● 理想ONE舒適性評(píng)分：4.64分
新車隔音懸架減振令人滿意，符合這一級(jí)別產(chǎn)品的定位

　　舒適型方面，理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))的車主給出了較多的正面評(píng)價(jià)，其中車內(nèi)隔音效果滿意，懸架減振舒適是提及較多的詞匯。車主G55AMG就說(shuō)到：“舒適性應(yīng)該是這車最大的亮點(diǎn)了，幾乎可以說(shuō)是不計(jì)成本的投入，完全對(duì)家庭用車的口味！”理想ONE的車主除了選擇在城市代步之外，自駕出行也是他們的愛好之一，所以舒適性格外看中，這一點(diǎn)車子本身給到的成績(jī)還是令人滿意的。

　　相比之下，在舒適性一項(xiàng)吐槽的人并不多，主要是風(fēng)噪大這一項(xiàng)，車主chencibin就抱怨道：“噪音可以接受，就是風(fēng)噪太大，估計(jì)和外觀設(shè)計(jì)有關(guān)�！钡拇_SUV產(chǎn)品的風(fēng)噪問(wèn)題與其較高的車身設(shè)計(jì)有關(guān)，但這也并非不能被優(yōu)化。此外，在此前的試駕當(dāng)中，我們也感受到新車能夠明顯感知到増程器工作的噪音，但考慮到新車本身的動(dòng)力系統(tǒng)，車主們并沒(méi)有大面積提及這一問(wèn)題，算是一種理解吧。

● 理想ONE動(dòng)力評(píng)分：4.86分
沒(méi)充電樁也能享受電驅(qū)動(dòng)的加速感受以及平順性——車主如是說(shuō)

　　動(dòng)力方面，理想ONE采用了一套前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率326馬力，峰值扭矩530�！っ住＿@一套靠電驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力總成來(lái)推動(dòng)一臺(tái)整備質(zhì)量為2300kg的中大型SUV還是非常輕松的，即便在低電量模式下期0-100km/h的加速成績(jī)也保持在8.44秒，如果想要更快那就開啟彈射模式吧。

　　從車主評(píng)價(jià)來(lái)看，在動(dòng)力方面車主們給出了一致的好評(píng)，加速?gòu)?qiáng)勁、動(dòng)力平順、高速動(dòng)力足夠是提及最多的詞匯，甚至車主抗天給出了：“在市區(qū)純電開就再也不想開汽油車了。高速擁有也是一點(diǎn)就有絕對(duì)爽�！钡脑u(píng)價(jià)，“沒(méi)充電樁也能享受電驅(qū)動(dòng)的加速感受以及平順性�！避囍鱞y24hours對(duì)理想ONE的動(dòng)力總成評(píng)價(jià)道。

● 理想ONE操控評(píng)分：4.64分
舒適調(diào)校和L2級(jí)輔助駕駛配合使得操控備受好評(píng)

　　操控對(duì)于一臺(tái)中大型SUV而言，考慮到過(guò)大的車身以及面向家庭用戶的舒適性懸架調(diào)校，似乎操控很難維持在一個(gè)非常精準(zhǔn)的水平之上。而理想ONE在兼顧這一級(jí)別產(chǎn)品屬性的同時(shí)，在諸如方向盤力度等方面做得還是不錯(cuò)的，同時(shí)擁有L2級(jí)別輔助駕駛，也使得用戶將開車這一場(chǎng)景變得更加輕松愜意。

　　尤其對(duì)于長(zhǎng)途出行，用戶杜得得就談到：“我是從廣州開回湖南，總里程830公里耗時(shí)9小時(shí)30分鐘，L2級(jí)別的輔助駕駛在高速行駛中非常省力�！辈贿^(guò)過(guò)大的車身也帶來(lái)了一些不可避免的弊端，例如車主媛媛antia就提到：“開起來(lái)不像大車，挺輕的，起步快，轉(zhuǎn)彎也穩(wěn)，就是轉(zhuǎn)彎半徑有點(diǎn)大�！�

● 理想ONE能耗評(píng)分：4.57分
作為新能源車，油耗表現(xiàn)要優(yōu)于電耗表現(xiàn)

　　能耗評(píng)分是理想ONE最低的一項(xiàng)，作為一款新能源中大型SUV，它的油耗表現(xiàn)要優(yōu)于電耗表現(xiàn)，通過(guò)車主油耗我們能看到，以2020款 增程6座版為例，車主的平均油耗為8.0L/100km，其實(shí)符合一款中大型SUV的表現(xiàn)，而它的電耗卻為20.4kW/100km。這一數(shù)據(jù)和此前我們測(cè)試的油耗7.0L/100km（高速8.1L/100km）和19.7kW/100km非常接近。

　　用戶對(duì)這種表現(xiàn)給出的評(píng)價(jià)也是非�？陀^，我們能夠發(fā)現(xiàn)油耗低、市區(qū)路段省油頻繁出現(xiàn)在用戶的口碑當(dāng)中，車主Kevin大王one：說(shuō)到“即使用油，雖然是1.2T增程器，油耗不高，平時(shí)正常7.8L/100km。而油箱容積小、電耗高這兩項(xiàng)成為用戶不滿意的方面。例如陳楚龍Lucien就談到：“油箱太小，出差跑高速經(jīng)常進(jìn)加油站�！�

● 理想ONE性價(jià)比評(píng)分：4.90分
只賣一款車幾乎滿配置，你說(shuō)性價(jià)比如何？

　　理想ONE在性價(jià)比評(píng)分方面，成為了所有成績(jī)當(dāng)中最高，這看似出乎意料但也在情理之中，首先32.8萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)在中大型SUV市場(chǎng)上的并不算高，但考慮到僅有1款車型，配置幾乎全部配齊，這也就不難理解車主們對(duì)其性價(jià)比的肯定了。從數(shù)據(jù)來(lái)看，2020款 增程6座版有135位車主在性價(jià)比評(píng)分上給出了5分標(biāo)簽，占比達(dá)到91.9%。

● 理想ONE車主的主要購(gòu)車目的

　　購(gòu)車目的方面，通過(guò)數(shù)據(jù)分析我們發(fā)現(xiàn)，自駕游、接送小孩、跑長(zhǎng)途這三項(xiàng)是理想ONE車主最核心的使用場(chǎng)景，而上下班、購(gòu)物這兩項(xiàng)也有著不低的比例，這與理想ONE產(chǎn)品本身的定位非常契合，可見無(wú)論是大空間、舒適性、配置豐富度以及四聯(lián)屏帶來(lái)的科技感都瘋狂滿足用戶的使用場(chǎng)景需求。

全文總結(jié)：

　　作為理想汽車誕生以來(lái)的第一款車型，憑借著高性價(jià)比、動(dòng)力、舒適性等因素，在車主層面的口碑當(dāng)中獲得如此成績(jī)，我個(gè)人感覺(jué)還是使得稱贊的。從起初的造車新勢(shì)力不被看好，到如今在全國(guó)擁有4萬(wàn)車主，李想與理想都走過(guò)了一段不平凡的道路。“一切從用戶角度出發(fā)”今后將繼續(xù)伴隨著理想汽車的發(fā)展，純電和增程兩條路線都將推出全新產(chǎn)品，屆時(shí)我們希望理想ONE能夠作為一個(gè)完美的開篇，為接下來(lái)的產(chǎn)品提供足夠多的經(jīng)驗(yàn)和用戶聲音。（文/汽車之家 耿源）

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