● 首發(fā)：寶馬i4

　　2021慕尼黑車展正式開幕，汽車之家前方報道團隊拍攝到了寶馬i4，新車此前曾在6月發(fā)布，此次在慕尼黑車展上現(xiàn)身可以算是第一次與廣大消費者近距離接觸。據(jù)此前消息，新車預計將在2022年第一季度正式登陸北美市場，并也會引入到國內(nèi)市場上市銷售，其競爭對手鎖定特斯拉Model 3。

　　寶馬i4是基于CLAR純電平臺打造而來，可以看到其外觀與燃油版的4系還保持著比較高的相似度。在車頭擁有大尺寸的進氣格柵，不過換成了封閉式，且在格柵上集成了超聲波雷達來應對智能駕駛輔助功能。另外新車將配備全LED大燈，預計新車還將支持激光光源作為選裝。

　　內(nèi)飾方面，新車依然延續(xù)著寶馬家族式設計語言，T字型中控臺中央向駕駛員側(cè)傾斜，營造出運動車型的質(zhì)感。中央打造雙聯(lián)屏設計，由14.9英寸中控屏和12.3英寸全液晶儀表組成，內(nèi)嵌寶馬最新的iDrive 8.0系統(tǒng)，另外新車也提供抬頭顯示功能，使駕駛員可以更專注駕駛。

　　動力方面，配備單電機的i4 eDrive40車型最大功率335馬力，峰值扭矩430�！っ祝�0-100公里/小時加速時間為5.7秒。電池組的容量為80.7千瓦時，EPA續(xù)航里程為483公里。另外雙電機的i4 M50擁有536馬力的最大功率以及795�！っ椎姆逯蹬ぞ兀�0-100km/h加速僅需3.9s。

● 首發(fā)：大眾ID.5 GTX

　　在2021慕尼黑車展上，汽車之家前方報道團隊拍攝到了剛剛發(fā)布的大眾全新車型ID.5 GTX，新車定位為轎跑SUV，也是與其他ID系列來自相同的平臺，據(jù)悉ID.5將于11月發(fā)布。同時大眾還透露，定位于MPV的ID.BUZZ將于2022年量產(chǎn)上市，而在2023年，大眾還將發(fā)布一款造型動感的純電動四門轎跑車。

　　通過此前發(fā)布的預告圖，我們可以看出大眾ID.5是ID.4的轎跑版本，而ID.5 GTX車型則作為更高性能的版本出現(xiàn)。造型方面，前臉風格與ID.4系列基本相同，只是在細節(jié)上進行了調(diào)整，使其符合轎跑的定位。

　　側(cè)面來看，溜背式的造型要更加充滿流線感，同時額外增加的固定式擾流板，讓整車看起來充斥著運動感，與此同時尾燈組繼續(xù)使用貫穿式設計。

　　動力方面，我們預計ID.5將于ID.4采用相同的動力總成，海外將推出搭載后置電機版本，最大功率204馬力。而ID.5 GTX版本將搭載前后雙電機布局，最大功率299馬力。從已有的ID系列車型來說，大眾在駕駛感受上更接近于現(xiàn)有的燃油車，但在車機系統(tǒng)方面卻還有提升空間，新車未來應該會引進到國內(nèi)市場。

● 首發(fā)：MINI VISION URBANAUT

　　在9月6日開幕的慕尼黑車展上，汽車之家前方報道團隊拍攝到了前不久剛剛發(fā)布的MINI VISION URBANAUT概念車亮相。官方稱該車代表“創(chuàng)造性空間利用”對未來城市及生活需求的回應。

　　外觀來看，新車采用了比較科幻的設計手法，不過，如果不是看到有MINI品牌LOGO，這圓鼓鼓的車身造型，看起來像一輛小尺寸的面包車，很難想象它竟是MINI的概念車。當然，新車主要是為了展現(xiàn)“創(chuàng)造性地利用空間”的哲學，并結(jié)合自動駕駛展現(xiàn)未來全新的出行體驗，車內(nèi)才是重點。

　　進入車內(nèi)，可以看到概念車的前后排座椅采用對向布局，而且轉(zhuǎn)向機構(gòu)、加速踏板等駕駛工具已經(jīng)全部隱藏起來，使車頭方向座椅形成一個很大的平面，甚至可以當作躺椅。在兩排座椅中間可以看到有個類似小桌板的設計，這個圓形儀表盤是全車信息控制中樞，負責一些交互方面的功能。

　　除此之外，MINI VISION URBANAUT概念車還對香氛和聲音進行了精心打磨。新車首次嘗試將MINI品牌調(diào)性與香氛特征聯(lián)系在一起，并為歡迎場景的各種香氛搭配了聲音。除了歡迎曲目，設計師還為“放松”、“沉浸”和“游玩”時刻創(chuàng)作了專屬音樂。

● 首發(fā)：寶馬高速電動自行車

　　2021慕尼黑車展正式開幕，寶馬在此次車展上發(fā)布了一款名為i Vision AMBY的高速電動自行車，在未來的幾年中，隨著城市的擁堵越發(fā)嚴重，寶馬希望通過新的交通參與形式，改變城市的出行。

　　i Vision AMBY是一臺電驅(qū)動自行車，其具有三種速度等級，適用于不同類型的道路，比如，在自行車道上，它的時速是25km/h，在市中心的道路上，它可以實現(xiàn)45km/h的時速，在郊區(qū)和多車道的道路上，可以實現(xiàn)60km/h的時速。

　　寶馬認為，未來出行，不應當過分界定汽車、自行車、摩托車的分類，比如i Vision AMBY就屬于自行車和輕型摩托車之間的一個產(chǎn)物，可以讓客戶自行決定他們愿意在自行車道上，還是機動車道上，它們有著很好的靈活性。它將是未來城市出行中，機具吸引力的交通工具。

　　BMW i Vision Amby有著前衛(wèi)的設計，它的整體框架看著更運動，也更加堅固，車身搭載了二次鋁制造的車架，以及再生塑料制成的相關部件，這臺車的重量只有30公斤。車架中間的空間可以存放背包，車把前面還可以用磁鐵固定智能手機。車輛配備了更大更寬的輪胎，以保證舒適性和安全性。車燈位于前把手和后車座的位置。

　　i Vision AMBY電池位于兩個車輪中央，其最大續(xù)航里程可達300公里，當然這取決于何種騎行模式，采用快速充電技術，只需要三個小時即可充滿電。另外，新車還配備了ABS系統(tǒng)、自適應遠光燈、剎車燈輔助、日間騎行燈等，以及近程雷達，可以探測后方接近的車輛，給予視覺和聽覺的警示。

　　這樣強大的一臺寶馬電動自行車你會買嗎？歡迎評論區(qū)告訴我們。