★ 廣汽豐田威蘭達(dá)PHEV

　　廣汽豐田威蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))PHEV混動(dòng)版前格柵化為一個(gè)貫穿式長條造型，并將兩側(cè)狹長的大燈組相連接，形成貫穿式設(shè)計(jì)，提升新車的視覺寬度。同時(shí)，新車前包圍采用了較為與運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)思路，中間的提醒散熱口搭配兩側(cè)不規(guī)則的通風(fēng)開口，讓新車車頭展現(xiàn)出非常凌厲的姿態(tài)。

　　車身側(cè)面，新車整體造型較為平整，但前后翼子板依然微微突出車身，黑色的輪眉采用了棱角分明的多邊形設(shè)計(jì)，搭配雙五輻式輪圈，進(jìn)一步展現(xiàn)出了新車動(dòng)感的效果。

　　尾部方面，新車尾部兩側(cè)的尾燈組為長方形，中間由一個(gè)亮黑色的裝飾面板相連接，形成貫穿式的設(shè)計(jì)。此外為凸顯新車混動(dòng)版車型的身份，中間的豐田L(fēng)OGO也采用了藍(lán)底設(shè)計(jì)，辨識(shí)度非常不錯(cuò)。新車后包圍與車身不同色，沒有過多的線條刻畫，整體感很不錯(cuò)。排氣方面則應(yīng)用了雙邊共兩出的造型布局。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm。動(dòng)力方面，新車搭載由具有阿特金森循環(huán)功能的2.5L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為180馬力，系統(tǒng)綜合功率306馬力，純電續(xù)航可達(dá)63公里，同時(shí)還將配備電控四驅(qū)系統(tǒng)。

☆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　 根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)，威蘭達(dá)燃油版車型的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括RAV4榮放、本田CR-V、皓影，而RAV4榮放、本田CR-V早已推出PHEV車型，皓影PHEV也于下半年上市，所以說不論是姊妹車還是競(jìng)品，早已盯上新能源市場(chǎng)這塊大蛋糕了。從銷量數(shù)據(jù)來看2020年1-12月威蘭達(dá)累計(jì)銷量為8.21萬輛，整體表現(xiàn)尚可，而未來隨著PHEV車型的上市，將進(jìn)一步提升威蘭達(dá)車系的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于消費(fèi)者而言，在保證良好的動(dòng)力輸出的同時(shí)，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，何樂而不為呢？現(xiàn)在就等上市后的價(jià)格能不能給我們帶來一個(gè)驚喜了。

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★ 江淮悍途越野版

　　根據(jù)此前消息來看，江淮悍途越野版皮卡未來預(yù)計(jì)售價(jià)16.8萬元，其主要是廠家和越野用戶一起設(shè)計(jì)打造的定制化改裝車型。外觀方面，作為一款主打越野風(fēng)格的皮卡車型，新車前臉采用分體式大燈設(shè)計(jì)，配合巨大的進(jìn)氣格柵和“JAC”英文LOGO，整體頗為硬派。同時(shí)，新車在前保險(xiǎn)杠中央配備了隱藏式前絞盤以及兩個(gè)外露式紅色拖車鉤，以凸顯其戶外越野的實(shí)用性。

　　車身側(cè)面，新車底盤高度明顯增加，前翼子板部位配備有沿A柱走向延伸而出的高位進(jìn)氣系統(tǒng)。官方稱新車將升級(jí)搭載氮?dú)鉁p振器、鋼制側(cè)踏板，同時(shí)配備了22英寸的熏黑鋁合金輪圈。尾部方面，新車未在貨廂上安裝龍門架，而是配備了拖車勾、房車牽引勾等，使整車看起來更加具備越野屬性。

　　內(nèi)飾方面，新車與普通版車型保持一致，采用7英寸的液晶儀表盤與10.4英寸豎狀大尺寸中控液晶屏，同時(shí)搭配三輻式多功能方向盤以及多邊形空調(diào)出風(fēng)口，讓新車看起來頗顯時(shí)尚、科技。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩360�！っ�，傳動(dòng)方面匹配6速手動(dòng)變速箱。同時(shí)，新車將采用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配備有后橋差速鎖，且有增加90升副油箱的計(jì)劃。

☆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　隨著皮卡乘用化大潮的興起，各大皮卡廠商也紛紛跟進(jìn)，而作為全新產(chǎn)品的江淮悍途越野版則在造型上氣勢(shì)感很強(qiáng)，至此江淮皮卡也基本完成了從工具皮卡到乘用化風(fēng)格皮卡的產(chǎn)品布局。同時(shí)，在這一細(xì)分市場(chǎng)中，不管是從推出時(shí)間、銷量還是市場(chǎng)占有率上，長城炮系列產(chǎn)品都有著很好的表現(xiàn)，也是這個(gè)市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品，并且從商用、乘用到越野皮卡，產(chǎn)品譜系已經(jīng)非常的完善。對(duì)此，我們也希望江淮皮卡在未來產(chǎn)品品質(zhì)、推新速度及市場(chǎng)規(guī)劃上還要再加把勁兒。

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★ 全新五十鈴D-MAX

　　在全新一代D-MAX海外發(fā)布一年多之后，江西五十鈴的國產(chǎn)全新D-MAX終于要在5月份迎來上市。新車在外觀上進(jìn)化得更加兇猛。同時(shí)上部飾條保留了目前五十鈴家族式的雙輻條設(shè)計(jì)，更具視覺沖擊力。大燈組體積更小的同時(shí)造型更為犀利，折線式的日間行車燈帶和下方更鋒利的霧燈結(jié)構(gòu)一起提升了前臉的辨識(shí)度。

　　車身側(cè)面來看，其中座艙的整體外形比例與現(xiàn)款車型相仿，側(cè)面多了一條更加明確的腰線來提煉整車的姿態(tài)，同時(shí)車窗線更高且后窗線更加上揚(yáng)，由此側(cè)窗的面積稍小一些，側(cè)面視覺效果帶有一絲運(yùn)動(dòng)感。

　　在車尾部分，全新D-MAX換裝了新樣式的LED尾燈組，尾門上還增添了與腰線和尾燈組相呼應(yīng)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，看上去不那么單調(diào)了。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5265/1870/1850mm，軸距為3125mm，貨箱尺寸為1495/1530/490mm。另外，該車接近角為28度，離去角為25度，輪胎規(guī)格為265/60 R18，輪胎尺寸和輪圈大小相比現(xiàn)款均有所增加。

　　內(nèi)飾方面，全新D-MAX的中控臺(tái)采用了標(biāo)準(zhǔn)的T字型設(shè)計(jì)，恰到好處的折線運(yùn)用讓內(nèi)飾的視覺效果更顯粗獷，與整個(gè)車型任勞任怨的定位十分搭調(diào)。

　　動(dòng)力方面，新車搭載1.9T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率166馬力，相比老款車型提高了3馬力，該款發(fā)動(dòng)機(jī)還可滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，最高時(shí)速168km/h；底盤方面，該車后鋼板彈簧為三片設(shè)定，額定載質(zhì)量485公斤，與海外版基本一致。高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用幫助實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的輕量化，同時(shí)其涉水深度也提高到了800mm。

☆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　全新D-MAX確實(shí)展現(xiàn)出了一個(gè)全新的面貌，為祖國的中高端皮卡市場(chǎng)又注入了新的活力。并且作為一款主打務(wù)實(shí)的皮卡，全新D-MAX在配置豐富度層面也基本看齊了國產(chǎn)品牌。并且在發(fā)動(dòng)機(jī)層面，1.9升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也證明了自己的耐用程度。

　　多說幾句，在國產(chǎn)海外品牌皮卡市場(chǎng)中，五十鈴D-MAX最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)屬鄭州日產(chǎn)的納瓦拉。作為中型皮卡的另一員虎將，納瓦拉自誕生起便依靠良好的品質(zhì)，耐用的性能在全球范圍內(nèi)贏得了不少消費(fèi)者的青睞。當(dāng)然，國產(chǎn)皮卡進(jìn)化到今天，五十鈴D-MAX還要面對(duì)“國產(chǎn)皮卡一哥”長城炮的挑戰(zhàn)。并且值得注意的是，長城炮的產(chǎn)品線非常豐富，既有務(wù)實(shí)的商用版，也有偏重玩樂屬性的越野版，甚至各種特變版。并且在動(dòng)力總成方面，汽油、柴油雙管齊下的長城炮也為用戶提供了更豐富的選擇，甚至在某些城市的上牌方面，汽油版的長城炮也更具優(yōu)勢(shì)。所以未來全新D-MAX市場(chǎng)表現(xiàn)如何，還需要看其最終市場(chǎng)定價(jià)。

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★ DS 3 Crossback E-Tense

　　作為DS品牌首款純電動(dòng)車型，DS 3 Crossback E-Tense已經(jīng)陸續(xù)到港。其基于eCMP平臺(tái)打造而來，NEDC續(xù)航里程可達(dá)450公里。具體來看，DS 3 Crossback E-Tense在外觀上采用了最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，多邊形的前格柵內(nèi)輔以網(wǎng)狀點(diǎn)綴。前大燈組的造型靈動(dòng)飄逸，矩陣的樣式也讓它在視覺上更具科技感。

　　車側(cè)方面，后排的車窗設(shè)計(jì)更多的還是考慮造型的需求，估計(jì)對(duì)后排的視覺會(huì)有些許的影響。車尾造型的層次感就比較強(qiáng)了，通過這些橫向線條的勾勒，讓它看上去更好的延伸了橫向視覺寬度。

　　DS 3 Crossback E-Tense的車內(nèi)同樣充滿了科技感，而像方正的空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)會(huì)給人一種跳戲的感覺，稍顯突兀。此外雙屏的設(shè)計(jì)早已是當(dāng)下的潮流了，在車內(nèi)配色上，全黑色搭配多處細(xì)節(jié)的鍍鉻點(diǎn)綴，很顯檔次感。動(dòng)力方面，DS 3 Crossback E-Tense搭載了容量為50kWh的電池組，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為114馬力，官方宣稱其NEDC工況下的續(xù)航為450公里。

☆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　不論是在外觀設(shè)計(jì)上還是內(nèi)飾氛圍的營造上DS還是有自己獨(dú)到的見解的，加上DS的法系品牌基因，這也能超越不少同級(jí)別對(duì)手。不過，從DS品牌推出至今，在銷量上一直不在主流行列，我們也希望其首款純電動(dòng)車型推出能夠?yàn)槠鋼Q來更多消費(fèi)者的關(guān)注以及提升品牌銷量。

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★ 摩登汽車Modern in

　　摩登汽車Modern in于2月7日開啟預(yù)售，將提供610km和420km兩種續(xù)航版本車型（NEDC工況），預(yù)售價(jià)格分別為14.58萬元和12.58萬元。

　　外觀方面，新車采用了跨界風(fēng)格的設(shè)計(jì)，融合了兩廂車、SUV和轎跑的元素，整體造型較為簡約。前臉以電動(dòng)化的封閉式前格柵設(shè)計(jì)，搭配“M”型貫通式LED日間行車燈，看起來很像一雙“貓耳朵”，使新車更具辨識(shí)度。

　　車身的側(cè)裙采用了內(nèi)凹式的設(shè)計(jì)，而前后翼子板則略向外凸出，使整個(gè)車身側(cè)面顯得更加立體、飽滿。黑色的車頂和隱藏式的D柱，讓新車的更具時(shí)尚感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4473/1822/1538mm(1550mm)，軸距為2710mm。車尾部分，則以貫穿式的尾燈與前臉進(jìn)行了呼應(yīng)。

　　內(nèi)飾以平直的線條為主，以中控臺(tái)和門板上相同顏色的裝飾，強(qiáng)化了座艙的環(huán)繞感。配置方面，根據(jù)官網(wǎng)公布的信息，新車將提供14.6英寸懸浮式中控屏、1.8㎡全景天幕、L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、6個(gè)安全氣囊、OTA升級(jí)等配置。

　　新車搭載一臺(tái)三合一電驅(qū)動(dòng)總成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率120kW，最大扭矩280N·m。續(xù)航方面，新車將提供610km和420km兩種續(xù)航版本（NEDC工況），分別搭載容量為80kWh和53kWh的三元鋰電池組，并支持快充功能。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　經(jīng)歷了2020年的“第一輪淘汰賽”，已經(jīng)有很多家造車新勢(shì)力掉隊(duì)，也有像眾泰這樣的傳統(tǒng)車企陷入低谷。對(duì)于摩登汽車來說，眼下提升品牌知名度應(yīng)該是首要工作。不過對(duì)于摩登汽車這樣的新面孔來說，第一款車型Modern in似乎不容易刷出存在感。

● 全文總結(jié)：

　　在2021上海國際車展結(jié)束后，車企們并沒有停止新車發(fā)布的步伐。同時(shí)，由于剛剛月初，很多企業(yè)還未策劃好當(dāng)月上市新車計(jì)劃，結(jié)合此前信息來看，在5月份內(nèi)已有上述8款新車上市，希望這些新車?yán)镉心銈兿矚g的。至于這些車型特點(diǎn)以及評(píng)價(jià)，我在每款車的介紹里都已經(jīng)做了點(diǎn)評(píng)，文章的最后就不再贅述了。總而言之，讓我們現(xiàn)在就收拾好心情，迎接精彩5月份吧。（文/汽車之家 周易）