[汽車之家 新能源]  先放開二胎又鼓勵(lì)三胎，家里的娃越來越多，空間會(huì)成為你選車的關(guān)鍵點(diǎn)嗎？在相同車型尺寸下，憑借先天結(jié)構(gòu)優(yōu)勢能把車內(nèi)空間做到更大的MPV車型，逐漸從我們印象中那個(gè)任勞任怨的“拉貨”形象，變成了家庭出行的好選擇，部分熱銷車型還出現(xiàn)了加價(jià)搶車的情況。但作為其中一員的純電動(dòng)MPV，為何銷售仍沒有起色，甚至現(xiàn)階段都很難找到一款適合家用的產(chǎn)品呢？

●30秒快速了解全文：

　　1.MPV、電動(dòng)車大多都以空間見長，為什么之前的純電動(dòng)MPV空間優(yōu)勢不明顯

　　2.為什么說鋰電池技術(shù)的迭代，讓純電動(dòng)MPV的競爭力有了質(zhì)的飛躍

　　3.一大波純電動(dòng)MPV即將亮相，智能化方面還將帶來黑科技

●為什么至今還沒有一款熱銷的純電動(dòng)MPV

　　如此多面手的MPV，銷量成績慘淡的首要原因，是電池技術(shù)的不成熟限制了純電動(dòng)MPV的產(chǎn)品力表現(xiàn)。用理想汽車創(chuàng)始人李想的話來說：“底盤一鋪電池，上下車和空間這兩個(gè)對MPV最重要的優(yōu)勢項(xiàng)目就完蛋了。MPV的風(fēng)阻系數(shù)也是電驅(qū)動(dòng)的續(xù)航殺手。”這讓現(xiàn)在的純電動(dòng)MPV，在對續(xù)航要求嚴(yán)格的長途出行，以及對空間需求較大的家庭出游場景中，相比燃油版MPV存在明顯的劣勢。

　　如果想要解決續(xù)航問題，最直接的方法就是堆更多的電池。但這不僅意味著純電動(dòng)MPV的售價(jià)會(huì)進(jìn)一步抬高，以至于在燃油MPV面前完全失去性價(jià)比，大體積的電池包還會(huì)對車內(nèi)的垂直空間造成影響，削弱MPV在空間上的優(yōu)勢。沒了空間優(yōu)勢，還干嘛買MPV呢？

　　在續(xù)航和空間這兩個(gè)矛盾的需求之間，很多純電動(dòng)MPV陷入了“面多了加水、水多了再加面”的惡性循環(huán)中，再或者選擇放棄續(xù)航或空間中的一項(xiàng)來成全另一項(xiàng)。但無論做何選擇，目前為數(shù)不多的純電動(dòng)MPV都存在著這樣或那樣的短板，這也是銷量表現(xiàn)不好的直接原因。另一方面，MPV方正的造型和較小的車輪尺寸都不如SUV來的大氣，開出去沒面子、很多人會(huì)把它當(dāng)面包車來看待，也讓部分有意購買的消費(fèi)者望而卻步，轉(zhuǎn)而求購7座的SUV車型。

　　在年銷量和市場占有率這兩個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)上，近5年的MPV市場整體在走下坡路。其中，目前在售的純電動(dòng)MPV車型僅有10余款，它們的銷量表現(xiàn)大多比較一般。在這樣的銷量表現(xiàn)下，車企投資開發(fā)一款純電MPV，無疑要冒很大的風(fēng)險(xiǎn)。

●純電動(dòng)MPV的機(jī)會(huì)怎么又來了

　　續(xù)航與空間之間的矛盾，核心是電池的能量密度問題。好消息是，目前三元鋰電池包的能量密度，已經(jīng)從2016年的120Wh/kg提升至了200Wh/kg，也就是說相同重量的電池包，能儲(chǔ)存的電量幾乎實(shí)現(xiàn)了翻倍，這會(huì)顯著降低純電動(dòng)MPV面臨的續(xù)航壓力。

　　在需求層面，放開二胎、鼓勵(lì)三胎的政策，催生了越來越多的多口家庭，消費(fèi)者對于大空間家用MPV的需求正變的愈發(fā)濃烈，在今年1-9月，MPV銷量實(shí)現(xiàn)了15%以上的漲幅，熱銷的豐田賽那甚至一度出現(xiàn)了加價(jià)銷售的情況。需求的增多，為新品牌MPV的崛起創(chuàng)造了條件。

　　在集齊了技術(shù)基礎(chǔ)和潛在市場這兩大前提后，純電動(dòng)MPV的春天可以說終于來了。從今年開始，已經(jīng)陸續(xù)有國內(nèi)外品牌的全新純電動(dòng)MPV車型與用戶見面，而到了明年，這些新車中的大部分，你就都可以買到了。