● 首發(fā)：Huayra BC Coupé Tempesta BC組件

　　在2022古德伍德速度節(jié)上，帕加尼帶來(lái)了相當(dāng)強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容，其中，我們的前方同事拍攝到了帕加尼Huayra BC Coupé車(chē)型，新車(chē)配備Tempesta BC組件，同時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)也將得到大幅優(yōu)化。

　　可以看到，新車(chē)采用了十分帕加尼的設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的頭燈組設(shè)計(jì)依舊沒(méi)有缺席，同時(shí)，新車(chē)還將配備一系列專(zhuān)屬裝備，比如，新車(chē)將會(huì)配備帶有專(zhuān)用進(jìn)氣口的前分流器以及帶有集成式中央翅片的后擾流板。此外，新車(chē)還將對(duì)排氣系統(tǒng)以及懸掛系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)、優(yōu)化，以便其擁有更加極致的駕控體驗(yàn)。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將會(huì)配備6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率將會(huì)增至827馬力，峰值扭矩為提升至1100�！っ�。

● 首發(fā)：Huayra R

　　在剛剛開(kāi)幕的2022古德伍德速度節(jié)上，帕加尼攜Huayra R亮相此次盛會(huì)，該車(chē)早在1年前就發(fā)布了官圖，此次也是我們首次見(jiàn)到實(shí)車(chē)，新車(chē)將搭載來(lái)自梅賽德斯-AMG的V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了850馬力（625kW）。

　　Huayra R作為Huayra家族的非公路賽事用車(chē)，采用了更加夸張的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與前輩Zonda R相似的前包圍造型看起來(lái)格外夸張，同時(shí)整車(chē)重新設(shè)計(jì)了空氣動(dòng)力學(xué)造型和輕量化結(jié)構(gòu)，甚至標(biāo)志性的鷗翼門(mén)也被取消，更改為相對(duì)傳統(tǒng)的蝴蝶門(mén)設(shè)計(jì)，這一更改減輕了車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)帶來(lái)的額外重量。

　　車(chē)尾部分的空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)則更為激進(jìn)，首先是位于車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋中央，沿著車(chē)頂進(jìn)氣口豎直向后延伸的垂直翼片體積比Huayra Imola上的更大，與之連接的后擾流板的面積更大，兩端的翼片尺寸更大，同時(shí)尾翼可以按照賽道的不同進(jìn)行迎風(fēng)角度的調(diào)節(jié)，以便獲取更高的下壓力。尾翼下方依然是Huayra標(biāo)志性的中置4出排氣管，而車(chē)尾最下部則是兩組體積巨大的后擴(kuò)散器，并且通過(guò)意大利國(guó)旗三色進(jìn)行點(diǎn)綴。

　　為了讓Huayra R有更極致的性能表現(xiàn)，減重是必須的。除了上文提到的內(nèi)飾“偷輕”之外，新車(chē)還去除了大燈、尾燈，用上了碳纖維輪圈，采用了更輕薄的玻璃，甚至還把Huayra發(fā)動(dòng)機(jī)上的兩個(gè)渦輪增壓器以及相關(guān)的管路給摘除了，其結(jié)果便是僅有1050公斤的車(chē)重，甚至比此前發(fā)布的1246公斤的Huayra Imola還輕。

　　而Huayra R上最大的看點(diǎn)，便是前文提到的，被摘除了兩個(gè)渦輪增壓器的梅賽德斯-AMG發(fā)動(dòng)機(jī)。這款經(jīng)過(guò)AMG工程師重新調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)排量依然保持在6.0L，但最大馬力已經(jīng)達(dá)到了850馬力，而輸出最大馬力的轉(zhuǎn)速甚至達(dá)到了9000轉(zhuǎn)/分。比此前裝有兩個(gè)渦輪增壓器的Huayra Imola還多了12馬力，成為了帕加尼歷史上馬力最大的車(chē)型。與這款高亢發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一具6速序列式變速箱，并且繼續(xù)采用后輪驅(qū)動(dòng)。

● 首發(fā)：Viritech Apricale

　　日前我們獲取到了一組Viritech Apricale氫燃料超跑的官圖，新車(chē)將會(huì)在2022古德伍德速度節(jié)上正式與我們見(jiàn)面，新車(chē)不僅將會(huì)擁有突破千匹的馬力，“體重”也將下探至1000kg以下，無(wú)疑將會(huì)是一款能夠帶給你“起飛”感覺(jué)的零排放超跑車(chē)型。

　　新車(chē)搭載氫燃料電池技術(shù)，未來(lái)，廠(chǎng)商還想將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到乘用車(chē)、重型貨車(chē)甚至是飛機(jī)和船只上。續(xù)航里程方面，據(jù)悉，新車(chē)將有望擁有500英里左右（約合805公里）的續(xù)航表現(xiàn)。

　　根據(jù)我們的了解，新車(chē)將會(huì)采用限量發(fā)售的形式上市，海外市場(chǎng)的稅前售價(jià)約為150萬(wàn)英鎊，約合1232.85萬(wàn)元人民幣。同時(shí)，新車(chē)預(yù)計(jì)將會(huì)在2024年初實(shí)現(xiàn)交付。

● 首發(fā)：Huracán

　　在2022古德伍德速度節(jié)上，蘭博基尼Huracán Tecnica首發(fā)亮相，作為一款具有STO基因的后驅(qū)超跑，車(chē)輛的性能表現(xiàn)想必已經(jīng)無(wú)需贅言了，5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)告訴你答案。

　　Huracán Tecnica比Huracán EVO長(zhǎng)61mm，寬度和高度則完全相同，Huracán Tecnica看上去比其他車(chē)型有著更為夸張的前擾流板，它的設(shè)計(jì)看上去更為神秘和深不可測(cè)，強(qiáng)大的空氣動(dòng)力學(xué)套件，讓它在氣勢(shì)上就已經(jīng)完勝對(duì)手，甚至連頭燈都融合到了這種充滿(mǎn)戰(zhàn)斗的氣息當(dāng)中。

　　車(chē)身側(cè)面，你會(huì)看到蘭博基尼一如既往的富有沖擊力的車(chē)身設(shè)計(jì)，但似乎Huracán Tecnica的車(chē)身重心看上去更低，在彎道中，會(huì)把你死死的按壓在筒型座椅之上，暢想彎道帶來(lái)的極限操控。

　　車(chē)輛尾部簡(jiǎn)直是炸裂般的設(shè)計(jì)，再次突出強(qiáng)調(diào)了這款車(chē)超乎想象的動(dòng)力性能，粗壯的排氣甚至感覺(jué)可以噴火，如火箭般的推進(jìn)。整個(gè)尾部都被擾流板所迷惑，視覺(jué)沖擊力讓對(duì)手只能看見(jiàn)尾燈。

　　車(chē)輛內(nèi)飾依然是熟悉的，充滿(mǎn)戰(zhàn)斗氣息的經(jīng)典內(nèi)飾，輕量化仍然是不變的主題，當(dāng)你坐進(jìn)座艙是，腎上腺素立刻就會(huì)升高，心中不安的躁動(dòng)，此刻你只想握緊粗壯的方向盤(pán)。

　　這臺(tái)“蠻�！贝钶d5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)640馬力（471千瓦），最大扭矩565牛·米，匹配7速自動(dòng)變速器，其0-100km/h加速為3.2秒，極速可達(dá)325公里/小時(shí)。

● 首發(fā)：阿爾法·羅密歐Tonale

　　在2022古德伍德速度節(jié)上，阿爾法·羅密歐Tonale車(chē)型首發(fā)亮相，新車(chē)是阿爾法·羅密歐旗下的第二款SUV產(chǎn)品，定位緊湊型SUV，將搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，它也是我們?cè)诠诺挛榈滤俣裙?jié)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的為數(shù)不多的“小家伙”。

　　外觀(guān)方面，新車(chē)大燈中采用了個(gè)性的日間行車(chē)燈造型，三段波浪式的設(shè)計(jì)十分耐看，配合家族式倒三角進(jìn)氣格柵的鍍鉻裝飾，看起來(lái)頗為運(yùn)動(dòng)。此外，前包圍和進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)也很是犀利，延續(xù)了阿爾法·羅密歐品牌的運(yùn)動(dòng)基因。

　　車(chē)身側(cè)面來(lái)看，新車(chē)車(chē)頂線(xiàn)條較為流暢，前后翼子板較為突出，輪圈采用了經(jīng)典的五孔式設(shè)計(jì)以及另一種全新的“Y”型五輻樣式，整體感覺(jué)較為動(dòng)感。而車(chē)尾部分，新車(chē)的尾燈與前大燈設(shè)計(jì)風(fēng)格相似，并配備小型的車(chē)頂擾流板，以此提高新車(chē)的辨識(shí)度，同時(shí)依舊采用隱藏式排氣布局。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)延續(xù)了阿爾法·羅密歐家族的設(shè)計(jì)，首先全液晶儀表盤(pán)不會(huì)缺席，并搭配了三輻式多功能方向盤(pán)；中控多媒體顯示屏采用了懸浮式設(shè)計(jì)，下方還保留了部分物理按鍵以及駕駛模式選擇旋鈕，擋把設(shè)計(jì)則較為傳統(tǒng)，整體搭配看上去科技感十足。

　　Tonale會(huì)提供傳統(tǒng)柴汽油以及輕混和插電式混動(dòng)版本車(chē)型。其中混動(dòng)版采用了混動(dòng)VTG（可變幾何渦輪）發(fā)動(dòng)機(jī)。配備可變幾何渦輪增壓器和7速TCT雙離合變速箱，內(nèi)置48伏15千瓦、55�！っ住癙2”電動(dòng)機(jī)，可在低速、泊車(chē)或巡航狀態(tài)下以電動(dòng)模式啟動(dòng)和行車(chē)，極大地提升了車(chē)輛使用效率。 

　　Tonale的插電混動(dòng)版則采用了最大功率為90kW的電機(jī)，電機(jī)由15.5kWh容量的電池組提供能源。插電混動(dòng)車(chē)型的最大功率為275馬力，0-100km/h加速僅需6.2秒。新車(chē)純電模式下的可行駛里程為80公里；當(dāng)使用7.4kW充電器時(shí)，一次電池充滿(mǎn)僅需2.5小時(shí)。此外該車(chē)油箱容量為42.5升。新車(chē)還會(huì)提供四驅(qū)系統(tǒng)，此外全新的“高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)”(ADAS)，能夠達(dá)到L2級(jí)別。

● 首發(fā)：瑪莎拉蒂M(fèi)C20 Cielo

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　　2022古德伍德速度節(jié)上，瑪莎拉蒂M(fèi)C20 Cielo首次亮相。新車(chē)作為瑪莎拉蒂M(fèi)C20的敞篷版車(chē)型，采用了可折疊式的玻璃硬頂敞篷機(jī)構(gòu)，在時(shí)速50km/h內(nèi)，車(chē)頂可完成開(kāi)啟或閉合，僅需12秒，整車(chē)相比硬頂版車(chē)型的車(chē)身重量?jī)H增加了65公斤。

　　外觀(guān)方面，新車(chē)車(chē)頭部分與硬頂版車(chē)型相比基本沒(méi)有變化，大燈組樣式為縱向布局，內(nèi)部配備了雙層的LED日間行車(chē)燈，前機(jī)艙蓋兩側(cè)還配有類(lèi)似空氣橋的通風(fēng)道設(shè)計(jì)；新車(chē)前包圍上依舊是采用了鯊魚(yú)嘴式的前進(jìn)氣格柵，其邊框與前唇均采用了碳纖維材質(zhì)，兩側(cè)的散熱開(kāi)口造型也展現(xiàn)出了動(dòng)感的視覺(jué)效果。

　　值得一提的是，新車(chē)還新增一種柔和的灰色——隱秘灰（Grigio Incognito），同時(shí)也繼續(xù)提供硬頂版車(chē)型的五種車(chē)身顏色，包含冰川皓白（Bianco Audace）、絕塵黃（Giallo Genio）、烈焰紅（Rosso Vincente）、無(wú)界曜藍(lán)（Blu Infinito）和神秘灰（Grigio Mistero）；而敞篷版車(chē)型的“PrimaSerie”首發(fā)限量版，將擁有一個(gè)專(zhuān)屬顏色——碧海藍(lán)（Acquamarina），該顏色在與光線(xiàn)的交織下可呈現(xiàn)出彩虹般的斑斕視覺(jué)效果。

　　車(chē)身側(cè)面來(lái)看，新車(chē)敞篷后的結(jié)構(gòu)是類(lèi)似于“Targa”的車(chē)身形式，閉合頂棚時(shí)可展現(xiàn)出硬頂車(chē)型優(yōu)美的曲線(xiàn)設(shè)計(jì)，開(kāi)啟頂棚時(shí)又能凸顯出敞篷車(chē)型的設(shè)計(jì)感。此外，新車(chē)整體側(cè)面腰線(xiàn)造型并沒(méi)有改變，依舊延續(xù)了硬頂版車(chē)型的力量感，并且仍舊使用非常拉風(fēng)的蝴蝶門(mén)設(shè)計(jì)。不過(guò)新車(chē)的輪圈造型經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì)，在輪圈樣式中融入了雙“X”造型，這代表MC20中的“20”，另外新車(chē)還可以選裝碳纖維輪圈以及碳陶制動(dòng)系統(tǒng)，可有效減低簧下質(zhì)量30公斤。

　　瑪莎拉蒂M(fèi)C20 Cielo的敞篷機(jī)構(gòu)頂棚采用了創(chuàng)新的電動(dòng)可折疊式玻璃車(chē)頂，透明玻璃車(chē)頂長(zhǎng)909mm，寬615mm，采光面積達(dá)到了0.56平方米，雖然面積大，但收起后絲毫不影響儲(chǔ)物空間。另外，敞篷機(jī)構(gòu)的開(kāi)合控制集成在了中控多媒體屏幕中，可以在時(shí)速50km/h之內(nèi)完成12秒的開(kāi)啟或閉合動(dòng)作。

　　值得一提的是，該玻璃車(chē)頂還加入了類(lèi)似隱私玻璃的轉(zhuǎn)換特性，采用了聚合物分散液晶（PDLC）技術(shù)，可以通過(guò)電流控制切換其透明狀態(tài)，其工作溫度可以穩(wěn)定在零下30度至八十五度之間。該車(chē)頂由瑪莎拉蒂攜手偉巴斯特（Webasto）制造，保溫與降噪方面在行業(yè)內(nèi)有著出色的表現(xiàn)。

　　從俯視角度來(lái)看，可以觀(guān)察到車(chē)身后半部分的設(shè)計(jì)有明顯變化。首先映入眼簾的便是一個(gè)巨大的瑪莎拉蒂“三叉戟”的LOGO，尺寸之大足足占據(jù)了整個(gè)后機(jī)艙蓋，在開(kāi)閉敞篷機(jī)構(gòu)從車(chē)尾角度觀(guān)察時(shí)，展現(xiàn)出了十足的壓迫感。此外，在車(chē)身后部?jī)蓚?cè)凸起的防滾架設(shè)計(jì)盡可能的恢復(fù)了車(chē)身的側(cè)面線(xiàn)條，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口尺寸進(jìn)一步增大，加油口也被移動(dòng)至后翼子板處，尾部末端還新設(shè)有兩個(gè)通風(fēng)開(kāi)口，更好的將車(chē)身側(cè)面的空氣導(dǎo)流至尾部。

　　車(chē)尾部分，新車(chē)則與此前的硬頂版車(chē)型沒(méi)有太大差別，依舊是狹長(zhǎng)的尾燈組搭配各種散熱開(kāi)口，后包圍的尾部擴(kuò)散器依舊戰(zhàn)斗感十足，排氣則采用了偏中置的雙出設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升戰(zhàn)斗氣息。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4669/2178/1218mm，軸距為2700mm，整車(chē)重量?jī)H為1540公斤。

　　內(nèi)飾方面，瑪莎拉蒂想要給消費(fèi)者們展現(xiàn)出新時(shí)代的智能化、科技化的設(shè)計(jì)。10.25英寸的全液晶儀表盤(pán)自然少不了，搭配Alcantara+碳纖維的三輻式多功能方向盤(pán)也是常規(guī)設(shè)計(jì)。10.25英寸的中控多媒體顯示屏為懸浮式造型，內(nèi)置了瑪莎拉蒂智能輔助（MIA）多媒體系統(tǒng)與Maserati Connect瑪莎拉蒂互聯(lián)系統(tǒng)。兩大系統(tǒng)相互配合，為駕駛者提供能更好的駕駛感與車(chē)機(jī)交互。

　　其它配置方面，新車(chē)配備了互聯(lián)導(dǎo)航系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)Wi-Fi熱點(diǎn)、泊車(chē)?yán)走_(dá)、后視鏡泊車(chē)影像、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車(chē)頭抬升等日常配置；駕駛輔助系統(tǒng)上還增加了自動(dòng)緊急剎車(chē)、交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)以及360度全景影像泊車(chē)系統(tǒng)，以上功能均由車(chē)身上配備的四個(gè)額外的攝像頭來(lái)識(shí)別操控。

　　另外，新車(chē)還標(biāo)配了Sonus faber勢(shì)霸奢華音響系統(tǒng)，并針對(duì)敞篷車(chē)型座艙獨(dú)有的聲學(xué)效果和揚(yáng)聲器位置進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)優(yōu)化，當(dāng)MC20 Cielo敞篷跑車(chē)的車(chē)頂開(kāi)啟或閉合時(shí)，座艙內(nèi)的音響效果會(huì)相應(yīng)發(fā)生較大變化。Sonus faber勢(shì)霸奢華音響系統(tǒng)可識(shí)別MC20 Cielo的車(chē)頂狀態(tài)，從而通過(guò)時(shí)間校準(zhǔn)、均衡器及聲級(jí)的自動(dòng)調(diào)整，營(yíng)造最佳的音響體驗(yàn)，以確保12個(gè)揚(yáng)聲器能帶來(lái)Sonus faber勢(shì)霸奢華音響系統(tǒng)獨(dú)特的自然聲效。

　　新車(chē)還配備了全新的智能駕控選擇系統(tǒng)，該系統(tǒng)被設(shè)置在中央過(guò)道區(qū)域，以一個(gè)帶有液晶顯示屏的圓形旋鈕展現(xiàn)，該控制旋鈕可自由選擇車(chē)輛懸架的軟硬調(diào)節(jié)、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的介入以及車(chē)輛的五大駕駛模式選擇，其中包含了WET濕滑路面模式、GT模式、SPORT運(yùn)動(dòng)模式、CORSA賽道模式及ESC OFF模式；并且不同模式下會(huì)展現(xiàn)不同的顏色：WET濕滑路面模式為綠色、GT模式為藍(lán)色、SPORT運(yùn)動(dòng)模式為紅色、CORSA賽道模式為黃色、ESC OFF模式為橙色。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)依舊搭載的是名為“海神”的3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有90度的氣缸夾角并配備了干式油底殼，并使用了瑪莎拉蒂創(chuàng)新的雙火花塞預(yù)燃室系統(tǒng)，最大轉(zhuǎn)速8000rpm，壓縮比為11:1，最大功率630馬力，最大扭矩730牛·米；傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配8速雙離合變速箱以及后輪驅(qū)動(dòng)，官方0-100km/h加速時(shí)間3秒（硬頂版車(chē)型為2.9秒），0-200km/h加速時(shí)間為9.2秒，最高時(shí)速大于320km/h，100-0km/h制動(dòng)距離僅為33米。