● 首發(fā)：達契亞Sandero家族

　　2022年巴黎車展上，達契亞Sandero家族正式首發(fā)，其中包括兩廂轎車Sandero、兩廂跨界車Sandero Stepway以及三廂轎車Logan等。據(jù)悉，全新Sandero家族車型基于雷諾CMF平臺打造，在造型和配置方面均有提升。

『全新Dacia Sandero』

　　外觀方面，全新一代Dacia Sandero系列車型整體更新了最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，前格柵設(shè)計更加狹窄，并在兩側(cè)與橫置的頭燈融為一體，整體造型較為規(guī)整，同時頭燈內(nèi)部也由Y形的LED燈帶進行了分割。而根據(jù)車型不同，此次發(fā)布的三款車型在外觀細節(jié)方面也都略有不同，展現(xiàn)出各自獨有的風(fēng)格。

『全新Sandero Stepway』

『全新Dacia Logan』

　　具體來看，兩廂版本的Dacia Sandero和三廂版本的Dacia Logan擁有相同的前臉設(shè)計，下方保險杠開口更小，圓形的霧燈置于兩側(cè)。而跨界版本的Sandero Stepway也擁有更加“野性”的外觀，例如車頂行李架、環(huán)繞車身的塑料材質(zhì)包圍、帶有銀色裝飾的前唇等，同時其保險杠兩側(cè)的黑色區(qū)域面積也更大，視覺效果更加夸張。

『全新Dacia Sandero』

『全新Sandero Stepway』

『全新Dacia Logan』

　　車身側(cè)面，兩廂的Sandero垂直的尾部使得它相比三廂的Logan有著更加緊湊的車身造型，而Sandero Stepway在此基礎(chǔ)上加入了額外的輪眉、側(cè)護板以及車頂行李架，底盤離地間隙也更高。

『全新Dacia Sandero』

『全新Sandero Stepway』

『全新Dacia Logan』

　　車尾部分，多邊形的尾燈分列于簡潔的車尾兩側(cè)，視覺上起到了一定拉寬的效果，同時內(nèi)部分叉式的燈組設(shè)計也呼應(yīng)了頭燈。

『全新Dacia Sandero』

『Sandero Stepway』

『全新Dacia Logan』

　　內(nèi)飾部分，此次發(fā)布的全新Dacia Sandero家族三款車型均有著相同的中控臺整體設(shè)計，黑色的塑料材質(zhì)和簡潔的設(shè)計表明了新車一切從實用出發(fā)的設(shè)計理念。具體來看，新車配備了機械式的儀表，同時高配車型還配備了8英寸懸浮式的中控屏，內(nèi)置Media Nav娛樂系統(tǒng)，支持無線Android Auto和Apple CarPlay。此外非常有趣的一點是，不僅高配車型在中控屏左側(cè)預(yù)留了自帶的手機支架，沒有中控屏的低配車型則直接在中控臺上方預(yù)留了一個放置手機的卡槽，增加了日常使用的便利性。

　　動力方面，柴油發(fā)動機在本代車型中被刪除，取而代之的是1.0L自然吸氣、0.9T渦輪增壓等兩款發(fā)動機，以及基于汽油發(fā)動機的液化石油氣動力系統(tǒng)。其中，1.0L三缸發(fā)動機僅被用于Sandero和Logan兩款車型，最大功率65馬力，匹配5速手動變速箱；而0.9T三缸發(fā)動機可用于全系車型，最大功率100馬力，傳動匹配6速手動變速箱。

● 首發(fā)：BYD ATTO 3

　　本屆車展BYD ATTO 3（國內(nèi)為元 PLUS）正式面向法國消費者公開亮相。比亞迪曾于9月28日召開新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會，期間公布ATTO 3的德國預(yù)售價格為3.8萬歐元（約合人民幣26.6萬元）。此次巴黎車展亮相后ATTO 3將開啟歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國、法國、英國等國家。

　　作為比亞迪首款“戰(zhàn)略出�！比�球化乘用車型，BYD ATTO 3基于比亞迪最新的e平臺3.0打造，外觀采用Dragon Face 3.0設(shè)計語言，線條簡潔流暢。國內(nèi)元PLUS貫穿前臉的鍍鉻飾條上浮雕小篆字樣的“元”，以BYD英文字符取代，非常精致。

　　配置方面，BYD ATTO 3搭載的駕駛輔助系統(tǒng)將提供全方位安全保障，包括前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、智能速度輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)，以及自動緊急制動系統(tǒng)。這充分展現(xiàn)了比亞迪新能源汽車產(chǎn)品實力，以及比亞迪對歐洲市場的高度重視及深耕歐洲市場的堅定決心。憑借開創(chuàng)性的刀片電池、e平臺3.0、DM-i超級混動等技術(shù)，比亞迪新能源車持續(xù)受到市場青睞。

　　根據(jù)2022年歐盟新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）公布的安全測試成績，BYD ATTO 3（國內(nèi)命名元 PLUS）經(jīng)過各項嚴苛測試獲得五星安全評級。基于優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)，BYD ATTO 3成人乘員保護測試得分率高達91%。同時，BYD ATTO 3在兒童乘員保護測試中也取得了89%的優(yōu)異成績，體現(xiàn)了車輛對于兒童安全周到的關(guān)懷。

● 首發(fā)：奔馳EQE SUV/AMG EQE SUV

　　2022巴黎車展開幕前夕，奔馳正式發(fā)布了全新純電動SUV——奔馳EQE SUV，這款車采用了我們熟悉的奔馳EQ家族式設(shè)計，呈現(xiàn)出豪華感和科技感，同時發(fā)布的還有它的AMG版本。值得一提的是，該車很快就將在北京奔馳國產(chǎn)。

　　EQE SUV可以理解為已經(jīng)上市的EQE轎車的SUV版本，設(shè)計、技術(shù)都一脈相承，包括短前后懸、較長的軸距等。車頭部分EQE SUV基本就是將EQE轎車的車頭拉高，擁有更大的封閉式格柵、更有力量的前包圍等。EQE SUV格柵上方增加了還LED燈帶，與兩側(cè)大燈內(nèi)部燈組相連，整體性更強一些。

　　該車也會提供260萬像素的智能數(shù)字大燈，它可以根據(jù)道路的實際情況調(diào)整光束分布，在車輛解鎖或者鎖止的時候，還會有專屬的流星雨燈光效果。這項配置只有在EQE的先型特別版上才配備，未來應(yīng)該也只會在EQE SUV的高配或頂配提供。

　　EQE SUV的車身向EQE的弓形車身設(shè)計靠攏，通過流暢的車身線條和較為協(xié)調(diào)的車身比例來獲得更低的風(fēng)阻系統(tǒng)。設(shè)計師為EQE SUV打造了全新的輪圈，獨特的雙色分層式設(shè)計賦予它作為SUV該有的力量感，同時還不失精致。此外，還會有其他樣式的輪圈可選。

　　對了，千萬別以為左前翼子板上有充電孔，同幾位前輩一樣，這里是玻璃清洗劑的加注口。尺寸方面，EQE SUV車身長寬高分別為4863/1940/1686mm，軸距為3030mm。可以看出，它的車身長度與軸距相比于EQE轎車有小幅縮減。

　　車尾的設(shè)計同樣是加高版的EQE，甚至貫穿式的3D螺旋尾燈細節(jié)都完全一樣，具有很高的辨識度。得益于圓潤的線條，再加上更高的車身，EQE SUV的尾部看起來也更加的豐滿。

　　EQE SUV同樣擁有奔馳最新的數(shù)字化風(fēng)格設(shè)計，可選的MBUX Hyperscreen大屏至今依舊令人印象深刻，當然絕大部分消費者購買的車型配備的是12.8英寸的S級同款豎屏，內(nèi)置全新的MBUX人機系統(tǒng)，“零層級”界面的確好用，同時還擁有更強大的語音指令系統(tǒng)。新車也將引入杜比全景聲，配合Burmester 3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)。

　　新車搭載了分段式的大尺寸天窗，得益于SUV高大的車身，它的后排擁有更寬敞的空間，我們注意到它后排地板相比于轎車也更加的平整。此外，它的中央扶手后方設(shè)計與EQE轎車保持一致，擁有空調(diào)獨立控制系統(tǒng)。

　　 EQE SUV后備廂的標準容積為520升，后排座椅的靠背可以按40/20/40的比例放倒，當后排座椅靠背完全折疊時，后備廂容積提升至1675升。

　　同時發(fā)布的還有它的AMG版本——EQE 43 4MATIC SUV/EQE 53 4MATIC+ SUV，該車通過諸多細節(jié)的調(diào)整來體現(xiàn)它性能版的身份。這其中包含有Panamerican格柵、AMG家族徽章、專屬輪圈、碳纖維車內(nèi)飾板、AMG方向盤等，車機UI也提供更加戰(zhàn)斗的風(fēng)格。

　　EQE SUV同樣出自奔馳EVA純電動平臺開發(fā)，擁有400V架構(gòu)，搭載由10個電池模組組成的NCM811動力電池，該車會提供350+、350 4MATIC和500 4MATIC三種動力版本。其中350+為后驅(qū)單電機，最大功率為292馬力（215kW），峰值扭矩為565�！っ�，WLTP最大續(xù)航為590km；350 4MATIC增加了前電機，電機總功率保持不變，峰值扭矩提升至765�！っ祝琖LTP最大續(xù)航為558km；500 4MATIC車型的最大功率達到408馬力（300kW），峰值扭矩為858�！っ祝琖LTP最大續(xù)航為547km。

　　如果你有更高的需求，可以選裝AIRMATIC空氣懸架，車輛會根據(jù)駕駛模式和行駛狀態(tài)自動調(diào)整懸架高度，比如在舒適或運動模式下，當速度超過120km/h時，車身高度會自動降低10mm或20mm，提高穩(wěn)定性。后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣支持選裝，后輪的轉(zhuǎn)向角度最大可以達到10度，其轉(zhuǎn)彎直徑低至10.5米。

　　對于AMG版本，AMG EQE 43 4MATIC SUV所搭載的雙電機最大功率為476馬力（350kW），峰值扭矩為858�！っ�，其0-100km/h加速時間為4.3秒，WLTP最大續(xù)航里程為488km；AMG EQE 53 4MATIC+ SUV最大功率為626馬力（460kW），峰值扭矩為950�！っ�，選裝AMG DYNAMIC PLUS套件后，可進一步達到687馬力和1000�！っ祝�此時0-100km/h加速時間為3.5秒。

　　AMG EQE SUV還配備帶自適應(yīng)可調(diào)減振功能的AMG行駛控制增強版（AMG RIDE CONTROL+）空氣懸架、AMG高性能制動系統(tǒng)等諸多AMG專屬配置，AMG主動行駛控制（ACTIVE RIDE CONTROL）系統(tǒng)全新升級，以電控機構(gòu)取代傳統(tǒng)機械防傾桿，帶來更迅捷的響應(yīng)速度和更精準的操控特性。

● 首發(fā)：Fisker Ocean

　　在2022巴黎車展上，F(xiàn)isker Ocean正式亮相。新車采用個性化外觀設(shè)計語言進行打造，整體有著十分時尚的視覺感受。

　　前臉部分，新車有著非常豐富的設(shè)計元素，造型別致的頭燈組有著比較高的辨識度。同時，新車采用了類似燃油車的“大嘴”式設(shè)計，增強車輛的氣場，同時，大量黑色設(shè)計元素的加持可以讓它看上去更具跨界屬性。

　　新車側(cè)面有著立體感較強的線條設(shè)計，賦予車輛一定的科幻色彩。同時，新車在車頂上加入了太陽能電池板，可以直接為該車的驅(qū)動電池供電，以小幅提高續(xù)航里程。車尾部分，新車采用了與車頭風(fēng)格類似的設(shè)計，造型狹長的尾燈組讓它具備非常高的辨識度。同時，新車后包圍處采用了十分復(fù)雜的設(shè)計，能夠提高車輛的視覺重心，類似擴散器的裝置也可以營造出一定的運動氛圍。

　　動力方面，Ocean將會搭載來自寧德時代提供的電池組，高容量電池組為三元鋰電池，低容量電池組為磷酸鐵鋰電池。值得一提的是，兩款動力電池均有著相當精密的設(shè)計，可支持超過250千瓦的高功率充電功能。此前，官方表示其續(xù)航里程可達300英里（約483公里）。

● 首發(fā)：Alpine A110 E-ternité概念車

　　在2022巴黎車展上，Alpine旗下的A110 E-ternité概念車首次亮相。新車的推出一來是為了慶祝Alpine品牌成立60周年，而來也是為了展現(xiàn)該品牌在電動化方面所做的探索性工作。

　　外觀上，純電動版的A110與燃油版車型相比沒有太多的設(shè)計上的區(qū)別，新車依舊采用了經(jīng)典的四獨立前大燈組，前包圍兩側(cè)配有縱向布局的通風(fēng)開口，包圍下方則是貫穿式的散熱開口。

　　此外，車身側(cè)面也采用了經(jīng)典的雙門跑車結(jié)構(gòu)，順滑的車頂線條配合前后寬出車身的翼子板造型，配合富有層次感的側(cè)裙和雙五輻式輪圈，以上搭配展現(xiàn)出了新車獨特的運動屬性。值得一提的是，新車與燃油版車型最大的不同則是車頂配備了一個開放式的全景天窗結(jié)構(gòu)。

　　車尾部分，新車后窗此阿勇了類似蜂窩狀的設(shè)計結(jié)構(gòu)，尾燈為熏黑式設(shè)計，內(nèi)部光源呈現(xiàn)“X”樣式，后包圍上則配備了大尺寸的擴散器裝置，更好的提升了車輛的空氣動力學(xué)效應(yīng)。

　　內(nèi)飾方面，新車配備了全液晶儀表盤以及三輻式多功能方向盤，中控中央采用了懸浮式的多媒體顯示屏，并在中控臺通道區(qū)域保留了大量的物理按鍵，保留了新車的額機械質(zhì)感。

　　動力系統(tǒng)方面，新車將搭載與雷諾梅甘娜E-Tech車型相同電動模塊，整體布局經(jīng)過了重新排列組合以適應(yīng)A110的底盤結(jié)構(gòu)，并依舊采用后輪驅(qū)動，電動機最大功率242馬力，最大扭矩300�！っ祝�0-100km/h加速時間小于4.5秒，最高時速為248km/h。新車的電池總重量為392公斤，電池容量為60kWh，其續(xù)航里程可達到將近420公里的水平。

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