● 智己

　　智己汽車在推出L7后，下半年的重心放在中大型SUV——智己LS7上。這款車最早在2021年初隨著品牌和L7一起發(fā)布，本月申報(bào)了工信部，估計(jì)離量產(chǎn)上市不遠(yuǎn)了。

　　新車與此前在上海車展上首發(fā)亮相的概念版車型基本保持一致，外觀整體延續(xù)了智己L7的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)約，L型大燈造型很有辨識(shí)度。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5049/2002/1731(1763、1773)mm，軸距為3060mm。

　　動(dòng)力方面，新車將會(huì)提供后驅(qū)版以及四驅(qū)版車型，其中后驅(qū)版車型搭載永磁同步后電機(jī)，最大功率250kW。四驅(qū)版車型前電機(jī)最大功率175kW、后電機(jī)最大功率250kW，均為永磁同步電機(jī)，并配備上汽時(shí)代的三元鋰離子電池。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　說實(shí)話，智己的車沒給我多深的印象，智己的權(quán)益倒是讓我印象深刻，比如前幾天這個(gè)“原石谷”，恍惚之間我以為米哈游大發(fā)慈悲給我發(fā)原石了呢。此前的天使輪權(quán)益和“挖礦”等做法也非常難懂，但也挺有意思的。在配合新車的一些賣點(diǎn)，可以看出該車以及智己品牌都主打智能化，希望它能帶給大家不一樣的體驗(yàn)吧。

● 高合

　　你要說個(gè)性炫酷，那HiPHi Z自謙下說自己是第二，沒人敢稱第一。外觀內(nèi)飾這塊我就不多說了，大家看看是不是超級(jí)炫酷？

　　HiPHi Z繼承了HiPHi X的PML可編程智能大燈系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)星環(huán)ISD光幕、交互、投影燈語，甚至是投影影片，而且還能出現(xiàn)擬人化效果，比如大眼睛、賣萌、流淚，使HiPhi Z具有“生命感”。雖然沒有“六扇門”，但也繼續(xù)采用了電磁NT對(duì)開門，自帶電動(dòng)吸合、自動(dòng)開閉功能。

　　在動(dòng)力方面，高合HiPhi Z搭載的電池包容量為120kWh，采用CTP技術(shù)，CLTC工況下續(xù)航可達(dá)705km。底盤配置上，該車搭配前雙叉臂獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架，而空氣懸架+CDC系統(tǒng)、雙向13.2°的后輪轉(zhuǎn)向、整車動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)也都將出現(xiàn)在這款新車上。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于高合旗下動(dòng)輒60萬的車，你不能用銷量來考核它的成功與否。不過作為一款豪華電動(dòng)車，高合家族的第一款產(chǎn)品HiPhi Z已經(jīng)在細(xì)分市場(chǎng)中獲得了不錯(cuò)的成績(jī)，與Taycan同臺(tái)競(jìng)技，我們也期待第二款車HiPhi Z能繼續(xù)給大家?guī)�來不一樣的體驗(yàn)和玩法。

● AITO

　　繼問界M5和M7兩款增程產(chǎn)品之后，AITO在下半年會(huì)為我們帶來一款問界M5e，也就是問界M5的純電動(dòng)版。它將于3季度亮相，并或?qū)⒂?月上市。

　　作為純電版車型，問界M5e采用了封閉式車頭設(shè)計(jì)，官方稱之為“鯊魚鼻”造型，全新的前包圍擁有兩側(cè)風(fēng)道，讓空氣從車前部橫向進(jìn)入，又從車輪罩后排出。前大燈組在簡(jiǎn)約的燈罩之下，有著全新的燈腔設(shè)計(jì)，讓新車看起來更加具備科技感。其它部分預(yù)計(jì)于目前在售的增程版沒有過多區(qū)別。

　　動(dòng)力方面，從工信部申報(bào)信息來看，預(yù)計(jì)問界M5e將會(huì)推出雙電機(jī)版車型可供選擇，前/后電機(jī)的最大功率為分別為165千瓦、200千瓦，同時(shí)，新車將會(huì)配備磷酸鐵鋰電池。關(guān)于新車的續(xù)航等信息，還需要等待官方正式發(fā)布。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雖然AITO家族的產(chǎn)品在誕生時(shí)都伴隨著一些看似不靠譜的“豪言壯語”，但在銷量表現(xiàn)方面，問界M5表現(xiàn)不錯(cuò)，6月乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的新能源銷量排行榜上，問界M5位列第八位，表現(xiàn)不錯(cuò)。問界M5e作為純電版車型，豐富了消費(fèi)者的動(dòng)力選擇，也能助力問界兄弟在銷量上的攀升。當(dāng)然，AITO和余承東會(huì)怎么“吹”問界M5e，也值得我們期待。

● 恒馳

　　先簡(jiǎn)單了解下恒馳5，該車號(hào)稱“30萬元以內(nèi)最好的純電SUV”，預(yù)售價(jià)17.9萬元。該車最早在2021年上海車展與兄弟恒馳1-9共同發(fā)布，作為第一款被量產(chǎn)的車型，其定位為純電動(dòng)緊湊型SUV，自然被寄予了厚望。最新消息，截止7月20日18時(shí)23分，恒馳5訂單已達(dá)37180臺(tái)。甚至有消息顯示，基層員工每人2個(gè)指標(biāo)，副經(jīng)理以上有4個(gè)指標(biāo)；除了員工，物業(yè)的小區(qū)管家也要協(xié)助業(yè)主完成下載注冊(cè)恒馳APP的任務(wù)。許家印甚至親自督陣，確保恒馳5前期能夠打開市場(chǎng)。

　　這樣看來，恒馳的下半年似乎很好過？

　　這款車在設(shè)計(jì)等方面沒有多少出彩的地方，不過許家印曾贊它“漂亮！真漂亮！”，是否漂亮就交給大家評(píng)判吧。配置方面，該車配備手勢(shì)交互（未來OTA升級(jí)擁有手勢(shì)控制）等功能，導(dǎo)航將具備AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能，并有19項(xiàng)自動(dòng)駕駛輔助功能。動(dòng)力及續(xù)航方面，新車電機(jī)總功率為150kW，總扭矩為345N·m，新車?yán)m(xù)航里程為CLTC綜合續(xù)航602km，0-100km/h加速7.8秒，采用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，電池容量72.8kWh。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　鑒于恒大的影響力，恒大造車這件事本身比恒大造的車好玩的多，自從恒大豪氣沖天地發(fā)布9款車后，就連豐田發(fā)新車都被扣上了“恒大風(fēng)”的帽子，可見其影響力頗大。不過相對(duì)的，伴隨的爭(zhēng)議也非常多，這里不多展開了，大家覺得恒大造車是一條走的通的道路嗎？評(píng)論區(qū)聊兩句。

● 創(chuàng)維

　　創(chuàng)維HT-i是一款搭載比亞迪同款DM-i系統(tǒng)的車，比亞迪的實(shí)力不用我多言，驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有43.04%熱效率，其峰值功率達(dá)81kW，峰值扭矩135N·m。并采用EHS電混系統(tǒng)動(dòng)力總成，實(shí)現(xiàn)最高200km的純電續(xù)航，以及1267km的綜合續(xù)航里程，最低虧電油耗低至5.3L/百公里。

　　外觀內(nèi)飾方面，創(chuàng)維HT-i的設(shè)計(jì)也可圈可點(diǎn)，采用與創(chuàng)維EV6類似的設(shè)計(jì)，但前格柵的設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)約，同時(shí)下包圍處也采用新設(shè)計(jì)，官方稱之為“引力波”美學(xué)，并表示之后的創(chuàng)維汽車外形設(shè)計(jì)將全部引入引力波美學(xué)概念。內(nèi)飾的氛圍營(yíng)造的也不錯(cuò)，顏色、裝飾件以及材料的搭配給人一種穩(wěn)重但不乏時(shí)尚的感覺。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于創(chuàng)維這種知名度較低的品牌，攀上比亞迪這棵大樹是一樁不錯(cuò)的買賣。據(jù)說現(xiàn)在定比亞迪，需要排隊(duì)四到五個(gè)月，那么看上這套DM系統(tǒng)的你，另辟蹊徑選擇創(chuàng)維也是個(gè)思路。

● 合創(chuàng)

　　2018年，合創(chuàng)作為廣汽蔚來推出的全新品牌，推出的首款產(chǎn)品是合創(chuàng)007。2021年，經(jīng)過新一輪的增資擴(kuò)股，廣汽蔚來迎來了新的戰(zhàn)略投資者——珠江投管，公司名稱也由“廣汽蔚來”變成了“合創(chuàng)汽車”，隨后推出了Z03，而今年，我們還會(huì)見到一款合創(chuàng)的全新轎跑車型。

　　從此前發(fā)布的預(yù)告圖中可以看出，這款全新純電動(dòng)轎跑盡可能還原合創(chuàng)Concept-S概念車的設(shè)計(jì)理念，車頭線條圓滑流暢，以全新樣式的大燈組取代了概念車的貫穿式燈組設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格更加簡(jiǎn)約，日行燈帶的線條也非常別致。同時(shí)取消中網(wǎng)也是時(shí)下電動(dòng)車慣用的設(shè)計(jì)手法。

　　目前官方尚未透露更多關(guān)于新車的動(dòng)力信息，不過據(jù)悉，新車或?qū)�擁有前置前�?qū)和后置后驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　合創(chuàng)作為新品牌，但無論是銷量還是知名度，都不如廣汽和蔚來。此前Z03和AION Y有千絲萬縷的關(guān)系，在原創(chuàng)度上并不高，希望這次的轎跑能有所提升。此外合創(chuàng)在品牌營(yíng)銷上專注Z世代，與電競(jìng)等年輕人喜歡的事物聯(lián)名，倒是一個(gè)開創(chuàng)知名度的打法。現(xiàn)在的年輕人不再拘泥于“進(jìn)口”或是“合資”，中國(guó)品牌如果做的出色，他們一樣會(huì)持幣支持。希望合創(chuàng)能乘著這股春風(fēng)奮起。

全文總結(jié)：

　　一路看下來的朋友也會(huì)發(fā)現(xiàn)，比起前兩期，本文多專注于“造車新勢(shì)力”，比起前兩期老牌廠商們的產(chǎn)品，新勢(shì)力還是顯得那么高調(diào)、那么與時(shí)俱進(jìn)，甚至還有些看起來有點(diǎn)不靠譜。但這或許就是我們關(guān)注造車新勢(shì)力乃至新能源汽車的意義，在電氣化的時(shí)代，“電”賦予了汽車新的玩法，文化的嬗變?cè)谂鲎仓邪l(fā)生，也在融合中沉淀，新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企的過去雖然不同，但抬起頭來，望見的是同一片星空。我們也希望整個(gè)汽車行業(yè)一起不斷進(jìn)步。

　　至此，2022下半年新車展望中國(guó)品牌篇已經(jīng)結(jié)束，過后我們會(huì)帶來美、日、韓、法等海外品牌的部分，大家一定不要錯(cuò)過哦。（文/汽車之家 邢月陽）