[汽車之家 新能源]  先放開二胎又鼓勵三胎，家里的娃越來越多，空間會成為你選車的關鍵點嗎？在相同車型尺寸下，憑借先天結構優(yōu)勢能把車內(nèi)空間做到更大的MPV車型，逐漸從我們印象中那個任勞任怨的“拉貨”形象，變成了家庭出行的好選擇，部分熱銷車型還出現(xiàn)了加價搶車的情況。但作為其中一員的純電動MPV，為何銷售仍沒有起色，甚至現(xiàn)階段都很難找到一款適合家用的產(chǎn)品呢？

●30秒快速了解全文：

　　1.MPV、電動車大多都以空間見長，為什么之前的純電動MPV空間優(yōu)勢不明顯

　　2.為什么說鋰電池技術的迭代，讓純電動MPV的競爭力有了質的飛躍

　　3.一大波純電動MPV即將亮相，智能化方面還將帶來黑科技

●為什么至今還沒有一款熱銷的純電動MPV

　　如此多面手的MPV，銷量成績慘淡的首要原因，是電池技術的不成熟限制了純電動MPV的產(chǎn)品力表現(xiàn)。用理想汽車創(chuàng)始人李想的話來說：“底盤一鋪電池，上下車和空間這兩個對MPV最重要的優(yōu)勢項目就完蛋了。MPV的風阻系數(shù)也是電驅動的續(xù)航殺手。”這讓現(xiàn)在的純電動MPV，在對續(xù)航要求嚴格的長途出行，以及對空間需求較大的家庭出游場景中，相比燃油版MPV存在明顯的劣勢。

　　如果想要解決續(xù)航問題，最直接的方法就是堆更多的電池。但這不僅意味著純電動MPV的售價會進一步抬高，以至于在燃油MPV面前完全失去性價比，大體積的電池包還會對車內(nèi)的垂直空間造成影響，削弱MPV在空間上的優(yōu)勢。沒了空間優(yōu)勢，還干嘛買MPV呢？

　　在續(xù)航和空間這兩個矛盾的需求之間，很多純電動MPV陷入了“面多了加水、水多了再加面”的惡性循環(huán)中，再或者選擇放棄續(xù)航或空間中的一項來成全另一項。但無論做何選擇，目前為數(shù)不多的純電動MPV都存在著這樣或那樣的短板，這也是銷量表現(xiàn)不好的直接原因。另一方面，MPV方正的造型和較小的車輪尺寸都不如SUV來的大氣，開出去沒面子、很多人會把它當面包車來看待，也讓部分有意購買的消費者望而卻步，轉而求購7座的SUV車型。

　　在年銷量和市場占有率這兩個關鍵數(shù)據(jù)上，近5年的MPV市場整體在走下坡路。其中，目前在售的純電動MPV車型僅有10余款，它們的銷量表現(xiàn)大多比較一般。在這樣的銷量表現(xiàn)下，車企投資開發(fā)一款純電MPV，無疑要冒很大的風險。

●純電動MPV的機會怎么又來了

　　續(xù)航與空間之間的矛盾，核心是電池的能量密度問題。好消息是，目前三元鋰電池包的能量密度，已經(jīng)從2016年的120Wh/kg提升至了200Wh/kg，也就是說相同重量的電池包，能儲存的電量幾乎實現(xiàn)了翻倍，這會顯著降低純電動MPV面臨的續(xù)航壓力。

　　在需求層面，放開二胎、鼓勵三胎的政策，催生了越來越多的多口家庭，消費者對于大空間家用MPV的需求正變的愈發(fā)濃烈，在今年1-9月，MPV銷量實現(xiàn)了15%以上的漲幅，熱銷的豐田賽那甚至一度出現(xiàn)了加價銷售的情況。需求的增多，為新品牌MPV的崛起創(chuàng)造了條件。

　　在集齊了技術基礎和潛在市場這兩大前提后，純電動MPV的春天可以說終于來了。從今年開始，已經(jīng)陸續(xù)有國內(nèi)外品牌的全新純電動MPV車型與用戶見面，而到了明年，這些新車中的大部分，你就都可以買到了。

●一大波純電動MPV即將亮相

　　推出過混合動力、純電動甚至氫燃料電池MPV的上汽大通MAXUS率先發(fā)力，在今年上海車展帶來了基于新平臺打造的純電動MPV概念車MIFA EV，在造型、續(xù)航和智能化方面都拿出了讓人眼前一亮的表現(xiàn)�；�于這款概念車打造的量產(chǎn)車，也預計將在今年年底前正式亮相。

　　續(xù)航方面，新車將采用摻硅補鋰技術的三元鋰電池，未來還會引入固態(tài)電池，有望帶來800km的續(xù)航里程，能在很程度上緩解純電動MPV怕跑高速的問題。車輛搭載的“蜘蛛智聯(lián)”系統(tǒng)，能提供自動駛離辦公區(qū)域、自主尋找車位、自動泊車等功能，還可根據(jù)用戶日程開啟會議大屏、調整座椅和空調、自動完成會議場景的搭建。這樣的智能化表現(xiàn)，已經(jīng)遠超那些燃油MPV對手。

　　合資品牌方面，大眾基于MEB平臺打造的ID.BUZZ概念車早在2017年就完成了亮相，它那傳承自大眾經(jīng)典T1小巴士的造型令人印象深刻，ID.BUZZ的量產(chǎn)版車型有望在2022年首發(fā)，并于2023年上市銷售。

　　梅賽德斯-奔馳EQT概念車，是另一款在慕尼黑車展上亮相的純電動MPV。新車是奔馳與雷諾、日產(chǎn)和三菱合作開發(fā)的產(chǎn)品，量產(chǎn)版車型有望在年內(nèi)推出，并在2022年正式上市。

總結：

　　相比別克GL8在燃油MPV市場的統(tǒng)治地位，進軍純電動MPV市場對于國內(nèi)車企來說，無疑是一個機會更多、對手更少的新機遇。除了繼續(xù)提升三電技術，做好空間體驗、續(xù)航表現(xiàn)這些基本的產(chǎn)品力要素外，在智能座艙和輔助駕駛功能上的優(yōu)勢，也將是國產(chǎn)純電動MPV與合資品牌燃油MPV正面競爭的關鍵因素。那么，你更看好未來哪家車企的純電動MPV呢，歡迎在評論區(qū)留言討論。（文/汽車之家 孫一超）