● 首發(fā)：smart精靈#1

　　在2021慕尼黑車展前夕，smart正式發(fā)布了全新概念車精靈#1。新車由奔馳設計、吉利做工程研發(fā)，突破了以往smart品牌擅長的產品品類。對于smart這個品牌來說，新車意味著創(chuàng)新和改變。該車量產版預計在2022年國產上市，并銷往海外市場。

　　新車前臉采用了有別于以往smart品牌車型的全新設計風格，整個前臉設計非常簡約，造型上主要采用曲面來營造流暢的視覺效果。兩側前大燈之間采用橫向的設計元素連為一體，增強了前臉的視覺寬度。前保險杠造型設計獨特，呈現(xiàn)出一定的越野風格，讓新車看上去更具有氣勢。

　　新車側身視覺效果短小靈動，這要得益于它短前后懸的設計，而車頂?shù)男欣罴芤约皞热癸棸宥甲屵@款純電動SUV看上去更具動感和越野味道。新車21英寸輪圈樣式層次感豐富，滿足了時下年輕人的審美口味。新車采用了隱藏式門把手設計，有利于降低整車的風阻系數(shù)。官方表示，這款車還配備了智能音樂燈語系統(tǒng)，也就是說外飾燈光與車載音樂可以進行互動，其實這種設定在小鵬汽車上已經不是什么新鮮事物。

　　新車車尾依然采用了圓潤的曲面來營造設計上的美感，與獨特的尾燈設計配合，呈現(xiàn)出不錯的視覺效果。當然這并非最終的量產版，預計尾燈造型最終還會有所調整。尺寸方面，該車長4290 mm、寬1910mm、高1698mm、軸距2750mm。

　　這款概念車采用了對開門，加上無B柱設計，極大地提升了便利性，不過這也不代表最終量產版本。其車內也是最新的設計風格，中控極其簡潔，甚至有點“特斯拉化”，僅僅在中央安裝了一個12.3英寸的液晶顯示屏。概念車采用大尺寸天幕設計，同時配備了Beats音響系統(tǒng)。值得一提的是，該車是四座布局，未來的量產版預計會回歸于傳統(tǒng)的2+3五座布局。

　　smart精靈#1概念車配備了高性能、高集成的算力架構，可集中控制信息娛樂系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、電驅電控系統(tǒng)、電子/電氣系統(tǒng)等四大核心模塊。此外，新車還可以OTA升級，整車超過75%的ECU電子控制單元都可實現(xiàn)遠程持續(xù)升級。此外，該車的ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)可支持智能泊車輔助、自適應巡航、領航輔助、車道保持、緊急避讓等功能。

『smart更換為全新扁平化的LOGO』

　　一直以來，smart品牌給人的最大印象之一就是“小巧”，但在進行了純電動化轉型后，該品牌似乎也正在突破外界對它的固有認知。smart這款全新純電動SUV正是改變的開始。即便如此，官方從未放棄品牌傳統(tǒng)，表示未來仍會推出復古造型的、小巧的車型。

● 首發(fā)：全新大眾邁特威

　　在2021慕尼黑車展上，大眾發(fā)布了全新一代邁特威（T7）。新車基于大眾MQB Evo平臺打造，在外觀和內飾設計方面有著明顯的變化，動力部分則是將提供燃油和PHEV等多種動力系統(tǒng)。

　　全新車型依舊延續(xù)了上一代車型簡潔的車身線條造型，但細節(jié)上展現(xiàn)出了一些“ID.”系列車型的設計元素。全新邁特威前臉配備了貫穿式的前LED日前行車燈，下方格柵也采用半封閉式設計，造型更具科技感。

　　側面造型延續(xù)了平直的線條設計，這樣的設計有利于增強車內的空間。而貫穿式腰線的加持，更是讓新車擁有較為纖長的視覺效果。尾部來看，尾部呈現(xiàn)扁平化的設計，同樣是為了增強空間感。不過，車尾的層次感較為豐富，并且黑、灰、橙色的搭配，為尾部造型帶來一定的活力。

　　內飾的設計更多注重了功能性，三輻式的方向盤、大尺寸的儀表和中控屏的采用帶來一定的科技感。而在中控臺下方，還特別增設了水杯架，這樣的設計極大滿足了駕駛員和乘客在行駛途中的實際需求。動力方面，全新一代車型將提供燃油和PHEV等多種動力系統(tǒng)供消費者進行選擇。

● 首發(fā)：E-Legend EL1

　　2021慕尼黑車展正式開幕，在本屆車展上，德國公司E-Legend將會展出旗下一款純電動原型車EL1。該車是為了向奧迪Quattro S1致敬而研發(fā)，將采用綜合功率達到816馬力三電機動力系統(tǒng)。據(jù)悉，新車的量產版本將于2022年開始生產，限量30臺。

　　外觀方面，新車車頭采用了較為復古的造型設計，兩側大燈組采用分體式結構，上方的遠近光燈深陷在車頭中，下方的LED日間行車燈采用條形橫向布局；新車前格柵為封閉式設計，中間的品牌LOGO為可發(fā)光樣式，整個前包圍采用了較為運動的設計，右側還有一個使用亮色顏色點綴的拖車鉤。此外，新車前發(fā)動機艙蓋上還配有散熱開口，造型非常動感。

　　車身側面，新車整體尺寸非常短小精干，其造型樣式與奧迪Quattro S1相仿，前后后翼子板采用非�？鋸埖膶掦w設計，C柱也非常粗壯，車門下方凸凹有致的筋線配合突出的側裙，讓新車的肌肉感得到很好的展現(xiàn)，再搭配前9英寸后20英寸的白色五輻式拉力輪圈，不僅復古味濃郁，也讓新車看上去更加動感。

　　車尾部分，新車尾窗采用了快背式設計，斜率較大。車尾末端配備了一個大尺寸的擾流板，尾燈采用了環(huán)形的貫穿式LED燈組，點亮后極具辨識度。另外，新車后包圍采用了大尺寸尾部擴散器，可以更好的提升新車的下壓力。

　　內飾部分，新車目前的設計還處于概念階段，將配備全液晶儀表盤以及極具競技風格三輻式方向盤，中控中央還配備了一個多媒體顯示屏，兩側的后視鏡采用由攝像頭傳輸畫面的顯示方式，整個中控臺都采用了非常極簡的科幻設計風格。

　　動力上，新車將搭載綜合功率816馬力的前單電機+后雙電機的三電機系統(tǒng)，搭配90kWh的電池組，0-100km/h加速時間僅為2.8秒，續(xù)航里程接近400公里，并且新車還將配備高達300kWh的快充系統(tǒng)。

● 首發(fā)：大眾ID.LIFE概念車

　　2021年慕尼黑車展上，大眾汽車發(fā)布了旗下“ID.LIFE概念車”，新車基于MEB平臺打造，定位為小型車，將于2025年量產，售價約為2萬歐元（約15萬人民幣）。同時大眾還宣布，到2030年，70%以上都將是電動車；2033-2035年推出最后一款燃油車。

　　外觀方面，ID.LIFE造型小巧活潑，但線條卻頗為硬氣，新車采用類似巖石的車漆，搭配發(fā)光LOGO和造型復古的大燈，整體看上去頗有特色。據(jù)悉，新車的車頂可以移除，讓用戶擁有更好的空間體驗。

　　新車側面比較簡潔，一條細膩的腰線從大燈上方直到尾部，一氣呵成，十分優(yōu)雅。尾部，新車采用紅色涂裝的尾燈和LOGO，十分醒目。尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4091/1845/1599mm，軸距為2650mm，通過性方面，其擁有190mm的離地間隙，以及26°和37°的接近角和離去角。

　　新車的內飾采用可持續(xù)材料，整體造型簡潔，米色和木紋的搭配十分溫馨。據(jù)悉，個人電子設備可以接入車機，通過手機、平板控制車內功能；新車內置投影屏幕，屏幕展開后約為34英寸。同時，新車內配備游戲主機�？臻g方面，新車的后備廂容積可達225升，掀開后還有108升儲物空間，后排座椅放倒后，儲物空間可達1285升。

　　動力方面，新車采用前輪驅動，電機的最大功率為172千瓦，扭矩為290�！っ�，0-100km/h加速時間在6.9s以內。電池方面，新車搭載容量為57kWh的電池組，WLTP工況下續(xù)航里程為400公里。它支持直流快速充電，只需10分鐘即可充電163公里。但由于其2025年才會上市，因此我們推測大眾或許會對這些數(shù)字進行優(yōu)化。