版本（基礎(chǔ)版、Sport運動版與RS版），并全系標配全新EyeSight輔助駕駛系統(tǒng)。與WRX不同的是，其定位核心為家用車屬性，在此基礎(chǔ)上增添斯巴魯獨特的運動化設計風格與配置。

　　內(nèi)飾方面，新車將會采用11.6英寸的縱向中控屏以及最新版車機系統(tǒng)，并保留物理按鍵和旋鈕設計。Sport運動版與RS版在配色、裝飾方面更加突出運動色彩，紅色點綴的座椅與SI Drive性能管理系統(tǒng)是這兩個版本更加運動化的標簽。

　　車身技術(shù)方面，較前款而言在整車獲得更加輕量化的同時，全新翼豹在扭轉(zhuǎn)剛度方面提升了10%。在動力方面，基礎(chǔ)版與Sport運動版搭載一臺2.0L水平對置四缸直噴發(fā)動機，最大功率154Ps，RS版則搭載一臺2.5L水平對置四缸直噴發(fā)動機，最大功率185Ps。無論哪款車型，與之匹配的均是CVT無級變速箱（Sport運動版與RS版具備模擬8速手動換擋，帶撥片換擋）。驅(qū)動方面，全新翼豹將繼續(xù)標配四驅(qū)系統(tǒng)，延續(xù)斯巴魯?shù)哪且环輬?zhí)著。

● 首發(fā)：捷尼賽思 X 敞篷概念車

　　在2022洛杉磯車展上，捷尼賽思旗下捷尼賽思 X 敞篷概念車（Genesis X Convertible Concept）正式亮相。新車采用了硬頂敞篷機構(gòu)，其外觀設計將遵循“最純粹形式的運動優(yōu)雅設計語言”。

　　外觀方面，新車車頭部分與此前的捷尼賽思 X 概念車基本一致，采用了長車頭設計，前臉部分使用了雙LED日間行車燈帶勾勒出的標志性倒三角設計，前包圍采用了三分式設計，造型犀利。

　　側(cè)面來看，新車腰線是一條從前機艙蓋上延伸至后翼子板的弧形線條，展現(xiàn)出新車優(yōu)雅修長的造型，同時新車前后側(cè)翼子板寬出車體，形成寬體效果，配合造型夸張的密條輻大尺寸輪圈，讓新車的氣場得到很好的展現(xiàn)。

　　此外，新車還采用了硬頂敞篷機構(gòu)。在閉合敞篷后，車頂?shù)幕【�與腰線相互配合，進一步提升車輛的曲線美感。有意思的是，整個機械敞篷都使用了透明材質(zhì)無論閉合還是敞開都可以看到天空。

　　車尾部也采用了雙條幅的尾燈組設計，后備廂采用了圓弧的輪廓造型，形成了一個類似鴨尾的擾流板設計，并在其上內(nèi)嵌了貫穿式的LED燈組，而后包圍則配備了大尺寸的雙層尾部擴散氣裝置，進一步提升車輛的空氣動力學效應。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了一個創(chuàng)新的“L型”全液晶儀表盤中和控多媒體顯示屏相連接的設計，配合雙輻式多功能方向盤以及球形的功能控制旋鈕，讓新車的科技感得到最大的展現(xiàn)。同時新車中控臺設計為了環(huán)抱駕駛員的理念，副駕駛前方的造型則較為簡潔，根據(jù)官方的說法，該設計是是借鑒了韓國屋頂建筑的靈感。

　　至于動力方面，目前官方并沒有公布更多細節(jié)。目前該車將作為捷尼賽思對未來電動車型的一種理念暢想。