● 理想

　　看完了一堆“吉利系”，我們來(lái)看看幾家主流的新勢(shì)力品牌。首先說一說理想汽車，此前引爆車圈的理想L9實(shí)際上還沒有正式交付，因此也算下半年的一個(gè)重磅產(chǎn)品了。

　　關(guān)于這款車相信我不用多費(fèi)唇舌，滿屏的內(nèi)容逼著你從各個(gè)角度了解它。作為理想旗下的旗艦級(jí)家用SUV，這款車售價(jià)45.98萬(wàn)元，采用了全新的車內(nèi)外設(shè)計(jì)，繼續(xù)定位“奶爸車”，在科技配置方面進(jìn)提供了豐富的選擇，包括HUD、前排連屏娛樂系統(tǒng)、后排娛樂系統(tǒng)、AD Max等等。動(dòng)力方面則采用1.5T四缸增程器+前后雙電機(jī)。根據(jù)6月24日的消息，理想L9公布售價(jià)后72小時(shí)累計(jì)支付5000元的預(yù)訂用戶超3萬(wàn)名。

　　在紙面實(shí)力拉滿的前提下，理想L9的駕駛體驗(yàn)也不錯(cuò)，根據(jù)汽車之家編輯的實(shí)測(cè)，L9擁有不屬于奔馳GLS和寶馬X7的駕駛和乘坐體驗(yàn)，在增程器啟動(dòng)的情況下，噪音和振動(dòng)相比理想ONE更小。底盤的高級(jí)感相比理想ONE有了大幅提升，懸架的支撐性和反應(yīng)速度還是比較到位的。在智能輔助駕駛、智能座艙體驗(yàn)等環(huán)節(jié)，表現(xiàn)也比較出色。想深度了解它的試駕體驗(yàn)，請(qǐng)點(diǎn)擊《加速/剎車/底盤/能耗/智能駕駛 深度試駕評(píng)測(cè)理想L9 Max》。

　　除了交付L9之外，理想下半年還有代號(hào)為X02和X03的兩款車型，X02從曝光的專利圖來(lái)看幾乎是L9的等比例縮小版，定位或?yàn)槔硐隣NE的換代車型。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　要說理想L9也算是一直處于風(fēng)口浪尖的車型，“500萬(wàn)以內(nèi)最好SUV”、“月銷過萬(wàn)”等buff讓它不乏討論度，甚至空氣彈簧磕壞了也能上一波熱搜。它的出現(xiàn)打破了家族內(nèi)理想ONE一直以來(lái)單打獨(dú)斗的局面，鑒于理想ONE取得的戰(zhàn)績(jī)，我們對(duì)理想L9報(bào)以信心，但同時(shí)也要指出的是，45萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)可不好混，你認(rèn)為理想L9能“月銷過萬(wàn)”嗎？歡迎給出你的答案。

● 蔚來(lái)

　　蔚來(lái)下半年的任務(wù)就是交付ET5。說起來(lái)你可能已經(jīng)忘了，蔚來(lái)ET5于2021年12月發(fā)布，但鑒于它將在今年9月才交付，我們?nèi)园阉�列�?022年下半年重點(diǎn)車型之一。而關(guān)于ET5的最新消息是，它將在8月26日開幕的2022成都車展上正式發(fā)布內(nèi)飾，是的一款去年12月就能訂購(gòu)的車，現(xiàn)在還沒發(fā)布內(nèi)飾……

　　來(lái)回顧一下蔚來(lái)ET5，其補(bǔ)貼前售價(jià)32.80-38.60萬(wàn)元，采用電池租用方案需25.80萬(wàn)元，電池月費(fèi)為980/1480元每月。該車定位中型豪華轎車，是ET7之后，NT2.0平臺(tái)的第二款車型，也是蔚來(lái)的第二款轎車。長(zhǎng)期以來(lái)，蔚來(lái)都缺少一款高性價(jià)比的車型，ET5無(wú)疑將會(huì)是未來(lái)一款更適合沖量的車型。

　　有的人會(huì)問，看這外觀，這不就是個(gè)小號(hào)ET7嗎？不過兩車的設(shè)計(jì)風(fēng)格相似，但仔細(xì)分辨，蔚來(lái)ET5會(huì)更運(yùn)動(dòng)年輕，擁有凈空粉和云初黃兩個(gè)專屬顏色；而ET7會(huì)更大氣穩(wěn)重。而在內(nèi)飾方面，ET7也更豪華和舒適，套用李斌的話說，“ET5和ET7面對(duì)的是不同人群，例如ET5選用了環(huán)保針織材料，而ET7使用了真皮，有些人會(huì)認(rèn)為真皮更豪華�！�、“家里兩個(gè)孩子，誰(shuí)有出息都行�！�

　　而內(nèi)飾方面，ET5搭載應(yīng)用AR/VR技術(shù)的蔚來(lái)全景數(shù)字座艙P(yáng)anoCinema，還與NOLO合作研發(fā)了NIO VR Glasses，搭載超薄Pancake光學(xué)鏡片，可實(shí)現(xiàn)雙目4K顯示，看起來(lái)頗為有趣。動(dòng)力方面，ET5將搭載前永磁同步電機(jī)、后感應(yīng)異步電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率150kW，最大輸出總功率360kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速4.3秒。搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航超550公里，搭載長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航超700公里，搭載超長(zhǎng)續(xù)航電池包（150kWh）續(xù)航超1000公里。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　李斌認(rèn)為，ET5真正面對(duì)的有兩個(gè)對(duì)手，也就是兩個(gè)“3”——寶馬3系、特斯拉Model 3，我們把視野放寬一點(diǎn)，算上小鵬P7和ZEEKR 001，再拉上比亞迪漢，以及BBA的燃油產(chǎn)品，構(gòu)成了一個(gè)高端轎車市場(chǎng)。蔚來(lái)在換電、服務(wù)、高端等領(lǐng)域打下的護(hù)城河，能幫助ET5搶奪這些市場(chǎng)嗎？我們拭目以待。

● 零跑

　　零跑C01在5月10日就開啟預(yù)售，預(yù)計(jì)在今年第三季度向用戶交付。這是一款5米+的車身、2.93米的軸距，7秒+、3秒+的0-100km/h加速性能、500-717km的續(xù)航的電動(dòng)車，看起來(lái)好像并不稀奇，但配上18-27萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，就很稀奇了，同級(jí)、同性能產(chǎn)品都沒有這個(gè)價(jià)位的。

　　回顧外觀，零跑C01采用了有力量感的型面，讓整體造型更顯流動(dòng)。貫穿式設(shè)計(jì)的前大燈組內(nèi)融入了48顆晶體大燈，不僅可以展示流水及呼吸動(dòng)態(tài)效果，還支持解鎖、上鎖、伴我回家、尋車呼喚、快慢充等多種燈語(yǔ)模式，且支持OTA升級(jí)。內(nèi)飾方面，中控臺(tái)區(qū)域沿用了零跑C11內(nèi)的T臺(tái)型三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，營(yíng)造出車內(nèi)的科技感。配置上還提供鍍膜全景天幕、全皮包裹的車門內(nèi)板、NAPPA真皮座椅、后排老板椅，以及大面積的麂皮絨頂棚等。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)此前曝光的信息，零跑C01將搭載最大輸出功率400kW的雙油冷電機(jī)，擁有“3秒級(jí)”0-100km/h加速能力。續(xù)航方面，新車將量產(chǎn)CTC技術(shù)（將電池直接布置到底盤內(nèi)），這可是“特斯拉同款”，值得注意，另外配備90kWh容量的三元電池包，CLTC工況下續(xù)航里程達(dá)到717km。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　零跑C01依舊走零跑最愛的高性價(jià)比路線，似乎它的光芒沒有蔚小理以及加上了360buff的哪吒耀眼，但6月28日，零跑也完成了第十萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車——零跑C11性能版下線，歷時(shí)三年，完成了0-10萬(wàn)的重要里程碑。目前零跑汽車的銷量主要靠微型車T03，我們也樂于見到零跑向更高端的目標(biāo)沖刺，而這也是C01的使命。

● 哪吒

『耀世版』

　　哪吒汽車下半年的重點(diǎn)是哪吒S，這款車?yán)碚撋现v也不算新車了，它于去年廣州車展發(fā)布，定位為一款中大型純電動(dòng)轎車，擁有增程和純電兩種動(dòng)力，6月還發(fā)布了一款帶剪刀門的耀世版，整體定位比目前哪吒汽車的其他產(chǎn)品要高。據(jù)6月22日的消息，哪吒S耀世版預(yù)售以來(lái)，哪吒S耀世版訂單683臺(tái)，哪吒S其他車型訂單4533臺(tái)，也算交出了一個(gè)不錯(cuò)的答卷。

　　鑒于耀世版有點(diǎn)夸張不適合日常用，我們重點(diǎn)看下哪吒S普通版的外觀內(nèi)飾，新車前大燈組采用分體式設(shè)計(jì)，其中LED日間行車燈造型簡(jiǎn)潔且犀利，配合中央發(fā)光的品牌LOGO和下方矩陣式進(jìn)氣格柵，視覺效果非常具有張力。哪吒S通過整車車身設(shè)計(jì)以及細(xì)節(jié)打磨，使風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.216，實(shí)現(xiàn)了純電版CLTC續(xù)航里程715km、增程版NEDC續(xù)航里程達(dá)1100km，助力哪吒S四驅(qū)版0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到3.9秒。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　哪吒汽車可謂是新勢(shì)力里不可小覷的一員，此前我們把“蔚小理”合稱為新勢(shì)力里的三巨頭，但此前哪吒汽車也曾在蔚小理手中斬獲銷量前三。目前哪吒汽車靠10-15萬(wàn)的車型打天下，哪吒S的出現(xiàn)無(wú)疑能拉高品牌的整體定位和產(chǎn)品售價(jià)。當(dāng)然，僅看本文提到的幾款車，還不算沒提到的，就知道中大型純電動(dòng)轎車市場(chǎng)并不是一個(gè)容易拿捏的市場(chǎng)，你覺得哪吒S會(huì)成功嗎？

● 威馬

　　威馬下半年的新產(chǎn)品M7是品牌第一款轎車，延續(xù)了Maven概念車的設(shè)計(jì)理念，車身長(zhǎng)度近5米，軸距也接近3米。當(dāng)然新車最大的看點(diǎn)是搭載了3顆自主變焦高精超視激光雷達(dá)及多個(gè)攝像頭和雷達(dá)，為日后的L4級(jí)別智能駕駛輔助做好了準(zhǔn)備。

　　由于這款新車在去年10月份發(fā)布，當(dāng)時(shí)其配備3顆自主變焦高精超視激光雷達(dá)，可謂是頂尖的硬件感知能力了，這使M7能夠根據(jù)不同智能駕駛場(chǎng)景對(duì)環(huán)境感知的不同側(cè)重，任意改變橫向和縱向掃描速度，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)幀率和分辨率。此外還有5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)，7個(gè)800萬(wàn)像素超高清攝像頭和4個(gè)200萬(wàn)像素高清環(huán)視攝像頭，形成360°全方位融合感知網(wǎng)絡(luò)，能夠高效分析處理復(fù)雜外界信息。當(dāng)然在11月機(jī)甲龍發(fā)布后，四顆激光雷達(dá)傲視全場(chǎng)，威馬M7也不再是硬件TOP了，足見國(guó)內(nèi)新能源車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的內(nèi)卷。

　　軟件方面，威馬M7還搭載了NVIDIA DRIV Orin-X自動(dòng)駕駛芯片，單枚Orin-X芯片算力可達(dá)254TOPS，每秒可計(jì)算254萬(wàn)億次，最大算力高達(dá)1016TOPS。當(dāng)然目前英偉達(dá)Orin-X也不是稀罕物了，理想L9配了兩顆，蔚來(lái)ET7也配了四顆。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　威馬M7的問題是“好飯也怕晚”，目前與它同賣點(diǎn)的車型均開放預(yù)訂或開放試駕體驗(yàn)，而M7還停留在一個(gè)靜態(tài)品鑒的階段，稍顯落后。此外近幾個(gè)月威馬在新勢(shì)力中顯得不那么高調(diào)，并不積極發(fā)布新產(chǎn)品和每月銷量，有人說它“落伍”了，也有人說這是“上市靜默期”，不過按此前消息，M7會(huì)在下半年上市，希望威馬能不鳴則已一鳴驚人吧。