ALLION/全新漢蘭達等 豐田2021新車展望
■一汽豐田Harrier/廣汽豐田姊妹車
上市時間：預計2021年四季度
新車特點：定位高于RAV4榮放
『一汽豐田Harrier車型的專利圖』
豐田Harrier的外觀設計簡潔而犀利，扁平的前大燈搭配上寬厚的前包圍讓它看上去很敦實，前霧燈兩側(cè)類似導風槽的設計也讓它的車頭看上去更有侵略性。海外版車型的尺寸為4740/1855/1660mm，軸距為2690mm。車尾尾燈的樣式和前大燈相呼應，都是這種狹長的風格。
『海外版官圖』
而內(nèi)飾部分同樣參考海外版車型的官圖，采用黑棕雙色的搭配，皮質(zhì)面料與銀色裝飾以及黑色按鍵一起搭配出了不錯的質(zhì)感。而像三輻式方向盤、機械儀表盤以及懸浮式的大屏也都是我們熟悉的豐田造型。
動力方面，全新豐田Harrier提供2.0L燃油版和2.5L混動版車型。其中純?nèi)加桶孳囆团鋫?.0L發(fā)動機，最大功率171馬力，峰值扭矩207�！っ祝瑐鲃悠ヅ銫VT無級變速箱，并提供前驅(qū)/四驅(qū)車型。而混動版車型搭載基于2.5L發(fā)動機的THS II混動系統(tǒng)，其中前驅(qū)版車型系統(tǒng)綜合最大功率為218馬力，而四驅(qū)版車型由于后輪增加了電機，因此系統(tǒng)綜合最大功率達到222馬力，混動版車型配備E-CVT無級變速箱。
編輯點評：
在緊湊型SUV市場，一汽豐田Harrier（廣汽豐田也將推出其姊妹車型）的推出也將讓它和RAV4榮放形成高低搭配，來進一步鞏固和豐富豐田汽車在這一細分市場的競爭力，該車最快會在今年的上海車展上首發(fā)亮相，屆時我們將一睹它的風采。
■豐田GR SUPRA
新車發(fā)布：2021年上半年
新車特點：豐田和寶馬聯(lián)合打造
GR（GAZOO Racing）中的“GAZOO（ガズー）”，源于日語中“圖像”一詞的發(fā)音。GR品牌與豐田的關(guān)系就像是AMG和梅賽德斯-奔馳、STI和斯巴魯，是官方推出的御用性能品牌。
新車是豐田與寶馬共同開發(fā)的產(chǎn)品，與寶馬Z4同平臺，車身上也大量使用了寶馬的零部件，但作為情懷大廠豐田，外觀內(nèi)飾以及動力操控等方面與Z4會有差異。外觀方面，新車參考了此前豐田FT-1概念車的設計語言，長前懸短后懸的造型，還原了經(jīng)典豐田SUPRA的設計。前包圍采用三分式的進氣加散熱開口的組合，并配有黑色的下唇，配合兩側(cè)刀柄式的大燈設計，讓新車看起來動感十足。
車身側(cè)面，新車采用了隱藏式的A柱設計，兩側(cè)的外后視鏡也采用了黑色裝飾，讓新車的車頂呈現(xiàn)出懸浮式的視覺感受。新車還使用了雙五輻式的大尺寸輪圈，搭配側(cè)面門板上的空力造型，以及寬厚的翼子板，讓新車的的肌肉感十足。
新車溜背式的車頂造型與車尾相交，并在尾部末端延伸出來一個鴨尾式的擾流板。兩側(cè)尾燈采用三角形的設計，并與車尾兩側(cè)的散熱開口相結(jié)合。新車后包圍采用黑色涂裝，配備后擴散器與雙邊共兩出的排氣設計。
內(nèi)飾方面，新車采用全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤，中控懸浮式的多媒體顯示屏搭配中控臺上大量的碳纖維覆蓋件，細節(jié)設置讓新車在不失運動感的前提下提升了科技感。
動力方面，新車將搭載2.0T以及3.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為197馬力與340馬力，最大扭矩分別為320�！っ着c500�！っ�；傳動系統(tǒng)方面，新車匹配8速手自一體變速箱。
編輯點評：
作為中國消費者眼中曾經(jīng)中庸的豐田，如今在豐田章男的帶領(lǐng)下正在全球市場煥發(fā)青春，GR品牌作為豐田進軍賽車運動后打造的運動品牌，如今正式宣布進入中國市場，相信情懷還是能夠帶來一波對新一代SUPRA車型關(guān)注的消費者，同時也能夠?qū)⒇S田GR品牌的精神帶給更多中國豐田客戶，
■豐田GR YARiS
新車發(fā)布：2021年
新車特點：搭地表最強量產(chǎn)三缸機
在2020年11月，豐田正式宣布運動品牌GR將正式進入中國，關(guān)于GR與豐田的關(guān)系咱們在剛剛有介紹過，除了SUPRA外，還將會有另一款GR品牌車型登陸中國，它就是GR YARiS。
『馬來西亞版GR YARiS』
豐田GR YARiS車系共有三款車型，按性能從高到低排布分別對應RZ、RC以及RS三款車型。外觀方面，三款新車在外觀方面并沒有太大區(qū)別，新車最為顯著的特點在于明顯的車身寬體，前后翼子板上突出的設計讓這款新車看上去頗有氣勢。大燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)雖然簡單，但設計師通過造型與前臉很好的融合，賦予了這臺車一個非�！疤翎叀钡难凵瘛�
『澳大利亞版GR YARiS』
作為一款小型車，GR YARiS有著得天獨厚的靈活性，新車長寬高分別為3995/1805/1455mm，軸距為2560mm，相比普通版車型低了96mm，米其林PILOT SPORT 4 S高性能輪胎搭配四活塞卡鉗+劃線通風盤已完全的“賽道取向”。
『澳大利亞版GR YARiS』
寬體車尾從后方看非常虎實，黑色下包圍包含著雙邊共兩出的排氣系統(tǒng)，尾燈鋒利的造型也非常有辨識度。可以看到該車采用了全碳頂設計，減重的同時進一步降低了車輛中心，以獲得更好的賽道表現(xiàn)。
『澳大利亞版GR YARiS』
內(nèi)飾方面，GR YARiS延續(xù)了普通版YARiS的整體布局，但其采用了更具運動氣質(zhì)的全黑色內(nèi)飾，同時配備了全新的真皮運動方向盤、皮質(zhì)+Alcantara拼接運動座椅、高反差色內(nèi)飾縫線、手動換擋桿、金屬踏板等。此外，中控大屏、雙區(qū)自動空調(diào)、前排座椅加熱、豐田TSS智行安全系統(tǒng)、JBL音響等，并且整個中控區(qū)融入了諸多“GR”英文標識，來提醒您它的身份并不普通。
動力方面，RS車型搭載1.5L發(fā)動機，最大功率114馬力，峰值扭矩140�！っ祝瑐鲃悠ヅ淇赡M10擋的CVT變速箱，采用前輪驅(qū)動；RZ和RC車型搭載1.6T發(fā)動機和四驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率272馬力，最大扭矩是370�！っ�，傳動系統(tǒng)有6擋手動變速箱與之匹配。
編輯點評：
作為豐田GR Supra之后第二款GR系列全球化車型，GR YARiS已經(jīng)于2020年下半年在全球多地上市，它的研發(fā)重點就是性能為先，包括了全新TNGA GA-B平臺、全新1.6T發(fā)動機、專門開發(fā)的懸架系統(tǒng)、輕量化車身架構(gòu)、空氣動力套件、全新GR-FOUR全時四驅(qū)系統(tǒng)等。它也是1999年Celica GT-FOUR車型停產(chǎn)后，豐田的首款全時四驅(qū)高性能車，未來在國內(nèi)上市后也是這個尺寸中，為數(shù)不多的鋼炮選手。不過由于車型的特殊，GR YARiS的許多生產(chǎn)環(huán)節(jié)需要手工裝配，因此生產(chǎn)效率也將受到一定限制，加上目前國內(nèi)市場的配額多寡還是未知的，相信大概率會出現(xiàn)一車難求的場面。
■豐田GR Super Sport量產(chǎn)版
新車發(fā)布：3月19日亮相
新車特點：消息稱僅量產(chǎn)20輛
該車此前已經(jīng)在2020賽季勒芒24h耐力賽開賽前進行了巡回展示。新車以豐田的勒芒賽車TS050為基礎打造，外觀方面保留了勒芒賽車的設計理念，雖說該車成為了量產(chǎn)版，但依然限量，從目前得到的消息獲知，該車或僅量產(chǎn)20輛。
從外觀來看，前臉將采用勒芒賽車化的造型設計，整車造型設計十分激進，車頭中間為進氣與散熱口，并極大的滿足了空力動力學要求。LED大燈組設置在前輪圈罩上，下方還有兩個擾流板，視覺效果非常震撼。
車身側(cè)面，可以看到新車采用了敞篷式設計，并在車頂位置使用了一個撞風頂鏟。新車將突出前后側(cè)翼子板，將輪圈盡可能外擴。側(cè)面線條也非常低矮，并使用了大量空氣力學的設計，輪圈使用了快拆式的中心螺栓鎖。
車尾部分，新車沒有后窗設計，中置發(fā)動機的后機艙蓋上采用了蜂窩狀的散熱開口，同時，從車頂部位延伸出來一個縱向垂直的擾流板一直延伸到后擾流板并與之相連接。新車尾燈則設置在車尾兩側(cè)散熱開口內(nèi)部，尾部下方還配有超大的后擴散器，以此提升尾部下壓力。
動力方面，新車或?qū)⑹褂弥兄玫?.4T雙渦輪增壓直噴V6發(fā)動機，并搭配一個前軸電機組成混合動力系統(tǒng)，其綜合功率為680馬力。
編輯點評：
早在三年前，豐田就開始研發(fā)基于勒芒賽車的公路版車型，也讓不少車迷激動不已，隨著時間的推移，我們看到了Supra的重生，豐田更多的GR系列車型也開始引入國內(nèi)，讓不少車迷朋友大呼過癮，隨著豐田GR Super Sport超級跑車離量產(chǎn)越來越近，未來它將與例如AMG ONE、阿斯頓·馬丁AM-RB 001等同樣注入頂級賽事基因的超跑車型同臺競爭，讓我們拭目以待。
●全文總結(jié)：
2021年可以稱之為豐田新產(chǎn)品大年，一口氣推出如此多的車型，并且涵蓋了轎車、SUV和性能車等多品類，其中包括了像ALLION、全新漢蘭達以及Harrier這樣的全新產(chǎn)品，以及多款新能源車型，其亮點就是對細分市場的進一步補充和穩(wěn)步推出了多款新能源車型，也足見未來豐田的產(chǎn)品布局趨勢，相信在2021年它的銷量進一步提升也將是大概率事件。（文/汽車之家 劉東）
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