● ALPINA B8 Gran Coupe

　　在2021古德伍德速度節(jié)上，寶馬御用改裝廠ALPINA品牌正式亮相了旗下ALPINA B8 Gran Coupe車型。新車基于寶馬8系Gran Coupe車型打造，并使用了經過優(yōu)化的4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率可達620馬力。按照此前規(guī)劃，新車將于2021年春季末正式在海外上市。

　　外觀來看，新車整體造型與寶馬8系Gran Coupe版本相比差別不大，不過ALPINA在新車的前包圍上進行了更加運動化的調整，例如增加了新的前唇，包圍上三分式的散熱開口內部也使用了更加運動化的設計，使其與普通的8系Gran Coupe進行明顯的區(qū)分。此外，新車依舊保留了寶馬標志性的雙腎前格柵與狹長的LED激光大燈，搭配前發(fā)動機蓋隆起的筋線，增添整車的力量感。

　　側面造型來看，新車并沒有改變8系Gran Coupe的設計，不過采用了ALPINA標志性的20英寸與21英寸可選的密條輻大尺寸輪圈以及藍色的對向四活塞制動卡鉗，搭配平整的側面線條，以及圓潤的溜背式造型，呈現(xiàn)出更加優(yōu)美的姿態(tài)。

　　尾部造型也沒有太多變化，僅僅在后備廂上增加了一個超小型擾流板作為裝飾。此外。ALPINA給新車增加了尾部擴散器以及雙邊共四出的排氣布局，將運動質感進一步凸顯出來。

　　新車內飾也基本保留了寶馬8系Gran Coupe版的設計，全液晶儀表盤搭配三輻式多功能運動方向盤，懸浮式設計的中央多媒體顯示屏搭配水晶擋把 ，內飾中還充滿了木飾、皮革和Alcantara材質的裝飾面板，增強其豪華感。此外，新車在換擋區(qū)域附近增加了一個“BMW ALPINA B8”的特殊銘牌，以展現(xiàn)其特殊的身份。

　　動力方面，ALPINA B8 Gran Coupe搭載了4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率620馬力，最大扭矩800�！っ祝�這個動力規(guī)格與此前發(fā)布的ALPINA XB7相同。不過ALPINA對8速手自一體變速箱做了一些優(yōu)化調整，使得ALPINA B8 Gran Coupe的0-100km/h加速時間僅需3.4秒，最高時速可達到321km/h。

　　此外，新車可選配的20與21英寸輪圈還配備了經過特殊優(yōu)化過的倍耐力輪胎，并針對懸架系統(tǒng)的阻尼與彈簧K值做了重新的優(yōu)化搭配，甚至對前軸下擺臂與雙球頭的連接部件都進行了加強和調整，不僅提高了乘坐舒適性還有助于操控性的提升。

● Aventador LP780-4 Ultimae

近日，2021古德伍德賽車節(jié)正式開幕，在此次賽車節(jié)上，蘭博基尼帶來了一款最終版Aventador車型——Aventador LP780-4 Ultimae（以下簡稱LP780-4）。新車將同時推出敞篷版與硬頂版兩種車身形式，并分別限量350臺與250臺。值得一提的是，新車將無緣中國市場。

　　LP780-4作為蘭博基尼旗下最后一款搭載純燃油V12發(fā)動機的車型，不僅是Aventador車系的最終版本，也同時宣布蘭博基尼將會正式進入到電動化時代，未來Aventador的繼任者雖然依舊會保留V12發(fā)動機，但或將會搭配電動機，形成混合動力系統(tǒng)；甚至有傳言稱，未來還有可能會配備帶有電控渦輪增壓器的小排量V12發(fā)動機。

　　在外觀上，LP780-4其實并沒有像以往最終版車型一樣過于驚艷，整車樣貌依舊維持了LP700-4的設計，尤其是并沒有配備尺寸夸張的后擾流板以及特殊的車身拉花，但這反而能夠與此前發(fā)布的SVJ版本區(qū)分開來。不過新車車身上的空氣動力學套件是結合了SVJ以及Aventador S車型上的優(yōu)點，配備了更加復雜的空氣動力學設計，能夠提供更加強大的下壓力。

　　此外，車身側面的發(fā)動機進氣開口以及兩側的輔助進氣開口都采用了大尺寸的設計，將進氣量進一步提升。同時，新車還使用了具有閉合、最大性能、最大操控性三種形式的主動式升降擾流板，為新車在不同的使用環(huán)境中帶來最大的操控優(yōu)化。LP780-4還將標配前20英寸與后21英寸的“Y”型7條輻輪圈，并配備倍耐力P Zero Corsa輪胎以及CCB碳陶瓷制動系統(tǒng)。

　　另外，新車外觀將有不少于18種標準顏色可供選擇，另外還可以通過蘭博基尼的Ad Personam 定制部門定制多達300種車身配色。

　　車尾部分，從視覺效果上來說，稍顯低調，新車采用了中置雙出排氣，并使用了大尺寸的尾部擴散器，后包圍整體的散熱開口面積也更大，有利于發(fā)動機的散熱性能。

　　內飾部分新車將采用全液晶儀表盤并搭配三輻式多功能方向盤，中控中央還內嵌的一個多媒體顯示屏，并保留了大部分的物理按鍵與撥桿。同時，新車內部也大量采用了碳纖維與Alcantara材質覆蓋，并會在車內配有1/350（硬頂）以及1/250（敞篷）的限量名牌，以表明新車身份。

　　最重要的動力性能部分，根據車名中LP780-4就能看出，新車的6.5升自然吸氣V12發(fā)動機最大功率將達到780馬力，最大轉速可達8500轉/分，最大扭矩達到了720�！っ�，新車干重僅有1550公斤，比Aventador S輕25公斤，與SVJ具有相同的功率重量比。傳動系統(tǒng)方面，新車將采用ISR 7速序列式自動變速箱以及四驅系統(tǒng)和后輪轉向功能，該四驅系統(tǒng)將會向后輪分配更多的動力，能夠提供更有樂趣的“過度轉向”。官方稱，新車0-100km/h加速時間僅為2.8秒，0-200km/h加速時間僅為8.7秒，最高時速為355km/h。

● 捷尼賽思GV70

　　2021古德伍德速度節(jié)于7月8日正式拉開帷幕，本次古德伍德速度節(jié)上捷尼賽思GV70首次迎來實車亮相。新車是捷尼賽思首款中型SUV車型，提供2.5T汽油、3.5T汽油及2.2T柴油發(fā)動機三種動力。

　　新車此次發(fā)布了普通版和運動版兩種外觀風格的車型。外觀方面，普通版新車延續(xù)了捷尼賽思家族式設計風格，標志性的鉆石型進氣格柵搭配分體式大燈組，整體視覺效果非常個性時尚。

　　車身側面的設計頗具看點，如運用豐富的線條勾勒出了車身的雙腰線，傾斜的C柱配合優(yōu)雅的D柱線條等，凸顯了新車的流暢性和高級感。尾部設計同樣不落俗套，新車采用雙LED光帶式尾燈，在呼應前大燈組的同時，拉寬了尾部的視覺效果。此外，尾門的設計也很優(yōu)雅，與尾部的融合渾然一體。車尾下方，新車采用雙邊共兩出的多邊矩形排氣尾喉設計，加上夸張的后包圍造型，提升了新車的辨識度。

　　配置方面，新車提供安全套件，除8個安全氣囊外，還有前避撞輔助系統(tǒng)（FCA）、盲點避撞輔助系統(tǒng)（BCA）、智能限速輔助系統(tǒng)（ISLA）、駕駛員注意警告（DAW）、前方注意警告（FAW）等。此外，新車搭載了駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)基于智能巡航控制（NSCC）、公路駕駛輔助II（HDA II）等功能。

　　動力方面，新車共提供三種配置，其中2.5升渦輪增壓四缸汽油發(fā)動機的最大功率為304馬力，峰值扭矩422�！っ�；旗艦車型將搭載3.5升V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率380馬力，峰值扭矩530牛·米，0-100km/h加速時間為5.1秒；此外，新車還提供2.2升渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率為210馬力，峰值扭矩441�！っ�。除旗艦車型為四驅外，其他均為兩驅車型。傳動方面，全系車系有望匹配8速手自一體變速箱。

● 賓尼法利納Battista

　　在7月8日開幕的古德伍德速度節(jié)上，賓尼法利納Battista最終量產版也出現(xiàn)在大家的視線當中，新車是Automobili Pininfarina成立以來的首款車型，定位純電動超級跑車。其標準版車型全球限量150臺，售價約為220萬美元（約合人民幣1541.28萬元）；紀念版車型定價為260萬歐元（折合1939.1萬人民幣），限量5臺且目前已經全部售罄。

　　外觀方面，Battista堅決貫徹輕量化和空氣動力學設計理念。其整車采用了碳纖維單體殼車身結構、粘合碳纖維車頂、全碳纖維車身等來降低整車的重量。同時車身上應用了大量空氣動力學套件，例如低風阻前臉、可升降式尾部擾流板以及大型擴散器等等。

　　內飾方面，新車舍棄了傳統(tǒng)儀表盤的設計，將所有的重要信息通過位于方向盤正前方的細長屏幕顯示在駕駛員的面前。在方向盤兩側，還配備了兩塊向駕駛員傾斜的大尺寸屏幕，左側提供控制、性能等信息，右側提供媒體、導航等。而在駕駛員左右兩側，還擁有兩個旋鈕，左側旋鈕控制驅動模式，右側旋鈕控制變速箱。這樣的設計，都是為了讓駕駛員的注意力更多的專注于駕駛本身。

　　動力方面，新車每個車輪都會配備一臺電機，4個電機綜合輸出最大功率可達1900馬力，峰值扭矩為2300牛·米，其0-100km/h加速可在2秒之內完成，0-300km/h加速僅需要不到12秒。另外，新車搭載了T形鋰錳鎳液冷式120kWh電池組，官方公布的續(xù)航里程為500km。

● Huracan Super Trofeo EVO2

　　在2021古德伍德速度節(jié)上，蘭博基尼帶來了專門參加Super Trofeo錦標賽的Huracan賽車版本——Huracan Super Trofeo EVO2，新車將會參加2022賽季的Super Trofeo錦標賽。

　　外觀方面，新車在開發(fā)過程中對整車的空氣動力學設計進行了調整，雖然是基于Huracan車型，但是錢大燈組的樣式做了不小的改變，使用了狹長的造型為前包圍的及空氣動力學設計讓步。同時，新車前唇采用全新的設計，尤其是兩側的“Y”型設計，力量感十足。

　　車身側面，新車前后翼子板都做寬體處理，并在上方配有空氣導流鰭，可以適當?shù)尼尫泡喒皟鹊目諝鈮毫�。車尾部分，新車我們可以看到多孔式的碳纖維后機艙蓋，并配有魚鰭式的縱向擾流板和鵝頸式的橫向擾流板；另外，新車尾燈框架也進行了重新額設計，有意思的是，其形狀與經典的Countach配有些相似。另外后包圍配備了尺寸夸張的尾部擴散器，并搭配了中置雙出排氣，整個車尾的空氣動力學設計也經過了優(yōu)化，可以帶來更好的下壓力。

　　動力方面，新車將搭載5.2升自然吸氣V10發(fā)動機，最大功率達到了612馬力，傳動系統(tǒng)匹配了6速序列式變速箱并搭配后輪驅動。

● 全文總結

　　古德伍德速度節(jié)之所以成為汽車界一項重要的活動，它的意義并不完全在于山坡上的越野活動。在場地上，古德伍德圍場周圍不設限，觀眾與車迷們可近距離接觸與觀賞這一賽事，還可以接觸賽車與車手以及在莊園的草地上休息野餐。去年由于疫情原因，古德伍德速度節(jié)被迫取消。時隔一年時間，全球車迷再次有幸見證了這一汽車界偉大的活動，屏幕前的你過飽眼福了嗎？（文/汽車之家 畢業(yè)、李政韜；攝/汽車之家英國分站）