● 捷尼賽思G70獵裝版

　　2021古德伍德速度節(jié)正式拉開了帷幕，現(xiàn)代汽車旗下的高端品牌捷尼賽思帶來最新的產(chǎn)品——捷尼賽思G70獵裝版。

　　新車作為捷尼賽思G70的衍生車型，前臉設(shè)計(jì)與后者基本保持一致，鉆石型的進(jìn)氣口配合分體式的大燈，帶來很強(qiáng)的品牌氣質(zhì)。而黑色的格柵裝飾，加上擁有大尺寸進(jìn)氣口的前包圍，也彰顯了G70系列定位運(yùn)動的屬性。

　　新車的側(cè)面設(shè)計(jì)令人感覺十分美好，作為獵裝版本，平滑的車頂線條配合修長的腰線，讓它看上去更加的優(yōu)雅。無D柱的設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)的旅行/獵裝車有些不同，其尾窗采用了大尺寸的弧形玻璃。

　　該車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也在努力營造更強(qiáng)的豪華感，它提供十分上檔次的紅/黑配色，座椅也采用豪華感十足的菱形縫線。10.25英寸的中控屏加上全液晶儀表，符合當(dāng)下用車的需求。在車內(nèi)，其配備40：20：40的可折疊后排座椅。

　　新車在海外市場或搭載2.0T四缸發(fā)動機(jī)和3.3T V6發(fā)動機(jī)。其中，2.0T四缸發(fā)動機(jī)最大功率為256馬力（188千瓦），峰值扭矩為353�！っ�。3.3T V6發(fā)動機(jī)最大功率為370（272千瓦），峰值扭矩為510�！っ�。兩種動力裝置都可提供八速自動變速器，可以選擇后輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動。

● 邁凱倫Artura

　　在2021古德伍德賽車節(jié)上，邁凱倫帶來了旗下V6混動跑車邁凱倫Artura。新車作為邁凱倫首款搭載V6發(fā)動機(jī)的插電式混動車型，是基于邁凱倫輕量化碳纖維架構(gòu)（MCLA）打造的全新超跑產(chǎn)品。

　　外觀方面，新車采用了邁凱倫的家族式風(fēng)格，前臉的造型也十分兇狠。該車也采用了高效的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，車頭和尾部都采用了大量的空力套件。此外，陶瓷碳纖維剎車盤、兩側(cè)蝴蝶門等組件也都讓它更加個性。

　　側(cè)面來看，新車的線條則把兇狠和圓潤做出了很好的融合。車頂線條在車身中央位置開始急劇下滑，營造出了極具流線感的車身輪廓。此外，新車側(cè)面中后部分也布有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口前面的線條頗為圓潤，而下方的裙線則又回歸了犀利風(fēng)格，整體看上去極具層次感。

　　車尾部分，新車尾燈與邁凱倫GT頗為類似，配合尾燈上方的擾流板輪廓，看上去像是“瞇著眼”一般。此外，車尾采用了大面積鏤空設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了車輛的散熱性。新車采用高位中置共雙出的排氣布局，同時還采用了大尺寸的尾部擴(kuò)散器，進(jìn)一步凸顯了整車的運(yùn)動性。

　　新車內(nèi)飾也采用了家族式的風(fēng)格，同時車內(nèi)也搭載了全液晶儀表以及大尺寸的中控顯示屏，讓它在科技感上也保持在線。在支持導(dǎo)航、手機(jī)映射功能外，同時也提供邁凱倫專屬的應(yīng)用程序，其中包括邁凱倫賽道遙測系統(tǒng)（MTT）與可變漂移控制系統(tǒng)（VDC）等。

　　動力方面，新車搭載的是3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)加電動機(jī)形成混動系統(tǒng)，最大輸出功率585馬力，峰值扭矩達(dá)585牛·米，其混動系統(tǒng)的電機(jī)為緊湊型軸向磁通電動機(jī)，可帶來95馬力的功率和225�！っ椎呐ぞ剌敵�。在傳動系統(tǒng)方面，新車搭載8速雙離合變速箱，新車電池容量為7.4千瓦時，純電動續(xù)航里程達(dá)30公里。0-100km/h加速時間為3秒，0-200km/h加速時間為8.3秒，0-300km/h加速時間為21.5秒。關(guān)于最高車速，該車電子限速為330km/h。

● 全新保時捷911 GT3 Touring

　　2021古德伍德速度節(jié)于7月8日正式拉開帷幕，本次古德伍德速度節(jié)上保時捷官方為廣大消費(fèi)者帶來了旗下全新保時捷911 GT3 Touring（992.1）車型。新車在外觀方面與全新911 GT3最大的區(qū)別便是取消了固定式鵝頸擾流器，此外從車型命名“Touring”一詞中也能夠看出，新車非賽道取向，更加偏向公路駕駛。

　　外觀方面，新車車頭設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)版的全新GT3相同，依舊采用貫穿式的散熱開口，前包圍兩側(cè)外八形狀的空力造型上還配有橫向布局的LED日間行車燈。前機(jī)艙蓋前端還設(shè)有兩個空氣引流槽，搭配兩側(cè)經(jīng)典的橢圓形大燈組，讓新車看上去非常兇悍。

　　車身側(cè)面，新車保持了保時捷經(jīng)典的流線型車體，并沒有設(shè)置一些空力設(shè)計(jì)，寬大的側(cè)翼子板凸出車身，形成寬體設(shè)計(jì)，所有的搭配都非常和諧不突兀，看上去非常流暢，讓人賞心悅目。再搭配上“Y”型雙五輻大尺寸輪圈與碳陶制動系統(tǒng)，讓新車的運(yùn)動感進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　車尾部分，新車取消了普通版GT3上的鵝頸式擾流板，并更換成了可電控自動伸縮式的擾流板，整體感覺更加低調(diào)。此外貫穿式尾燈組、尾部擴(kuò)散器、中置雙出的運(yùn)動型排氣都一應(yīng)俱全，并在后機(jī)艙蓋中間標(biāo)有“GT3 Touring”的字樣，以表明新車身份。這也是繼911 991.2版本后的第二代GT3 Touring車型。

　　內(nèi)飾部分，新車將采用全黑的內(nèi)飾顏色，更加符合其公路運(yùn)動的風(fēng)格，當(dāng)然用戶也可以根據(jù)自己的喜好定制。新車依舊配備指針式轉(zhuǎn)速表并與兩側(cè)的液晶顯示屏相組合，時尚感與運(yùn)動感結(jié)合的恰到好處。此外，新車中控中央配備了內(nèi)嵌式的多媒體觸控屏，中央過道還保留了部分物理按鍵，這與可以選裝6速手動變速箱的擋桿相搭配，展現(xiàn)出了一絲絲復(fù)古機(jī)械的味道。

　　動力系統(tǒng)方面，新車依舊搭載了全新優(yōu)化的4.0升自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機(jī)，最大功率509馬力，最大扭矩469牛·米，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速最高可達(dá)9000轉(zhuǎn)/分，傳動系統(tǒng)將匹配6速手動變速箱與7速PDK變速箱，兩者在重量上稍有差異，前者車重1418公斤，后者車重1435公斤；此外，配備手動變速箱的車型最高時速為318公里/小時，配備PDK變速箱的車型0-100公里/小時加速時間為3.4秒，最高時速為315公里/小時。不過，如果用戶是在加利福尼亞州購買該車，那么由于該州的噪音法規(guī)，將只能選擇PDK變速箱。

● SCG 004S

　　2021古德伍德速度節(jié)于7月8日正式拉開帷幕，本次古德伍德速度節(jié)上出現(xiàn)了不少豪車，比如SCG 004S，新車是一款高性能公路跑車，海外指導(dǎo)售價為46.00萬美元。

　　外觀方面，新車并未采用004的賽車設(shè)計(jì)元素，反倒從新一代的福特GT身上汲取了不少設(shè)計(jì)靈感，尤其是車身后半部分的造型，跟福特GT的空力造型高度相似。另外，新車夸張的進(jìn)氣口和犀利的大燈組設(shè)計(jì)，讓人知道，即便這不是一款賽車型選手，也依舊是一頭性能猛獸。

　　車身側(cè)面，俯視角度看，新車服務(wù)于性能的設(shè)計(jì)使其擁有了小蠻腰造型，看起來頗為動感。尾部方面，上半部分采用雙導(dǎo)氣通道設(shè)計(jì)，排氣則位于車尾頂部的末端。另外，新車采用環(huán)抱式擾流板，整體設(shè)計(jì)運(yùn)動感十足。

　　內(nèi)飾方面，新車采用邁凱倫F1經(jīng)典的品字形三座布局，駕駛座位于座艙中線，且主駕座椅帶6向電動調(diào)節(jié)，同時主駕座位后還設(shè)有兩個乘客座椅。新車還采用了大量的機(jī)械儀表、旋鈕和運(yùn)動感十足的方向盤，相信會給人超凡的駕駛感受。此外，新車在換檔桿前方設(shè)置了一個帶充電插口的手機(jī)支架，在高性能跑車上看到如此貼心的設(shè)計(jì)，很難不讓人產(chǎn)生幾分驚喜。

　　動力部分，新車將會搭載雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最高功率可達(dá)659馬力，傳動系統(tǒng)方面匹配手動6速Graziano變速箱。

● Cayenne Turbo GT

　　在7月8日開幕的古德伍德速度節(jié)上，保時捷全新性能猛獸Cayenne Turbo GT正式亮相。新車此前在6月中剛剛擊敗奧迪RS Q8，以7:38.925的圈速刷新了紐博格林北環(huán)量產(chǎn)“SUV、越野車型、廂式貨車、小型貨車”組別的圈速紀(jì)錄。其在國內(nèi)市場的預(yù)售價為243.80萬元，預(yù)計(jì)將會在2022年正式上市。

　　雖然Cayenne Turbo GT有著無與倫比的性能表現(xiàn)，不過它的外觀依舊延續(xù)保時捷一貫的低調(diào)風(fēng)格。新車在普通版車型基礎(chǔ)上增加了GT車型慣用的前唇以及側(cè)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，雙條樣式的LED日行燈則是保時捷Turbo車型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。另外值得一提的是，新車采用的北極灰色也是專屬配色。

　　側(cè)面來看，新車采用Coupé造型，大角度傾斜的D柱使尾部擾流板更加突出。另外，新車大量使用了碳纖維材質(zhì)，包括外后視鏡、車頂、擾流板以及擴(kuò)散器等處，在輕量化方面也是毫不吝嗇。由金屬釹打造的22英寸輪圈同樣十分搶眼，其裝配了前285/35 R22，后315/30 R22的倍耐力P ZERO CORSA高性能輪胎，另外還配備有10活塞的碳陶剎車系統(tǒng)。

　　車內(nèi)運(yùn)動氛圍依舊強(qiáng)烈，大量Alcantara材質(zhì)的應(yīng)用很能滿足性能車迷的喜好，同時新車也是首款使用Alcantara材質(zhì)擋桿的保時捷車型。在迎賓踏板和座椅頭枕等處的Turbo GT標(biāo)識則彰顯著新車獨(dú)特的身份。另外值得一提的是，新車還是首款搭載PCM6.0系統(tǒng)的車型，娛樂和互聯(lián)功能更加豐富也更便利。

　　動力方面，新車搭載4.0T V8發(fā)動機(jī)，最大功率640馬力，峰值扭矩850N·m，搭配8AT變速箱，整套動力系統(tǒng)與蘭博基尼Urus基本一致，只是調(diào)校低了10馬力而已。官方0-100km/h加速時間僅需要3.3秒，極速可達(dá)300km/h。