[汽車(chē)之家 行業(yè)]  虎年即將到來(lái)，汽車(chē)人迎來(lái)了久違的年度正增長(zhǎng)�；赝�2021，炮火連天，硝煙彌漫。倒不是說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)如何慘烈，而是在過(guò)去的一年多時(shí)間內(nèi)，車(chē)企大佬們的嘴炮，從來(lái)沒(méi)停過(guò)。老人噴新人不懂尊重，新人噴老人訥于創(chuàng)新；專(zhuān)家噴車(chē)企過(guò)度宣傳，車(chē)企噴專(zhuān)家混淆概念……

　　其實(shí)對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)講，開(kāi)炮不見(jiàn)得是一件壞事。開(kāi)炮意味著競(jìng)爭(zhēng)，意味著不同觀點(diǎn)的碰撞。在汽車(chē)行業(yè)深度調(diào)整、技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下，如果只有和氣，沒(méi)有質(zhì)疑，那整個(gè)行業(yè)也就離死不遠(yuǎn)了。

　　然而在過(guò)去一年多的時(shí)間內(nèi)，大家都噴了什么？究竟誰(shuí)最能?chē)姡?/p>

TOP 10: 魏建軍酒后吐芬芳 蔚小理沉默無(wú)人應(yīng)

殺傷力：★

過(guò)癮程度：★

被打臉指數(shù)：以觀后效

　　2022年1月，保定，長(zhǎng)城汽車(chē)媒體晚宴上，酒過(guò)三巡。當(dāng)有媒體詢(xún)問(wèn)魏建軍“你把理想ONE換個(gè)傳統(tǒng)品牌的車(chē)標(biāo)，肯定就賣(mài)不出那么多了”的時(shí)候，魏建軍口吐芬芳：“XXX懂個(gè)屁”。

　　根據(jù)后續(xù)報(bào)道，魏建軍對(duì)于新勢(shì)力的不屑主要有兩個(gè)層次。第一，他認(rèn)為這些新勢(shì)力的創(chuàng)始人不懂車(chē)。在他看來(lái)，李想是產(chǎn)品經(jīng)理出身，李斌是學(xué)社會(huì)學(xué)的，何小鵬只懂軟件。都是汽車(chē)門(mén)外漢，怎么能造出好車(chē)？

　　第二點(diǎn)在于市場(chǎng)的不公平。在如今的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，像魏牌這種產(chǎn)品力過(guò)硬的品牌賣(mài)不火，而蔚小理卻扶搖直上，引發(fā)了這位老牌汽車(chē)人的強(qiáng)烈不滿。

　　“魏牌的產(chǎn)品一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，哪個(gè)技術(shù)都是杠杠的�！蔽航ㄜ姳硎�，如果硬讓他挑出魏牌存在的問(wèn)題，那就是搞概念比不過(guò)新勢(shì)力。不過(guò)在他的內(nèi)心中，產(chǎn)品力就是汽車(chē)最大的競(jìng)爭(zhēng)力。此前曾有不少長(zhǎng)城汽車(chē)旗下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)口員工和汽車(chē)之家抱怨，稱(chēng)魏建軍對(duì)于營(yíng)銷(xiāo)的定位太扭曲了�！霸谖嚎傂闹�，產(chǎn)品賣(mài)得好，那就是產(chǎn)品力強(qiáng)；賣(mài)得不好，就是我們營(yíng)銷(xiāo)做得差。我們就是背鍋的�！�

　　也許在魏建軍看來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)產(chǎn)品力和技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品戰(zhàn)略都沒(méi)問(wèn)題，只是營(yíng)銷(xiāo)不到位。等補(bǔ)上短板后，就沒(méi)那些新勢(shì)力什么事了。

『摩卡』

　　對(duì)于魏建軍的言論，三家新勢(shì)力創(chuàng)始人至今無(wú)人回懟，哪怕是一向以“懟天懟地”著稱(chēng)的李想也頗為沉默。不知這是對(duì)魏建軍這個(gè)中國(guó)汽車(chē)元老的尊重，還是出于別的什么考慮？

TOP 9:章男前腳怒噴新能源 豐田反手加速電動(dòng)化

殺傷力：★

過(guò)癮程度：★

打臉指數(shù)：★★★★★

　　豐田章男噴電動(dòng)車(chē)，噴了可不止一天兩天了。早在2020年底的日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)年終新聞發(fā)布會(huì)上，他就宣稱(chēng)“電動(dòng)汽車(chē)被過(guò)度炒作了”。

　　半年后，2021年6月，仍然是日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)新聞發(fā)布會(huì)，豐田章男再一次架起炮管，開(kāi)火對(duì)象仍是電動(dòng)車(chē)�！皩�(duì)于主要依靠煤炭和天然氣發(fā)電的日本來(lái)說(shuō)，驟然轉(zhuǎn)向電力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，會(huì)在夏天出現(xiàn)供電短缺”“電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于改善環(huán)境的幫助不大，生產(chǎn)越多的電動(dòng)車(chē)，二氧化碳排放就越嚴(yán)重”。

　　上述觀點(diǎn)一出爐，遭到了不少人的群嘲。有些人認(rèn)為豐田仍躺在已經(jīng)過(guò)時(shí)的搖籃中不愿起身，當(dāng)紅利徹底吃完之日，就是豐田轟然倒下之時(shí)；有些人則認(rèn)為豐田章男之所以怒噴，是因?yàn)樨S田根本“玩不轉(zhuǎn)”電動(dòng)車(chē)，這從豐田C-HR EV、奕澤E進(jìn)擎、雷克薩斯UX300e等純電動(dòng)車(chē)型糟糕的市場(chǎng)表現(xiàn)中就能看出來(lái)。

　　誰(shuí)知炮開(kāi)了還不到一年，豐田卻打了自家老大的臉，以一種頗為激進(jìn)的姿態(tài)宣告大規(guī)模轉(zhuǎn)型電動(dòng)化。2021年12月，豐田汽車(chē)宣布將2030年的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)提高到350萬(wàn)輛，并計(jì)劃到2030年斥資8萬(wàn)億日元推動(dòng)產(chǎn)品電動(dòng)化。在產(chǎn)品節(jié)奏上，豐田計(jì)劃到2030年在全球范圍內(nèi)推出30款新型電動(dòng)汽車(chē)，比之前預(yù)計(jì)的到2025年推出15款新汽車(chē)的目標(biāo)更加激進(jìn)。

『豐田bZ4X』

　　比起銷(xiāo)量、財(cái)務(wù)目標(biāo)更令人震撼的，是豐田搬上展臺(tái)的車(chē)型。發(fā)布會(huì)當(dāng)天，豐田一口氣展示了17款純電動(dòng)車(chē)型，其中15款為全新產(chǎn)品，包括豐田L(fēng)ifestyle系列的7款車(chē)型、豐田bZ系列的5款車(chē)型以及雷克薩斯品牌旗下的4款車(chē)型。對(duì)于一個(gè)慣常以“保守”標(biāo)簽示人的傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，豐田這次的舉動(dòng)著實(shí)讓外界震驚。

　　回想起豐田章男半年前開(kāi)的炮，當(dāng)真打臉。

TOP 8:于立國(guó)口嗨放狠話 蔣保信撰文獲力挺

殺傷力：★

過(guò)癮程度：★★★★★

打臉指數(shù)：★★★★★

　　2021年3月，極狐阿爾法T(ARCFOX αT)車(chē)主、媒體人蔣保信撰文在網(wǎng)上訴苦，稱(chēng)時(shí)任極狐總裁的于立國(guó)在極狐App中公開(kāi)發(fā)文恐嚇自己。翻看于立國(guó)所發(fā)的帖子，其中明確寫(xiě)到了“在北京收拾蔣保信對(duì)我來(lái)講還是跟玩一樣”等語(yǔ)句。

　　而據(jù)蔣保信所說(shuō)，事情的起源僅僅是自己發(fā)了一條朋友圈，吐槽極狐App社區(qū)運(yùn)營(yíng)工作做得差。在文章中，蔣保信談到了對(duì)極狐和對(duì)于立國(guó)本人的看法，他認(rèn)為極狐在行駛品質(zhì)方面做的不錯(cuò)，在智能化和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上有待加強(qiáng)和健全。而對(duì)于立國(guó)，他毫不客氣的稱(chēng)其為“一個(gè)葉公好龍的人，甚至都沒(méi)有從根本上去尊重用戶”以及“一個(gè)非常優(yōu)秀的表演藝術(shù)家”。

　　此言不虛，一個(gè)在官方App上公然威脅用戶的人，又談何尊重呢？此事一出，迅速發(fā)酵。最終，于立國(guó)出面道歉，但該事件對(duì)于極狐的負(fù)面影響卻持續(xù)存在，這位有著“亦莊馬斯克”稱(chēng)號(hào)的人，也在4月被調(diào)整出了極狐隊(duì)伍。

　　2022年1月，小米集團(tuán)官方發(fā)布信息稱(chēng)，“任命于立國(guó)擔(dān)任小米汽車(chē)副總裁兼小米汽車(chē)北京總部政委，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌小米汽車(chē)綜合管理工作、專(zhuān)項(xiàng)業(yè)務(wù)推進(jìn)以及小米汽車(chē)北京總部組織和人才建設(shè)。”于立國(guó)迅速找到了下家，不知他有沒(méi)有從這次事件中吸取教訓(xùn)，也不知小米汽車(chē)任用于立國(guó)是出何考慮，畢竟相對(duì)于極狐，小米對(duì)于用戶運(yùn)營(yíng)的重視程度要高得多。

TOP 7:何小鵬指點(diǎn)江山 周鴻祎強(qiáng)力回懟

殺傷力：★

過(guò)癮程度：★★★★★

被打臉指數(shù)：★

　　論壇，可能是最容易開(kāi)炮的地方。在第十三屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇中，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬登臺(tái)分享了自己對(duì)于智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的幾點(diǎn)思考。

　　在演講中，他談到了價(jià)格問(wèn)題，在他看來(lái)，15萬(wàn)是智能汽車(chē)的分水嶺，15萬(wàn)以下，要么不智能，要么不賺錢(qián)�！拔蚁胝f(shuō)的是即使在2025年，我們也認(rèn)為想把一款車(chē)做成智能且做成有毛利，最低的售價(jià)要到15萬(wàn)。所以如果今天我們有一個(gè)新的企業(yè)說(shuō)，‘我想做一款智能很好的汽車(chē)，且把價(jià)格做到10萬(wàn)人民幣’，我認(rèn)為2025年以前沒(méi)有可能做到有利潤(rùn)，它可以做出來(lái)賣(mài)出去但是做不到有利潤(rùn)�！�

　　不知道說(shuō)者有沒(méi)有心，但聽(tīng)者肯定會(huì)有意。剛剛宣布入局“造車(chē)”領(lǐng)域沒(méi)多久的周鴻祎坐不住了，畢竟他入局時(shí)喊的口號(hào)就是“為人民造車(chē)”，并直言希望能做出老百姓覺(jué)得能擔(dān)負(fù)得起的智能新能源車(chē)，要做10萬(wàn)左右的車(chē)，未來(lái)10萬(wàn)元左右的智能車(chē)和200萬(wàn)元豪車(chē)?yán)锩娴娜藱C(jī)交互體驗(yàn)毫無(wú)區(qū)別。

　　兩則發(fā)言連起來(lái)看，何小鵬的言論相當(dāng)于報(bào)了周鴻祎身份證號(hào)。而后者也迅速回?fù)��！澳阕霾怀鰜?lái)，不等于汽車(chē)行業(yè)做不出來(lái)，不要小看了中國(guó)公司科技創(chuàng)新的能力！”

　　更狠的是，周鴻祎旋即展開(kāi)了“人身攻擊”，他表示：“我已經(jīng)很久不懟人了，今天我也不想懟人，我覺(jué)得這句話像外行說(shuō)的，不像是做軟件、互聯(lián)網(wǎng)、IT出身的人說(shuō)的話。”

　　如果一個(gè)老牌車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)何小鵬在汽車(chē)領(lǐng)域是外行，那還可以理解，畢竟傳統(tǒng)車(chē)企有自己的驕傲，有百年耕耘下建筑的技術(shù)壁壘。但要說(shuō)何小鵬在軟件、互聯(lián)網(wǎng)、IT領(lǐng)域是外行，這種否定就有些荒謬了，畢竟作為UC之父，何小鵬進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的底氣就是軟件、互聯(lián)網(wǎng)和IT。

　　但這種話既然是從周鴻祎口中說(shuō)出，大家也見(jiàn)怪不管。畢竟在互聯(lián)網(wǎng)圈，周鴻祎也算得上是一位“資深炮手”了，開(kāi)過(guò)的炮不計(jì)其數(shù)，騰訊、百度、瑞星、小米……哪個(gè)大企業(yè)沒(méi)被他轟過(guò)？參加他新聞發(fā)布會(huì)的媒體，又有幾個(gè)不是奔著炮聲去的？

　　這一炮，毫不意外。

TOP 6:蘇箐揶揄特斯拉 華為揮淚斬馬謖

殺傷力：★★

過(guò)癮程度：★★★★

被打臉指數(shù)：★★★★★

　　2021年4月，上海車(chē)展前夕，一則華為自動(dòng)駕駛路測(cè)的視頻突然火遍網(wǎng)絡(luò)，在對(duì)外回應(yīng)時(shí)，時(shí)任華為車(chē)BU智能駕駛產(chǎn)品部部長(zhǎng)的蘇箐發(fā)表了“華為自動(dòng)駕駛絕對(duì)第一”“現(xiàn)階段做RoboTaxi的企業(yè)都得完蛋”等知名言論。

　　當(dāng)然，這算不得開(kāi)炮，而是華為的一貫作風(fēng)。對(duì)于一家體量和實(shí)力如此龐大的企業(yè)來(lái)說(shuō)，既然選擇了加入賽道，那就一定要有成為領(lǐng)軍者的底氣與決心。

　　7月，世界人工智能大會(huì)，蘇箐又去參加了。在發(fā)言環(huán)節(jié)中，他提到了特斯拉：“特斯拉這幾年下來(lái)，它的事故率還是挺高的，而且是從殺第一個(gè)人到最近殺的人，它的事故類(lèi)型非常像。”

　　似乎為了證明自己提到“殺人”不是口不擇言，蘇箐還對(duì)這個(gè)詞匯和自己的想法進(jìn)行了一番剖析，他表示：“這個(gè)地方我用‘殺人’這個(gè)詞，大家聽(tīng)起來(lái)可能是嚴(yán)重的。但大家想一想，機(jī)器進(jìn)入人類(lèi)社會(huì)和人類(lèi)共生的時(shí)候機(jī)器是一定會(huì)造成事故率的，講難聽(tīng)點(diǎn)就是‘殺人’，只是說(shuō)我們要把它的事故概率降到盡量低。從概率上來(lái)說(shuō)，這就是一件有可能發(fā)生的事”。

　　不知道特斯拉方面對(duì)于蘇箐的言論怎么看，反正華為自己是無(wú)法忍受的。7月27日，華為迅速就蘇箐的言論作出懲戒，免去了他汽車(chē)BU智能駕駛產(chǎn)品部部長(zhǎng)職位。在免職公告中，該企業(yè)給出的原因是蘇箐在參加外部活動(dòng)談及自動(dòng)駕駛技術(shù)與安全時(shí)，針對(duì)特斯拉發(fā)表了不當(dāng)言論，鑒于其言論造成的不良影響，華為決定免去蘇箐智能汽車(chē)解決方案BU智能駕駛產(chǎn)品部部長(zhǎng)職務(wù)。

　　今年1月底，華為官宣了蘇菁離職的消息。作為華為車(chē)BU的股肱之臣，蘇菁曾參與領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)發(fā)了華為達(dá)芬奇AI芯片架構(gòu)以及動(dòng)駕駛系統(tǒng)方案ADS。如此重要的人物，因?yàn)橐淮闻谵Z而黯然離去，不論對(duì)于他本人還是華為，都是一件很虧的事情。

　　這一炮，損人不利己。

TOP 5:歐陽(yáng)院士炮轟五邊形 廣汽高管反擊豎中指

殺傷力：★★★

過(guò)癮程度：存疑

被打臉指數(shù)：★★★★

　　“如果有人告訴你，這個(gè)車(chē)能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術(shù)來(lái)講，他一定是騙子�！敝袊�(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇期間的發(fā)言語(yǔ)驚四座。很顯然，在他看來(lái)，動(dòng)力電池是不存在“五邊形”全能的，續(xù)航里程長(zhǎng)、充電快就不可能便宜。

　　當(dāng)時(shí)不少人都認(rèn)為歐陽(yáng)明高的發(fā)言是在針對(duì)廣汽新能源，畢竟就在論壇開(kāi)幕前一天，該企業(yè)才剛剛發(fā)布了廣汽埃安全新動(dòng)力電池科技的宣傳海報(bào)，其中明確寫(xiě)明了“石墨烯基超級(jí)快充電池”“8分鐘可充滿80%”以及“NEDC續(xù)航1000公里”等信息點(diǎn)。

　　然而在歐陽(yáng)明高發(fā)言的時(shí)候，廣汽埃安新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理古惠南就在臺(tái)下坐著。轉(zhuǎn)天，終于輪到他登臺(tái)發(fā)言了，于是就有了下面一段火遍全網(wǎng)的回應(yīng)。

　　“歐陽(yáng)明高院士怎么說(shuō)？又要1000公里（續(xù)航里程），又要快充，還要便宜是不可能的，大家忘了那個(gè)‘還要便宜’。我跟大家講，今年的1000公里是肯定要出來(lái)的。”

　　單看這段文字，根本看不出什么問(wèn)題，但要命就要命在手勢(shì)。當(dāng)說(shuō)到“又要1000公里”“又要快充”“還要便宜是不可能的”三句話時(shí)，古惠南分別比劃了1、2、3的手勢(shì)。當(dāng)大家以為他下一句話要比出4的時(shí)候，他卻把大拇指和食指收了回去，留下一個(gè)孤零零的中指，微微顫抖地對(duì)著前方攝像頭。

　　這張截圖一下就火了，被全網(wǎng)瘋傳。事后，廣汽埃安內(nèi)部人士曾對(duì)媒體澄清，說(shuō)古惠南只是在陳述事實(shí)，并沒(méi)有表達(dá)出任何不滿。古惠南當(dāng)初進(jìn)行了四點(diǎn)分論述，大家只把他第四點(diǎn)的手勢(shì)進(jìn)行截圖報(bào)道，這是在歪曲事實(shí)。

　　這可以理解，畢竟古惠南后面的發(fā)言已經(jīng)說(shuō)明了，不要把運(yùn)營(yíng)推廣的難題歸結(jié)于技術(shù)不行。而且續(xù)航里程達(dá)到1008公里的AION LX Plus確實(shí)在2022年1月份上市了；畢竟古惠南的手勢(shì)是從大拇指開(kāi)始比的，第一、第二、第三都好完成，但一般人確實(shí)很難在完全彎曲小拇指的時(shí)候，用拇指、食指、中指、無(wú)名指比出“4”的手勢(shì)。

　　只可惜，第四點(diǎn)偏偏是個(gè)被國(guó)際上賦予了太多負(fù)面意義的中指。這讓吃瓜群眾們至今都搞不明白，當(dāng)時(shí)的古惠南究竟是為了泄憤，還是純粹的巧合。

　　這一炮，有點(diǎn)迷。

TOP 4:馬斯克鄙視囤芯 特斯拉自力更生

殺傷力：★★★★★

過(guò)癮程度：★★★

被打臉指數(shù)：☆

　　2021年，芯片短缺現(xiàn)象在全球集中爆發(fā)，曾有某車(chē)企為汽車(chē)之家提供了一組數(shù)據(jù)：截至2021年8月9日，因疫情導(dǎo)致的汽車(chē)產(chǎn)量損失已達(dá)585.3萬(wàn)輛，其中中國(guó)為112.2萬(wàn)輛。

　　重壓之下，或是為了生存、或是為了利益，各大供應(yīng)商、車(chē)企開(kāi)啟了一輪芯片搶購(gòu)潮。其中最著名的梗就是東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)竺延風(fēng)口中的“上海堵徐”：現(xiàn)在幾乎所有車(chē)企的老總都蹲在上海（博世中國(guó)總部）要芯片，博世的老徐（博世中國(guó)執(zhí)行副總裁徐大全）都要跳樓了。區(qū)別就是，有人在后邊推他跳，有人是在下面接著他。

　　當(dāng)然，這種現(xiàn)象不光中國(guó)有，海外肯定也少不了，只不過(guò)海外沒(méi)有徐大全，也沒(méi)有竺延風(fēng)，大佬們究竟堵的是誰(shuí)，外界就不得而知了。

　　但是對(duì)于這種現(xiàn)象，很多人是看不慣的，尤其是汽車(chē)界中的清流——馬斯克。在社交媒體上，他毫不客氣地表達(dá)了自己的觀點(diǎn)：一些公司超額訂購(gòu)微控制器，就好比新冠疫情爆發(fā)初期，美國(guó)消費(fèi)者囤積大量衛(wèi)生紙一樣。

　　當(dāng)然，對(duì)于馬斯克的炮轟，人們幾乎已經(jīng)免疫了，因?yàn)檫@位“鋼鐵俠”的開(kāi)炮頻率實(shí)在是太頻繁了。翻開(kāi)推特，你能找到馬斯克的無(wú)數(shù)開(kāi)炮記錄，包括但不限于“新冠病毒恐慌蠢透了” “解放美國(guó)，就現(xiàn)在”“今天特斯拉將違抗阿拉米達(dá)縣禁令恢復(fù)生產(chǎn)，我會(huì)和所有人一起在現(xiàn)場(chǎng)，如果有人被逮捕，那個(gè)人只會(huì)是我”“新冠病毒就是一種感冒”等等。

　　對(duì)于這次“搶芯猶如搶廁紙論”，大家顯然也沒(méi)太在意，畢竟缺芯是個(gè)全球性的大事，難道你特斯拉不搶芯片還能保持產(chǎn)能？

　　答案來(lái)了，真能。在Q2季度特斯拉財(cái)報(bào)會(huì)上表示，該企業(yè)表示為避免缺芯造成的大面積停產(chǎn)，特斯拉正在使用“替代芯片”，這種方法已經(jīng)讓特斯拉在第二季度中持續(xù)保持了高水平交付。2021年全年，全球新能源汽車(chē)注冊(cè)銷(xiāo)量650.14萬(wàn)輛，特斯拉交付量為93.57萬(wàn)輛，以碾壓性的姿態(tài)奪得銷(xiāo)量冠軍。

　　這一炮，讓人無(wú)可奈何。

TOP 3:曹德旺跨界開(kāi)炮 新能源泡沫將破？

殺傷力：★★★★

過(guò)癮程度：★★★★

被打臉指數(shù)：☆

　　低眉行事，怒目經(jīng)商，這是外界對(duì)于曹德旺經(jīng)商生涯的看法。擁有巨額財(cái)富的他，不斷地捐款建中學(xué)、設(shè)助學(xué)金、資助災(zāi)區(qū)，還于去年宣布出資百億辦福耀科技大學(xué)。由此，曹德旺的聲望不斷走高。

　　而曹德旺此人，似乎也從不怕得罪人。在恒大集團(tuán)水深火熱之時(shí)，曹德旺站出來(lái)公開(kāi)批判，稱(chēng)許家印總共39億的自身資本，居然貸款可以做到兩萬(wàn)億，企業(yè)的發(fā)展要有自己的底線， “不要貪，要一步步來(lái)，你想挖別人的心，應(yīng)該擔(dān)心自己的心會(huì)不會(huì)被人挖走�！�

　　一時(shí)間，曹德旺已經(jīng)成為了人們心中“達(dá)則兼濟(jì)天下”的最佳代表。最近，他又開(kāi)始向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)炮了。2022年初，有人問(wèn)曹德旺對(duì)于新能源汽車(chē)的看法，他直言不諱地表示：“很多人認(rèn)為新能源汽車(chē)算是一個(gè)好的投資機(jī)會(huì)或者風(fēng)口，于是一窩蜂去投資。但新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)累積了一定的泡沫，最后可能既會(huì)浪費(fèi)錢(qián)，又產(chǎn)能過(guò)剩�！�

　　他本人對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有2個(gè)擔(dān)心�！暗谝�，向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)傳統(tǒng)汽油柴油車(chē)型的那些人怎么辦，那些有車(chē)貸的車(chē)主怎么辦？第二，為適應(yīng)新能源汽車(chē)的需要，住宅小區(qū)的配套設(shè)施要進(jìn)行重新改造。原來(lái)的小區(qū)建設(shè)沒(méi)有充電樁、也沒(méi)有預(yù)埋足夠的電纜電線，也沒(méi)有建設(shè)城市的供應(yīng)網(wǎng)，變壓器的容量也不夠等等，這些問(wèn)題都要解決。此外，還有更嚴(yán)重的是電池廢棄后如何處理，這是個(gè)難題�！�

　　其實(shí)對(duì)于新能源汽車(chē)領(lǐng)域的泡沫，大家早有討論。此前，恒大汽車(chē)在一車(chē)未售的情況下，市值就沖破了6400億港元，引發(fā)業(yè)界普遍關(guān)注。當(dāng)然，恒大汽車(chē)的下場(chǎng)大家也無(wú)限唏噓，雖然看上去首款量產(chǎn)車(chē)型恒馳5上市在即，但看好這家企業(yè)的人已經(jīng)越來(lái)越少。

『恒馳5』

　　2021年全年，中國(guó)新能源汽車(chē)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%。顯然，新能源車(chē)已經(jīng)是大勢(shì)所趨，但曹德旺提出的兩個(gè)問(wèn)題，確實(shí)也值得警惕。

　　這一炮，雖然刺耳，但極為厚道。

TOP 2:余承東舌戰(zhàn)群雄 汽車(chē)人滿座皆驚

殺傷力：★★★★★

過(guò)癮程度：★★★★★

被打臉指數(shù)：★★★

　　在蘇菁被免職后，華為內(nèi)部肯定討論過(guò)高管對(duì)外發(fā)言的尺度問(wèn)題。但要注意，這僅僅是尺度問(wèn)題，對(duì)于一家在科技圈打拼多年的企業(yè)來(lái)說(shuō)，發(fā)布會(huì)上不向友商開(kāi)炮是不可能的，問(wèn)題是，開(kāi)的得有技巧。

　　2021年12月23日，華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)上，在接連發(fā)布了華為P50寶盒、新款MateBook X Pro、華為WATCH D、新款華為智能眼鏡等一系列新品后，最重磅的產(chǎn)品終于出現(xiàn)了——問(wèn)界M5。

『?jiǎn)柦鏜5』

　　在發(fā)布會(huì)的舞臺(tái)上，問(wèn)界M5仿佛不是一款車(chē)，而是華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東手中握著的一部手機(jī)。在該發(fā)布環(huán)節(jié)剛一開(kāi)始，余承東就進(jìn)入了外界熟悉的開(kāi)炮流程：第一，肯定自身產(chǎn)品力；第二，用若干張PPT開(kāi)啟與友商的對(duì)比，甚至是越級(jí)對(duì)比；第三，噴友商產(chǎn)品不行。

　　作為一款剛剛誕生的中國(guó)品牌，首款非純電動(dòng)中型SUV預(yù)售價(jià)為25-32萬(wàn)元，貴么？相信不少人都會(huì)覺(jué)得貴，但經(jīng)過(guò)余承東這么一包裝，大家又都覺(jué)得不僅不貴，而且還很值。為什么？因?yàn)橛喑袞|說(shuō)了，這款車(chē)可以媲美百萬(wàn)級(jí)別豪車(chē)——滿油滿電CLTC工況續(xù)航1242公里、0-100km/h加速時(shí)間4.4秒、全鋁合金底盤(pán)、前雙叉臂獨(dú)立懸架、HarmonyOS首次搭載……

　　而且在對(duì)比時(shí)，第一炮就開(kāi)到了自己身上。他直言以前賽力斯SF5底盤(pán)太肉，而AITO問(wèn)界M5調(diào)校得柔中帶韌。

　　轟完自己，就該輪到友商了。于是在此后的時(shí)間里，他幾乎將燃油車(chē)，以及新能源友商們轟了個(gè)遍，言論包括但不限于：“我們看到很多車(chē)為了降低成本使用的是麥弗遜懸架，駕駛感受是不行的�！薄拔铱从行┸�(chē)用的還是1.3L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)至少是四缸的，你買(mǎi)車(chē)不要去買(mǎi)三缸的，應(yīng)該至少配四、六、八、十二缸的�！币约啊拔覀兊睦m(xù)航里程，基本上三倍于正常的電動(dòng)車(chē)，秒殺一眾純電動(dòng)車(chē)�！�

　　不同于科技媒體，臺(tái)下的汽車(chē)媒體頗為傳統(tǒng)，他們已經(jīng)習(xí)慣了一板一眼，哪見(jiàn)過(guò)新車(chē)發(fā)布會(huì)上這么懟同行的。所以大家能看到，發(fā)布會(huì)還沒(méi)結(jié)束時(shí)，網(wǎng)上的質(zhì)疑聲就已經(jīng)鋪天蓋地。

　　問(wèn)題在于，如果單從動(dòng)力模式來(lái)看，問(wèn)界M5作為一款串聯(lián)式混合動(dòng)力車(chē)型，市面上同類(lèi)型最大競(jìng)品應(yīng)是理想ONE。炮轟三缸也可以理解為針對(duì)理想ONE，可后者采用的增程器排量是1.2L渦輪增壓，非余承東口中的1.3L。

　　這該怎么理解？難道余承東記錯(cuò)參數(shù)了？亦或是，他想噴的其實(shí)是雪佛蘭？問(wèn)題來(lái)了，華為一個(gè)致力于成為全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量前3的企業(yè)，沒(méi)事噴雪佛蘭干嘛……

　　這一炮，有點(diǎn)歪。

TOP 1:李想大仇得報(bào) 團(tuán)車(chē)家底暴露

殺傷力：★★★★★★★★★★（滿分5顆星）

過(guò)癮程度：★★★★★★★★★★（滿分5顆星）

被打臉指數(shù)：☆

　　在余承東徹底適應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之前，李想的開(kāi)炮集錦是最精彩的。但在2021年，李想忍的很辛苦，一直沒(méi)怎么開(kāi)炮，直到自家產(chǎn)品11月上險(xiǎn)量銷(xiāo)量出爐，大眾同級(jí)產(chǎn)品銷(xiāo)量撲街后，李想實(shí)在是忍不住了。

　　2021年12月下旬，理想汽車(chē)官方發(fā)布了一則銷(xiāo)量圖表，表頭為“24個(gè)月挑戰(zhàn)中大型SUV銷(xiāo)量冠軍”，其中除了展示理想ONE的節(jié)節(jié)攀升姿態(tài)外，同樣揶揄了一把大眾。其中顯示，2021年11月，南北大眾旗下所有的中大型SUV銷(xiāo)量加在一起，都沒(méi)有理想ONE賣(mài)的多。

　　看到這大家肯定會(huì)有疑問(wèn)：好好的一個(gè)新能源車(chē)，為什么要跟攬境、途昂等燃油車(chē)比銷(xiāo)量？其實(shí)這只是李想的復(fù)仇。2020年9月，大眾（中國(guó)）CEO馮思翰曾在某次新聞發(fā)布會(huì)中表示“增程式電動(dòng)是最糟糕的方案”。

　　這句話剛一出爐，李想就坐不住了。在同月舉辦的理想汽車(chē)用戶日上，李想剛一開(kāi)場(chǎng)便口吐芬芳，接連蹦出了三個(gè)***——“我先說(shuō)難聽(tīng)的話，***一幫搞臭技術(shù)的，天天沖我們**，什么增程電動(dòng)是個(gè)落后的技術(shù)，請(qǐng)問(wèn)他們***搞出來(lái)屁技術(shù)了？讓一群毫無(wú)用戶思維、完全不關(guān)心用戶的這幫人，天天的研究技術(shù)路線，***什么技術(shù)路線��？胡說(shuō)八道！”

　　此后，他又發(fā)了一條微博，稱(chēng)想與大眾旗下最先進(jìn)的PHEV車(chē)型實(shí)測(cè)比拼。不過(guò)對(duì)于這份戰(zhàn)書(shū)，大眾方面一直沒(méi)給出回應(yīng)。這口怨氣，李想無(wú)處發(fā)泄，一直憋到了現(xiàn)在。

　　用一張銷(xiāo)量表格開(kāi)炮，這是李想有史以來(lái)開(kāi)得最優(yōu)雅的一炮，也是最過(guò)癮的。這一炮開(kāi)完之后，他并沒(méi)有消停多久。當(dāng)團(tuán)車(chē)網(wǎng)造車(chē)的消息出現(xiàn)后，李想又坐不住了。

　　1月5日，團(tuán)車(chē)官博發(fā)聲：“2022，我們也要造車(chē)了！你們覺(jué)得擠不？”，并@蔚來(lái)、李想、小鵬。

　　在后續(xù)的發(fā)聲中，團(tuán)車(chē)網(wǎng)CEO聞偉對(duì)外公布了造車(chē)底氣——一個(gè)幾乎無(wú)所不能的外來(lái)團(tuán)隊(duì)可以承擔(dān)產(chǎn)品規(guī)劃、造型設(shè)計(jì)、工程開(kāi)發(fā)、測(cè)試、底盤(pán)、三電、智能駕駛、智能座艙、系統(tǒng)化整合方案、生產(chǎn)支持、供應(yīng)商管理幾乎所有造車(chē)流程，具有20多年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)、樣車(chē)上都有沉淀。既可以做2000萬(wàn)元以上的車(chē)，也可以做5萬(wàn)元以下的車(chē)。

　　1月16日，李想轉(zhuǎn)發(fā)了一條對(duì)話聞偉的文章，并撰文稱(chēng)：“那些指望找到超級(jí)救世主的創(chuàng)業(yè)者，那些指望能通過(guò)打開(kāi)任督二脈無(wú)所能的創(chuàng)業(yè)者，最后找到的普遍都是騙子，或者大概率自己也是騙子。

　　對(duì)于李想的這次炮轟，不少網(wǎng)友并不買(mǎi)賬。畢竟理想汽車(chē)在產(chǎn)品大火之前，也被一些人貼上過(guò)“騙子”的標(biāo)簽。在有些人看來(lái)，自己造車(chē)成功了就來(lái)批判后來(lái)者，這相當(dāng)于上了公交車(chē)后就把門(mén)“焊死”了。

　　但后來(lái)發(fā)生的事情，過(guò)于戲劇化。據(jù)調(diào)查，這個(gè)號(hào)稱(chēng)可以把新能源汽車(chē)的造車(chē)周期從36個(gè)月縮減到18-24個(gè)月、把一款車(chē)的量產(chǎn)成本縮減到5000萬(wàn)美元左右的團(tuán)車(chē)網(wǎng)還沒(méi)開(kāi)始造車(chē)，資金就出了問(wèn)題。

　　去年下半年績(jī)效獎(jiǎng)金全員未發(fā)，12月30日以后全員在家待崗，復(fù)工時(shí)間未定，期間只給2000元/月的最低工資……從企業(yè)財(cái)報(bào)來(lái)看，截至2021年第三季度，該企業(yè)總資產(chǎn)僅為3.96億元（包括1.15億商譽(yù)資產(chǎn)），存款合計(jì)為1.34億元。即便5000萬(wàn)美元的量產(chǎn)成本為真，沒(méi)人投錢(qián)，團(tuán)車(chē)也繼續(xù)不下去了。

　　沒(méi)想到，這一炮還真的讓李想給轟準(zhǔn)了。

　　自古道：忠言逆耳，真話往往是最傷人的。但不知在過(guò)去一年多的“炮彈”中，哪一顆才是你心中殺傷力最大的呢？（文/汽車(chē)之家 陳燦）

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