14號館主要看點：比亞迪海豚上市、比亞迪元PLUS(參數(shù)|詢價)、新款寶馬iX3亮相

　　14號館的看點也同樣很多，純電動新車就有三款，有寶馬品牌的新款寶馬iX3國內(nèi)首次亮相，還有定位小型車的比亞迪海豚上市、定位小型SUV的比亞迪元PLUS首次亮相。

　　不同于寶馬i3、i8的試水，寶馬iX3是寶馬在電動化領(lǐng)域邁出的非常重要的一步，它搭載的第五代電驅(qū)系統(tǒng)未來也會出現(xiàn)在更多車型當中。寶馬集團目前也正加速向電氣化轉(zhuǎn)型，未來兩年它將推出四款純電動車，純電動版7系和X1將于明年上市，純電動版5系和的MINI COUNTRYMAN也會于2023年上市。

　　編輯點評：

　　雖然新款車型改動不大，但現(xiàn)售寶馬iX3的整體實力已經(jīng)比較突出了，即便如此，寶馬iX3也難逃出叫好不叫座的困局。這同樣是包括奧迪、奔馳在內(nèi)的傳統(tǒng)大佬們所面臨的問題。看來想要再次拿到電氣化市場的話語權(quán)，大佬們真得要好好研究一下消費市場的真正需求了。

　　編輯點評：

　　比亞迪元PLUS和海豚都是基于比亞迪e平臺3.0打造，而e平臺是比亞迪多年累積的產(chǎn)物，e平臺3.0技術(shù)更加成熟，車型產(chǎn)品也更加豐富，重要的是e平臺3.0將開放車輛縱向控制和橫向控制相關(guān)軟件接口，自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)商可通過這些接口來讓車輛實現(xiàn)更高級別的輔助駕駛能力。這一項功能也能讓比亞迪車型更快地追上目前市面上輔助駕駛能力強的車型，滿足當下部分消費者對智能化、高科技配置的需求。

 全文總結(jié)：

　　 單就這屆成都車展的陣容來看，中國品牌顯然比合資、進口品牌更有誠意，產(chǎn)品類型也更為豐富。正如文章開頭所說，國內(nèi)新能源車消費市場已逐步走向成熟，這時候企業(yè)如果還不發(fā)力、下場爭奪市場份額那就真的有可能會被時代所拋棄。在全球碳達峰和碳中和的目標下，所有車企都將轉(zhuǎn)型，消費者能選擇的車型將會越來越多，競爭將會越來越激烈，那些象征意義大于市場意義的車型終將被淘汰。（文/圖 汽車之家 姜田雙）