[汽車之家 資訊]  前些年，韓系車在國內有著很好的市場終端銷量表現(xiàn)，憑借著不俗的配置和實惠的價格讓它擁有著一定的話語權。但隨著中國品牌的崛起向上，首當其沖的就是韓系品牌了，當高配和性價比逐漸成為中國品牌產品的標簽時，曾經的韓系品牌銷量也持續(xù)下滑。不過在2020年不管是現(xiàn)代還是起亞品牌都推出了不少實力產品以挽回更多的市場份額，那么它們在2021年的產品規(guī)劃又是怎樣的呢？能否為之前的努力再加一把火呢？接下來我們就看看它們2021年將會推出哪些新產品。

■全新名圖（燃油+純電）
上市時間：2021年一季度
新車特點：1.8L/1.5T動力

『名圖新能源』

　　北京現(xiàn)代在緊湊型車和主流中型車市場完成產品更新后，接下來又將重心放在了入門級中型車市場，曾經為北京現(xiàn)代取得不錯銷量成績的名圖也終于迎來換代，全新名圖在2020年廣州車展首發(fā)亮相，并采用了現(xiàn)代最新的家族化設計風格，進一步豐富了北京現(xiàn)代的轎車陣營。

　　作為全新?lián)Q代產品，新一代名圖采用了最新的家族化設計，多邊形的前格柵搭配分體式的前頭燈組，匯聚了當下比較流行的設計元素。而鍍鉻包邊的前格柵以及內部星輝點陣式的裝飾也進一步提升了整車的辨識度。車尾為貫穿式的尾燈，造型上很有立體感，在車身尺寸方面，它的長寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm，相比現(xiàn)款車型尺寸變化不大。而純電版車型在造型上和燃油版略有差異，封閉式前格柵的設計視覺效果更加簡潔。

　　內飾的設計同樣沿用了最新的家族化樣式，和索納塔車型相似度很高。整體偏向駕駛員一側的設計，而貫穿整個中控臺的空調出風口也是它相比索納塔的內飾區(qū)別最明顯的地方，貫穿式的設計也很好的延展了車內的橫向視覺空間。雙12.3英寸的儀表盤和中控大屏已經被越來越多的車型使用，科技感十足，并且提供手機互聯(lián)、語音控制、高精地圖等功能，并支持手勢控制。

『名圖新能源』

　　動力方面，全新名圖將搭載1.8L和1.5T兩款發(fā)動機，最大功率分別為143馬力和170馬力，傳動方面與前者匹配的將是CVT變速箱，后者則搭載一臺7速雙離合變速箱。而純電版車型則搭載一臺永磁同步電機，最大功率135千瓦，峰值扭矩310牛•米，最高車速為165km/h。新車配備容量為57kWh的三元鋰電池包，能量密度為141.1Wh/kg，NEDC續(xù)航里程為520公里，工況下能耗為12.5kWh/100km。

編輯點評：

　　作為曾經中型車市場的黑馬，在名圖推出之初就讓北京現(xiàn)代賺的盆滿缽滿，而此次換代后將繼續(xù)與索納塔形成高低搭配，共同征戰(zhàn)競爭激烈的中型車市場，此次除了燃油版車型還有新能源版的助力。不過現(xiàn)在的市場環(huán)境早已變化，除了德系和美系外，南北豐田也將在今年采用相同的產品高低搭配策略，全新名圖能否延續(xù)前輩的輝煌呢？讓我們拭目以待。

■全新途勝L
上市時間：2021年二季度
新車特點：加長后更香了

　　在2021年北京現(xiàn)代還將推出全新途勝L，它最早在去年的北京車展上亮相，又在年底的廣州車展上進行了內飾曝光，整個前期的產品信息曝光周期鋪墊還是挺長的。外觀方面，采用現(xiàn)代汽車全新的“Sensuous Sportiness”設計語言，前臉充斥著三角形元素的前格柵獨特且富有立體感，很大程度還原了Vision T概念車的設計。

　　內飾部分，相比自家的轎車系列，它的內飾整體布局要簡潔不少，采用了環(huán)抱式的設計，并將空調出風口很好的融合在了曲線內。中控臺上的一款大尺寸屏幕和液晶儀表一起展現(xiàn)出了很強的科技感，此外我們可以看到，它幾乎取消了中控上的所有物理按鍵，不出意外的話這些功能將直接被整合到車機功能里。

　　動力方面，北京現(xiàn)代途勝L或將以帶有CVVD技術的1.5T發(fā)動機作為主推動力，分高低功率版本，與之匹配7速雙離合變速箱，后期還會推出混合動力車型。車輛懸架為前麥弗遜+后E型多連桿的獨立懸架組合。

編輯點評：

　　北京現(xiàn)代全新途勝L的造型特點符合韓系車一貫的設計風格，犀利、前衛(wèi)的外觀搭配科技感十足的內飾，此次加長后也讓內部空間得到了進一步的提升，相信這所帶來的產品競爭力的提升也是必然的。不過正如我們文章開頭所講的，在國內市場中隨著中國品牌的崛起和豪華品牌產品價格的持續(xù)下探，韓系車所面臨的競爭壓力也是前所未有的，在未來的產品上，北京現(xiàn)代還需持續(xù)增強產品競爭力才行。

■現(xiàn)代IONIQ 5
上市時間：2021年初（或2月下旬）
新車特點：全新緊湊型SUV

　　現(xiàn)代IONIQ 5定位于緊湊型SUV，它基于現(xiàn)代E-GMP平臺，整體造型設計參考了之前發(fā)布的概念車現(xiàn)代45車型。參考概念車的設計，該車外觀的線條走勢十分凌厲，將各個形面勾勒的很有型，這款車也代表著現(xiàn)代汽車全新IONIQ品牌的設計方向。

　　根據(jù)此前公布的消息，該車預計會具備V2L的雙向充電能力，此外該車的電池電量也可以轉移到另外一款電動汽車上，關于它上面的一些前沿科技，我們也將持續(xù)關注。

　　動力方面，現(xiàn)代IONIQ 5將搭載SK innovation品牌的動力電池，電池容量有58kWh和73kWh兩種，續(xù)航里程分別為354km和450km（測試工況并未公布）。在充電方面，該車將適配350kW超級充電樁，電池電量從20%充至80%僅需15分鐘。

編輯點評：

　　“IONIQ”是現(xiàn)代汽車旗下全新的電動車品牌，其中IONIQ 5將會成為首款量產車型。它身上也兼具著開疆拓土的使命，所以在這款車上我們將會看到現(xiàn)代汽車的眾多前沿新能源技術，在此之前現(xiàn)代汽車也公布了它的中文名字——艾尼氪。作為現(xiàn)代2025戰(zhàn)略極為重要的一步，未來它能夠扛起集團新能源品牌的大旗呢？讓我們拭目以待。

■現(xiàn)代CUSTO
上市時間：2021年上半年
新車特點：跨界風格顯著

　　外觀部分，現(xiàn)代CUSTO的外觀有著明顯的跨界風格，黑色的周身包圍以及較高的離地間隙等都是很好的證明。整個車頭部分的設計還是比較有沖擊力的，大尺寸的前格柵已經成為了當下流行的設計元素，內部各塊鍍鉻裝飾的尺寸更大，看上去也很有辨識度。整個車側看上去比較修長，還配備上了實用的側滑門。

　　內飾部分是比較有特點的，整個中控臺設計的很有層次感，全液晶儀表與較大尺寸中控大屏的搭配組合我們在前面的途勝L上已經有見過，整體仍是在家族化設計基礎上，針對它的車型定位進行了小幅的調整。在座椅布局上，預計它將提供2+2+2和2+2+3兩種最常見的布局形式。而關于它的動力和配置信息，我們也將持續(xù)關注。

編輯點評：

　　隨著國內二孩政策的放開，也進一步助力了MPV和7座SUV市場產品的爆發(fā)，越來越多的廠商開始涉獵這一市場，比如上汽大眾威然，而隨著現(xiàn)代CUSTO車型的入局也會讓這一細分市場競爭進一步激烈。但在這一市場中，像別克GL8、奧德賽等傳統(tǒng)實力派選手也不會坐以待斃，預計未來現(xiàn)代CUSTO將面對的挑戰(zhàn)也將十分激烈，希望它能夠拿出一些差異化的亮點設計或者配置來打動消費者。

■捷尼賽思G80
上市時間：2021年
新車特點：定位中大型車

　　捷尼賽思G80基于捷尼賽思品牌第三代后驅平臺打造，此前在去年的上海進博會上已經完成了國內首發(fā)，今年大概率將以進口的形式引入國內。捷尼賽思G80采用了家族化設計，極具辨識度的五邊形前格柵讓它車頭的辨識度很高，橫向分體式的前大燈在這個級別車型中屬于很大膽的設計。車側線條流暢自然，溜背式的造型也為它增添了幾分動感。尾燈同樣為分體式的設計，在造型風格上與前大燈相統(tǒng)一。

　　整體風格以簡潔的橫線條為主，中控臺上的那塊14.5英寸的懸浮中控屏令讓印象深刻。內飾從用料和做工上均體現(xiàn)出了它豪華品牌的質感，大量的木質以及翻毛皮材質的加入很好的提升了車內的檔次感。配置方面，其搭載了主動降噪系統(tǒng)、三區(qū)自動空調、Nappa真皮內飾、麂皮車頂、自動空氣凈化系統(tǒng)、駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、盲點防碰撞輔助系統(tǒng)、自適應巡航以及高速公路駕駛輔助等當下主流配置。

　　動力方面，其搭載2.5T渦輪增壓四缸和3.5T V6渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率分別為304馬力和380馬力，峰值扭矩分別為421牛•米和530牛•米；在韓國、歐洲等市場內，新車還提供2.2T柴油發(fā)動機，最大功率為210馬力；與之匹配的均是一臺8速自動變速箱。

編輯點評：

　　作為韓系高端品牌旗下的產品，捷尼賽思G80在原有的基礎上又有了一定程度的升級，未來將與寶馬5系、奔馳E及和奧迪A6L等車型直接競爭，這三款德系產品在國內市場常年位居這一細分市場的前三名，并且擁有著較高的市場保有量和品牌認知度，捷尼賽思G80的優(yōu)勢則在于整體的動力系統(tǒng)更為強勁，而品牌認識度在國內還需較長的時間來慢慢建立。

■捷尼賽思GV80
上市時間：2021年
新車特點：定位中大型SUV

　　外觀方面，捷尼賽思GV80外觀采用了家族化的五邊形前中網(wǎng)，視覺上很吸睛，它整體尺寸更大也更顯霸氣。分體式的頭燈設計儼然已經成為了這一代產品的家族化設計特征，同樣的設計也被應用在了G80產品上。它的長寬高為4945×1975×1715mm，軸距為2955mm，尺寸上也達到了同級主流水平。

　　整個中控臺的設計非常簡潔，以橫向線條為主，材質為木紋和皮質作為主軸。雙輻式方向盤讓車內充滿高級感，方向盤為電動調整形式。全液晶儀表盤搭配中控臺上的14.5英寸大屏很有科技感�？照{操控的按鈕排列整齊，操作簡便。另外，擋把的為旋鈕式控制和多媒體控制鍵、駕駛模式選擇鍵的造型類似，設計的整體性很高，座椅目前已知有常規(guī)的2+3+2式的座椅布局形式。

　　動力方面，新車預計會提供2.5T和3.5T V6兩款汽油發(fā)動機，其中2.5T發(fā)動機的最大功率304馬力/5800rpm，最大扭矩為422牛•米/1650-4000rpm，并且使用四驅系統(tǒng)，匹配一臺8AT變速箱。

編輯點評：

　　綜合來看，捷尼賽思GV80給人一種比較奢華的感覺，從目前造設計、內部用料以及配置方面都有著很好的表現(xiàn)，整體實力并不弱。作為一款中大型SUV車型，對標車型為我們熟悉的沃爾沃XC90、林肯飛行家甚至寶馬X5等車型。目前的品牌力能夠支撐它豪華的定位呢？這或許將捷尼賽思最應該考慮的問題之一。

■捷尼賽思G90
上市時間：2021年
新車特點：韓系旗艦轎車

　　作為目前韓系品牌在轎車領域的旗艦產品，捷尼賽思G90的特別版車型也在2020年的上海進博會上首發(fā)亮相，作為中期改款車型，它在外觀和內飾上都有著明顯變化，全新的家族化臉譜看上去年輕了不少，給人激進且有進取感。車側并沒有采用G80上那種溜背的造型，而是使用的比較平直的線條，更長的后門也確保了更寬敞的后排空間。

　　內飾方面還是以深色為主，體現(xiàn)出高級品牌的質感，整體設計以橫向線條為主。中控臺上的14.5英寸中控屏令人印象深刻，儀表盤也使用了12.3英寸液晶屏。除此之外，內飾使用了大量實木和翻毛皮材質，提升了車內的豪華感受。

　　動力方面，新車或將延續(xù)現(xiàn)款車型所使用的三款發(fā)動機。現(xiàn)款車型搭載Lambda系列3.8L V6 GDi發(fā)動機、3.3 V6 T-GDi發(fā)動機以及5.0L V8發(fā)動機。其中3.3T發(fā)動機采用雙渦輪增壓系統(tǒng)，最大功率輸出375馬力，峰值扭矩為510牛•米，傳動系統(tǒng)匹配的是8速自動變速箱。

編輯點評：

　　作為韓系品牌目前定位最高的旗艦級轎車，捷尼賽思G90在整體產品力上拿出了較高的水準，在品牌方面捷尼賽思也是現(xiàn)代汽車極力打造的高端品牌。不過在國內市場中，這一市場常年都是奔馳S、寶馬7系和奧迪A8等德系豪華品牌旗艦產品的主戰(zhàn)場，作為韓系品牌的捷尼賽思在國內的品牌影響力和消費者的認知度能否支撐它這么高的產品位呢？此外相比那些我們耳熟能詳?shù)漠a品，同樣是進口的身份的它在價格上會有多大的優(yōu)勢呢？這同樣是我們很關心的話題。

■捷尼賽思EV
上市時間：2021年
新車特點：定位中型SUV

　　根據(jù)我們之前得到的消息，現(xiàn)代汽車官方確認將在2021年推出捷尼賽思旗下的首款純電動車——捷尼賽思EV，它將和IONIQ 5一樣基于E-GMP平臺打造。從之前曝光的諜照可以看出，它同樣采用了家族化的分體式前大燈，車側部分最有特點的就是它采用了溜背式的造型，加上它后尾門尾端上翹的擾流板，不難看出它或將是一款主打年輕運動的定位。

編輯點評：

　　在燃油車領域對產品線逐漸完善布局后，捷尼賽思也開始著眼未來，開始了新能源領域的產品規(guī)劃布局，這款旗下首款純電動SUV也將在今年和我們見面。不過目前還沒有關于該品牌的具體入華時間表，所以未來能否買到它也是未知數(shù)。目前關于這款車的已知信息還十分有限，未來我們將持續(xù)關注。

　　介紹完現(xiàn)代品牌和捷尼賽思品牌的2021年新車規(guī)劃后，接下來我們看看另外的一個韓系品牌——起亞，除了已經上市的新款K3，它將在2021年還會推出哪些新車呢？

■智跑Ace
上市時間：2021年5月
新車特點：現(xiàn)款智跑的中期改款

　　智跑Ace最早在去年的廣州車展上首發(fā)亮相，作為一款中國市場的專屬車型，它在外觀上相比老款智跑變化明顯，前格柵的尺寸非常大，并且和大燈融為一體，整個前包圍的樣式變得更寬厚，搭配橙色的前唇，有著很濃的運動氣息。

　　內部細節(jié)暫時還沒有曝光，不過從我們之前得到的消息來看，它將配備了L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，包括自適應巡航、車道保持居中等，在車機系統(tǒng)方面，起亞使用了百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0，將配備10.25英寸中控大屏以及7英寸液晶儀表盤，更多細節(jié)我們會進一步關注。

　　動力方面，將采用1.5T發(fā)動機，最大輸出為200馬力，未來還將推出2.0L車型。懸架部分將采用前麥弗遜式獨立懸架搭配后多連桿式獨立懸架。

編輯點評：

　　智跑Ace相比現(xiàn)款的智跑提升還是比較明顯的，很有Pro或者PLUS的意思。但從目前已知的外觀和配置來看，首先外觀有吸引人的亮點設計，不管是車頭還是車尾，都給人眼前一亮；而在配置方面，諸如目前這個級別車型主流的功能，如L2級別的駕駛輔助、主流的車機互聯(lián)功能等等，也讓它在軟硬件實力上不落下風，如果上市后能夠給出一個更加實惠的價格就更好了。

■起亞嘉華
上市時間：2021年下半年
新車特點：定位中大型MPV

　　外觀部分，嘉華采用了起亞家族化的虎嘯式前格柵，整體尺寸更大，并與兩側的前大燈融合在一起，視覺上整體感更強。前包圍兩側前霧燈區(qū)域的設計比較有動感，搭配上LED日間行車燈，進一步增強了該車的辨識度。車側造型十分方正，并且加入了對開門的設計，熏黑的A/B/D柱搭配出了懸浮車頂?shù)男Ч�。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5155mm/1995mm/1740mm，軸距達到了3090mm。

　　來到內飾，該車使用了當下流行的全液晶儀表盤與中控多媒體觸控屏相連接的雙聯(lián)屏設計，中控上的空調出風口還加入了貫穿式的設計，整體造型讓車內的橫向視覺更加寬敞。同時，新車配備的三輻式多功能方向盤與旋鈕式的電子換擋機構，更能體現(xiàn)出新車內飾的豪華感。

　　日前根據(jù)我們從官方得到的最新消息來看，它還具備11座布局，其形式為是2+3+3+3的布局，在第三排座椅后方的增加了一組可以折疊到地板下方的座椅。在放倒狀態(tài)下可以當做后備廂使用，拉起狀態(tài)下則可以提供三個座椅。當然，這次應該也是起亞以展示該車的內部空間為主。

　　目前國產針對嘉華車型，官方暫時還沒有發(fā)布相關的動力信息。參考海外版車型，新車搭載3.5升GDI與MPI兩種噴射形式的V6發(fā)動機，最大功率分別為294馬力與272馬力，最大扭矩分別為355牛•米與332牛•米，傳動系統(tǒng)均匹配8速自動變速箱。

編輯點評：

　　一款大尺寸的MPV嘉華的入市，也讓起亞品牌在MPV市場有了一款競爭力十足的產品，我想它最大的亮點還是在于座椅布局上，它將提供2+2、2+2+3、2+2+2、2+3+3++3等座椅布局，乘坐人數(shù)從4人到11人不等，這是以往同級別車型所不具備的，這或許會成為它未來銷量的一個突破口。

■起亞全新電動車
上市時間：2021年
新車特點：或是起亞CV

　　根據(jù)我們在之前在外媒獲得的消息，起亞汽車將在2021年推出一款純電動車，它和現(xiàn)代IONIQ 5一樣基于現(xiàn)代E-GMP平臺打造，并且兩車在造型和尺寸上都比較接近，現(xiàn)代IONIQ 5的車身長寬高分別為4640/1890/1600mm，軸距達到3000mm，大概率起亞這臺純電跨界車也應具有類似的車身尺寸。對比我們之前獲得的諜照信息，它很有可能就是之前的起亞CV。

『起亞Imagine by Kia概念車』

　　動力方面，同樣參考，現(xiàn)代IONIQ 5，其搭載SK innovation品牌的動力電池，電池容量有58kWh和73kWh兩種，續(xù)航里程分別為354km和450km（測試工況并未公布）；其中WLTP續(xù)航為450km的車型將搭載最大功率313馬力（230kW）的電機，且采用全輪驅動的形式，0-100km/h加速時間或僅為5.2s。充電方面，據(jù)外媒報道，該車最高支持11kW的交流慢充，并且適配350kW超級充電樁，電池電量從20%充至80%僅需15分鐘。

編輯點評：

　　現(xiàn)代起亞打造不同品牌的姊妹車早已不是什么新聞，之前它們也是這樣做的，在平臺、基本參數(shù)以及動力基本相同的情況下，加上各自的品牌特點元素，以在產品上形成區(qū)分。根據(jù)起亞汽車的規(guī)劃，到2025年前，起亞將為11種車型提供電動化動力供選，到2027年將擁有七款純電動汽車產品，這款即將上市的新車無疑將是它此次戰(zhàn)略的排頭兵。

●全文總結：

　　2021年將是北京現(xiàn)代和東風悅達起亞在銷量上繼續(xù)奮進的一年，在2020年不管是全新索納塔還是全新K5都有著讓人眼前一亮的表現(xiàn)，韓系品牌的也開始了再次崛起之路，未來它們將在市場中投入更多重磅產品，這其中涵蓋了全新的MPV、純電SUV以及高端品牌捷尼賽思等，在產品品類和新能源市場上齊發(fā)力，韓系品牌能否重塑輝煌，未來2-3年的產品投放將至關重要。（文/汽車之家 劉東）