●梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+
新車特點：梅賽德斯-AMG首款純電動車
將入華時間：預計2022年年內(nèi)

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　　梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+基于奔馳EQS打造而來，外觀方面基本上是在原車基礎上增加了AMG運動套件，比如AMG專屬的鍍鉻直瀑式格柵、熏黑的前擾流板和風刀等等。側面依舊保持溜背式造型設計，作為AMG車型，新車配備前6活塞制動卡鉗，并可選裝AMG高性能陶瓷復合制動系統(tǒng)。車尾配備固定式擾流板和擴散器，雖然沒有了排氣管設計，但視覺效果依舊非常性能。此外，新車的風阻系數(shù)僅為0.23Cd。

　　走進車內(nèi)，AMG EQS 53 4MATIC+一如既往的展現(xiàn)著豪華的標桿水準，另外三聯(lián)屏的設計也有很強的科技感，整體依舊是比較熟悉的奔馳EQS風格。AMG元素只是在不經(jīng)意間展現(xiàn)出來提醒車內(nèi)的人它的身份，比如平底式三輻方向盤、迎賓踏板、座椅以及地毯等處都印有AMG專屬LOGO。

　　重點的動力來了，新車將提供兩種動力輸出，基礎版本最大功率484千瓦，峰值扭矩950N·m。選配AMG DYNAMIC PLUS套件后，最大功率將達到560kW，峰值扭矩達到1020N·m。EQS 53 4MATIC+基礎版本0-100km/h加速僅需3.8秒，含套件的話0-100km/h的加速時間可縮短至3.4秒。另外，電池組的容量為107.8 kWh，該車WLTP的續(xù)航里程為526-580km。

　　編輯點評：梅賽德斯-AMG作為享譽世界的奔馳性能車品牌，如何適應電動化轉型，他們通過AMG EQS 53 4MATIC+給出了答案。雖然沒有了燃油車時代“一人一機”的金字招牌，但相信它依舊能提供給消費者完全不同于目前市場上其它產(chǎn)品的感受。至少目前為止，它在市場上是沒有直接競品的。我們也希望它可以盡早來到國內(nèi)市場，揭開純電動AMG開起來會是什么樣的謎團。

●梅賽德斯-AMG GT 63 S E Performance
新車特點：梅賽德斯-AMG家族首款插電式混合動力車型
將入華時間：預計2022年年內(nèi)

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　　看完了梅賽德斯-AMG的首款純電動車，接下來我們要介紹的是其首款插電式混合動力車型——AMG GT 63 S E Performance。從命名也可以看出，新車是基于AMG GT 63打造而來，其外觀和內(nèi)飾基本沒有太大變化，只是在車尾右側增加了充電接口設計，這也是奔馳的插混車型比較常見的充電口位置。

　　動力方面，新車搭載由4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的動力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率843馬力，峰值扭矩1400牛·米，變速箱為SPEEDSHIFT MCT-9G，0-100km/h加速時間僅為2.9秒，極速為316km/h。電池方面，新車電池容量為6.1kWh，連續(xù)輸出功率為70kW，峰值輸出功率為150kw。純電模式下，可以在130km/h以內(nèi)的時速內(nèi)純電行駛，續(xù)航里程為12公里。值得一提的是，新車的核心為AMG高性能電池(HPB)，其技術更是來自于自家的梅賽德斯-AMG F1車隊。

    編輯點評：相較于純電動產(chǎn)品，相信現(xiàn)階段大家對于梅賽德斯-AMG的插電式混合動力的可接受程度要高的很多。電機的加入，不僅可以使得新車在性能方面有很好地提升，對于它在日常使用時的舒適性也有一定幫助。當然，AMG GT 63 S E Performance對于廣大車迷來說距離還是有點遠的，但我們可以期待將來會有越來越多的AMG車型搭載插電式混合動力，如果續(xù)航再高一點，甚至連燃油經(jīng)濟性都會有一定提升，更加實用。

●大眾ID.5 GTX
新車特點：轎跑SUV、純電動性能車
將入華時間：預計2022年年內(nèi)

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　　大眾的純電動之路正在逐漸凸顯出平臺化的優(yōu)勢，繼ID.6、ID.4和ID.3之后，ID.5也在正式發(fā)布。不過與此前車型少有不同的是，首先來的是它的高性能版車型ID.5 GTX，而且是車還裹著厚厚的迷彩來進行偽裝。此次慕尼黑車展僅僅是針對外觀展示，內(nèi)飾還處于保密階段。

　　來看外觀，前臉與ID.4系列基本相同，只是增加了屬于GTX車型專屬的一些套件，比如下方貫穿式進氣口設計以及兩側豎條狀的LED燈，與此前發(fā)布的ID.4 GTX如出一轍。作為一款轎跑SUV，新車與此前我們熟悉的ID系列產(chǎn)品最大的不同就是車尾采用溜背式造型，動感的曲線加上擾流板設計，對于年輕消費者非常有吸引力。

　　動力方面，預計ID.5將于ID.4采用相同的動力總成，海外將推出搭載后置電機的版本，最大功率204馬力。ID.5 GTX版本將搭載前后雙電機布局，最大功率299馬力。

　　編輯點評：據(jù)此前消息，普通版車型將在11月份亮相，且未來ID.5和ID.5 GTX都有望引入國內(nèi)。其實ID.5基本可以理解為是基于ID.4打造的轎跑版車型，因此即便新車內(nèi)飾并沒有公布，但預計也不會帶來太多驚喜。那么，ID.5和ID.5 GTX能否通過溜背造型以及性能表現(xiàn)征服國內(nèi)消費者，歡迎各位網(wǎng)友在留言區(qū)寫下您的看法。