[汽車(chē)之家 行業(yè)]  提到R，作為一名合格的老司機(jī)，最先想到的也許是“R倒退擋”。的確，新冠疫情席卷全球，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量在2月同比跌破78%、眾泰、華晨、夏利遭遇黯然離場(chǎng)、全國(guó)超26.5萬(wàn)家汽車(chē)銷(xiāo)售相關(guān)企業(yè)注銷(xiāo)……一時(shí)間，汽車(chē)市場(chǎng)仿佛倒退至幾年前。

　　但同時(shí)，R也被賦予了重生（Reborn）、反復(fù)（Repeatedly）、變革（Reform）的涵義。隨著疫情在國(guó)內(nèi)得到有效控制，截至年底，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)8個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)、蔚來(lái)、理想、小鵬銷(xiāo)量再創(chuàng)新高、全國(guó)超84萬(wàn)家汽車(chē)銷(xiāo)售相關(guān)企業(yè)新增……由此可見(jiàn)，這一年在收獲不少唏噓的同時(shí)，也為部分企業(yè)和個(gè)人帶來(lái)了新的機(jī)遇。2020年，注定是改變與創(chuàng)新的一年。告別的同時(shí)，也帶來(lái)了新生。

“VICTORY”系列選題簡(jiǎn)介：

　　2020新年伊始，一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠疫情暴發(fā)，面對(duì)這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，各行各業(yè)的人們開(kāi)啟了“抗疫”攻堅(jiān)戰(zhàn)，車(chē)企也積極應(yīng)對(duì)，在防疫的同時(shí)有序復(fù)產(chǎn)復(fù)工。疫情得到有效控制后，絕大部分車(chē)企開(kāi)始了觸底反彈，推新品、促營(yíng)銷(xiāo)、跑渠道、談合作，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)再次迎來(lái)熱鬧景象，實(shí)現(xiàn)了“V”字型的強(qiáng)勢(shì)回暖，創(chuàng)造了一次不可思議的勝利。為了銘記如此特殊的一年，我們特別策劃了2020年大事紀(jì)，并將其關(guān)鍵詞設(shè)定為“VICTORY（勝利）”。本期為系列選題的第六期，我們還將有一期關(guān)鍵詞選題，敬請(qǐng)期待。

　　本期以“R”為主題的文章，我們將通過(guò)改革（Reform）、重啟（Restart）、自動(dòng)駕駛出租車(chē)（Robotaxi）等四個(gè)關(guān)鍵詞，帶大家共同回顧這個(gè)充滿(mǎn)變化與創(chuàng)新的2020年。

● Restart（重啟）：三場(chǎng)大型車(chē)展年尾重新啟動(dòng)，透露行業(yè)新趨勢(shì)

　　2020年疫情的突然造訪，讓2、3月的汽車(chē)市場(chǎng)陷入靜止。前篇也提到，無(wú)論在新車(chē)發(fā)布量還是銷(xiāo)售數(shù)據(jù)方面，都經(jīng)歷了至暗時(shí)期。在經(jīng)歷了日內(nèi)瓦車(chē)展取消、北京車(chē)展延期等一系列線下活動(dòng)取消/推遲后，8月1日，原本量級(jí)相對(duì)較小的成都車(chē)展意外成為今年國(guó)內(nèi)首個(gè)大型車(chē)展；原定于4月舉辦的北京車(chē)展卻延續(xù)至9月底才重新吹響號(hào)角；緊接著，11月廣州車(chē)展如期接檔。三場(chǎng)大型車(chē)展共計(jì)亮相和上市新車(chē)型超過(guò)360款。而至今，海外車(chē)展依然受疫情影響而處于停滯狀態(tài)。

　　車(chē)展是展現(xiàn)全球汽車(chē)品牌與汽車(chē)文化的重要契機(jī)。1985年，第一屆上海車(chē)展首次走入我們的生活。在當(dāng)時(shí)的改革開(kāi)放初期階段，人們第一次對(duì)汽車(chē)這樣的大型工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)生了極大的關(guān)注。也正是在那個(gè)時(shí)候，著名的“桑塔納”車(chē)型有了響亮的地位。1990年，第一屆北京車(chē)展舉辦，兩萬(wàn)平米的展廳里陳列著來(lái)自17個(gè)國(guó)家和地區(qū)的173臺(tái)汽車(chē)，這在當(dāng)時(shí)已經(jīng)稱(chēng)得上是一場(chǎng)“重頭戲”。

『2020北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)』

　　受到疫情影響，今年展會(huì)的整體規(guī)模有所收縮。成都車(chē)展展出規(guī)模為16萬(wàn)平米，較往年減少了4萬(wàn)多平米，并有20多個(gè)邊緣品牌缺席。其次從展臺(tái)布置上看，除了BBA這樣叫好又叫座的豪華品牌外，其余絕大多數(shù)展臺(tái)都更加趨向簡(jiǎn)約。當(dāng)然，環(huán)保的同時(shí)，這也極大的降低了成本。最后，沒(méi)有五彩斑斕的霓虹大屏、沒(méi)有明星站臺(tái)、也沒(méi)有各種華麗的演出，今年的車(chē)展總感覺(jué)“差了點(diǎn)兒味道”。另一方面，我們也從廠商和經(jīng)銷(xiāo)商口中得知，今年車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)的人流量平均不及往年的50%，而現(xiàn)場(chǎng)成交量下滑甚至超過(guò)70%。由此可見(jiàn)，疫情對(duì)于市場(chǎng)和行業(yè)的影響還是有一定的長(zhǎng)尾效應(yīng)。

　　但今年的車(chē)展依舊是主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商展示自己的主戰(zhàn)場(chǎng)，同時(shí)今年的車(chē)展也變的和之前有些不一樣了。三場(chǎng)車(chē)展期間，長(zhǎng)城系迎來(lái)了一次超大規(guī)模的產(chǎn)品擴(kuò)展，并從命名上就暴露了打“年輕化”牌的野心。WEY旗下首款硬派越野坦克300、基于全新檸檬平臺(tái)打造的緊湊型SUV哈弗大狗、全新入門(mén)級(jí)SUV哈弗初戀以及純電動(dòng)小型車(chē)歐拉好貓一一亮相。從新平臺(tái)的推出到眾多產(chǎn)品的問(wèn)世，長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的徹底革新。這樣看似“隨意草率”的命名方式，卻成功吸引了年輕消費(fèi)者的關(guān)注，而電動(dòng)化、功能型產(chǎn)品也將成為下一個(gè)銷(xiāo)量風(fēng)口。

『從左至右依次為：坦克300、哈弗大狗、哈弗初戀、歐拉好貓』

　　小鵬汽車(chē)在車(chē)展期間帶來(lái)了第一代小鵬匯天飛行器。小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬表示，2.0版本的飛行器正在開(kāi)發(fā)，可乘坐兩人，擁有智能交互和低空地圖導(dǎo)航功能，可實(shí)現(xiàn)垂直起降。在安全體系上，它可以在5-25米超低空飛行，并進(jìn)行自動(dòng)駕駛。就在其它品牌還在宣傳自己的產(chǎn)品功率多大、加速多快時(shí)，小鵬已經(jīng)在車(chē)展展館里“飛起來(lái)”了。不得不說(shuō)，這波吸睛的操作，我給滿(mǎn)分。

『第一代小鵬匯天飛行器』

　　除了讓人應(yīng)接不暇的新車(chē)以外，不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在車(chē)展期間紛紛展示了其在智能化方面所取得的成果。未來(lái)，它們將成為主機(jī)廠重要的合作伙伴，為人們帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)。其中，號(hào)稱(chēng)“不造車(chē)”的華為帶來(lái)了基于鴻蒙車(chē)機(jī)OS系統(tǒng)打造的全新智能座艙，可提供一系列智能、娛樂(lè)、交互功能，也是未來(lái)華為在汽車(chē)領(lǐng)域布局的重點(diǎn)板塊之一。

　　在零部件方面，博世推出的座艙域控制器可同時(shí)支持多個(gè)顯示屏；麥格納的智能電動(dòng)車(chē)門(mén)、一數(shù)科技的激光虛擬顯示與交互技術(shù)以及禾多科技帶來(lái)的全棧式自動(dòng)駕駛技術(shù)等等，都為未來(lái)提供了更多可能。

『華為展臺(tái)』

『博世展臺(tái)』

　　體驗(yàn)式和沉浸式的互動(dòng)環(huán)節(jié)，逐漸成為年輕逛展人的新寵，處處可見(jiàn)的打卡、盲盒、手作區(qū)域吸引了不少人的駐足。福特汽車(chē)展臺(tái)僅需幾分鐘就可以帶走一枚自己親手制作的徽章；沃爾沃、領(lǐng)克等展臺(tái)的打卡游戲環(huán)環(huán)相扣，飲料、盲盒、車(chē)模等獎(jiǎng)品超乎想象；東風(fēng)汽車(chē)的沉浸式光影體驗(yàn)廳讓你從視覺(jué)上穿越幾十年光陰……從前，我們總覺(jué)得做游戲、換禮物是小孩子們的專(zhuān)屬，而現(xiàn)在，越來(lái)越多的人也能感受到體驗(yàn)所帶來(lái)的魅力。

『福特展臺(tái)手作徽章』

　　上述這些我們從車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)帶回來(lái)的故事，無(wú)一不印證著年輕化、智能化風(fēng)向的來(lái)臨。2020年的車(chē)展由于受到疫情影響，有些姍姍來(lái)遲。但歷經(jīng)35年的滄桑，它就像春節(jié)晚會(huì)一樣，成了我們每年4月、10月就會(huì)例行關(guān)注的一場(chǎng)車(chē)圈盛會(huì)。這些年，我們走過(guò)了“20萬(wàn)現(xiàn)金也夏利難求”的時(shí)代，進(jìn)入了僅車(chē)漆顏色就有數(shù)十種選擇的時(shí)代，從品牌、架構(gòu)、產(chǎn)品，甚至一個(gè)小小的車(chē)標(biāo)，都寫(xiě)滿(mǎn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變化與創(chuàng)新。

● R汽車(chē)：中國(guó)品牌創(chuàng)新之路，新一輪角逐正在暗涌

　　就在特斯拉作為“智能電動(dòng)汽車(chē)”領(lǐng)頭羊，并以最快速度席卷全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的時(shí)候，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)終于坐不住了。雖然在銷(xiāo)量面前，特斯拉擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，但憑借多年的成熟技術(shù)基礎(chǔ)和穩(wěn)定的零部件供應(yīng)力，傳統(tǒng)車(chē)企一樣有反攻的機(jī)會(huì)。于是，我們便在車(chē)展上看到了上汽集團(tuán)R汽車(chē)、北汽ARCFOX極狐、廣汽埃安、嵐圖汽車(chē)等這些既熟悉又陌生的名字。

　　今年11月，上汽集團(tuán)發(fā)布全新品牌——R汽車(chē)。R汽車(chē)是上汽乘用車(chē)主打高端定位的獨(dú)立新能源品牌，在服務(wù)模式、銷(xiāo)售渠道等方面均獨(dú)立于此前上汽乘用車(chē)體系。與此同時(shí)，上汽榮威宣布啟用“R標(biāo)”和“新獅標(biāo)”的“雙標(biāo)”戰(zhàn)略，全新R標(biāo)定位中高端新能源序列，與“新獅標(biāo)”一起推進(jìn)榮威品牌全面向上。

『R汽車(chē)ER6』

　　目前，R汽車(chē)旗下共有緊湊型車(chē)ER6、中大型SUV MARVEL R和概念車(chē)R-Aura。其中，首款車(chē)型ER6自8月上市以來(lái)銷(xiāo)量已突破2000輛，官方公布ER6的NEDC續(xù)航里程可達(dá)620km，補(bǔ)貼后售價(jià)為16.28-20.08萬(wàn)元；即將上市的第二款車(chē)型MARVEL R不僅可實(shí)現(xiàn)5G智能駕駛、R PILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助等功能，還擁有MR混合虛擬實(shí)景智能輔助系統(tǒng)、聲控智駕、車(chē)家互聯(lián)、整車(chē)OTA升級(jí)等多種智能化體驗(yàn)。

　　2019年4月，北汽發(fā)布ARCFOX極狐品牌，同樣定位高端新能源品牌。與此同時(shí)，ARCFOX極狐發(fā)布了搭載5G技術(shù)的IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)以及基于用戶(hù)體驗(yàn)的生態(tài)營(yíng)銷(xiāo)模式。基于IMC架構(gòu)，在2020-2021兩年內(nèi)，ARCFOX極狐將推出六款產(chǎn)品，包括兩款跑車(chē)和四款高性能智能車(chē)。時(shí)任北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼曾表示，ARCFOX極狐的發(fā)布揭示了北汽集團(tuán)、北汽新能源對(duì)于決戰(zhàn)未來(lái)的信心，目標(biāo)是引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)品牌向上突破。今年10月，ARCFOX極狐旗下首款量產(chǎn)純電動(dòng)中型SUV——阿爾法T（ARCFOX αT）正式上市，新車(chē)推出3種續(xù)航版本，NEDC續(xù)航分別為480km、600km以及653km，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為24.19-31.99萬(wàn)元。

『極狐阿爾法T（ARCFOX αT）』

　　2020年7月，東風(fēng)汽車(chē)發(fā)布了全新高端新能源乘用車(chē)品牌“嵐圖”，獨(dú)立子公司“嵐圖汽車(chē)科技公司”也隨之成立。12月18日，嵐圖汽車(chē)的首款車(chē)型嵐圖FREE正式首發(fā)，新車(chē)定位為5座中大型SUV，提供增程式和純電動(dòng)兩種動(dòng)力配置，NEDC綜合續(xù)航里程分別為860km和500km。據(jù)悉，嵐圖FREE現(xiàn)已開(kāi)啟預(yù)約，售格不超過(guò)40萬(wàn)元，并將于2021年第三季度交付。

『嵐圖FREE』

　　踏上創(chuàng)新之路的車(chē)企絕不止以上提到的幾家。貼著“新能源、高端、智能以及品牌向上”這幾個(gè)關(guān)鍵標(biāo)簽的戰(zhàn)場(chǎng)，早已暗流涌動(dòng)。這些由傳統(tǒng)主機(jī)廠孵化出來(lái)的新品牌，能否與特斯拉、蔚來(lái)一決高下，現(xiàn)在還難以判斷，但至少我們看到了中國(guó)品牌崛起的信心。

　　當(dāng)然，理想很豐滿(mǎn)，現(xiàn)實(shí)多骨感。也有聲音認(rèn)為，在大型國(guó)有企業(yè)體制的限制下，改革、創(chuàng)新多半變成了一種自我激勵(lì)，不過(guò)是“燒點(diǎn)錢(qián)，請(qǐng)些國(guó)際設(shè)計(jì)師和技術(shù)人員，再給品牌定個(gè)調(diào)這樣新瓶裝舊酒”的路子罷了。

　　不少企業(yè)這才意識(shí)到，品牌的打造、產(chǎn)品的落地，只是實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的第一步，如何利用銷(xiāo)售渠道把他們賣(mài)出去，才是硬道理。于是，新零售這個(gè)概念便應(yīng)運(yùn)而生。

● Reform（銷(xiāo)售模式變革）：線上與線下結(jié)合、交易與售后剝離

　　雖然新零售這個(gè)詞不是2020年誕生的新產(chǎn)物，但疫情的到來(lái)進(jìn)一步催生了這種新型交易模式的落地，傳統(tǒng)4S店銷(xiāo)售模式通通面臨改革。通過(guò)汽車(chē)之家數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去五年中，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)交易規(guī)模在以27.4%的年復(fù)合增長(zhǎng)率高速增長(zhǎng)，遠(yuǎn)超社會(huì)消費(fèi)品零售總額8.1%的增速。而此次新冠疫情的發(fā)酵，使用戶(hù)的線上消費(fèi)習(xí)慣再一次被穩(wěn)固和加強(qiáng)。

　　具體到汽車(chē)領(lǐng)域，新零售利用線上線下相結(jié)合的電商商業(yè)模式，為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)提供一站式服務(wù)。隨著線上服務(wù)不斷完善，車(chē)主服務(wù)的項(xiàng)目越發(fā)健全，無(wú)線化、便捷化程度進(jìn)一步提高，線下服務(wù)布局不斷擴(kuò)張，標(biāo)準(zhǔn)逐漸統(tǒng)一和規(guī)范，線上線下將趨向相互融合補(bǔ)充。消費(fèi)者從最早的線上咨詢(xún)，已經(jīng)逐步擴(kuò)展到了在線看車(chē)、線上展廳和VR體驗(yàn)等領(lǐng)域。

『汽車(chē)之家線上展廳』

　　以特斯拉和蔚來(lái)為代表的直營(yíng)模式，算得上是汽車(chē)新零售的開(kāi)創(chuàng)者。一方面，廠家與消費(fèi)者直接對(duì)接，能夠鞏固品牌在消費(fèi)者心目中的定位，也更能倒逼廠家對(duì)于用戶(hù)的責(zé)任感。另一方面，拿掉中間商環(huán)節(jié)，用戶(hù)所看到的價(jià)格是統(tǒng)一且透明的，用戶(hù)完全不用為了比價(jià)，再多跑幾家4S店，買(mǎi)的更安心。除此之外，銷(xiāo)售與售后體系剝離的模式，能使“看-選-買(mǎi)-用”各個(gè)環(huán)節(jié)都發(fā)揮出品牌自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，也能為用戶(hù)提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。

『蔚來(lái)汽車(chē)體驗(yàn)中心』

　　在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，新零售服務(wù)模式下打造的NIO House體驗(yàn)中心，專(zhuān)門(mén)選址于寫(xiě)字樓、大型商超、酒店、文化中心等商圈，都是高端用戶(hù)流量較高的中心地帶，對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，看車(chē)買(mǎi)車(chē)更加方便，舒適性和互動(dòng)性也大大增強(qiáng)。

　　在使用環(huán)節(jié)，蔚來(lái)汽車(chē)將充電服務(wù)與售后服務(wù)和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)相剝離。在充電環(huán)節(jié)，NIO Power基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)加電解決方案，擁有廣泛布局的充換電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，可為用戶(hù)提供一鍵加電、3分鐘極速換電等服務(wù)；在售后環(huán)節(jié)，NIO Service為用戶(hù)提供終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援以及終身免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等等。整個(gè)新零售的服務(wù)流程，覆蓋了用戶(hù)看車(chē)、購(gòu)車(chē)、用車(chē)的全生命周期。

『威馬汽車(chē)活動(dòng)體驗(yàn)館』

　　越來(lái)越多的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始復(fù)制和學(xué)習(xí)這種線上與線下結(jié)合、銷(xiāo)售與服務(wù)剝離的模式，以便更加精準(zhǔn)的直擊用戶(hù)需求。除了R汽車(chē)以外，北汽ARCFOX極狐也表示，將攜手經(jīng)銷(xiāo)商在兩年內(nèi)共建超過(guò)100家數(shù)字化實(shí)體店，包括以功能為標(biāo)準(zhǔn)劃分的經(jīng)銷(xiāo)商店和以品牌及體驗(yàn)為中心的廠家直營(yíng)店。與之類(lèi)似的，還有威馬汽車(chē)的體驗(yàn)館（Space）、用戶(hù)中心（Store）、服務(wù)之家（Station）和威馬E站（Spot）；天際汽車(chē)的天際中心（品牌體驗(yàn)店）、智選空間（銷(xiāo)售中心）、安心工場(chǎng)（服務(wù)中心）以及速捷驛站（快捷網(wǎng)點(diǎn)）等等。

『NIO House智能腕表』

　　最后，舉一個(gè)小例子，來(lái)說(shuō)明用戶(hù)體驗(yàn)“怎么就叫升級(jí)了”。我們知道，不少4S店內(nèi)都設(shè)有兒童娛樂(lè)區(qū)，但不少傳統(tǒng)4S店的這個(gè)區(qū)域純粹是為了“湊數(shù)”。而在蔚來(lái)的NIO House，你可以放心的把孩子留在這里，不僅有簡(jiǎn)單的娛樂(lè)設(shè)施，還有專(zhuān)人負(fù)責(zé)照看、組織讀書(shū)等活動(dòng)。更與眾不同的是，他們會(huì)給孩子們帶上智能腕表，一旦出現(xiàn)任何突發(fā)狀況，都會(huì)第一時(shí)間通知到預(yù)留電話的家長(zhǎng)。這樣一整套流程不只是“數(shù)字化、新零售”那么冷冰冰的字眼，更多的是以真誠(chéng)和周到去打動(dòng)車(chē)主——這也正是銷(xiāo)售模式變革的最終目標(biāo)。

● Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車(chē)）：自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更具優(yōu)勢(shì)

　　有了新產(chǎn)品和新渠道，接下來(lái)就是創(chuàng)新出行模式的實(shí)際應(yīng)用了。在新四化中，電動(dòng)化和智能化的最終目的，是要實(shí)現(xiàn)共享出行的目標(biāo)。于是，Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車(chē)的概念被提出，智能化與商業(yè)運(yùn)營(yíng)的碰撞，一方面有利于自動(dòng)駕駛技術(shù)完善，早日實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地；另一方面也為大眾出行提供了一種新的選擇。

　　今年以來(lái)，中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用持續(xù)推進(jìn)。目前，包括北京、上海、重慶、廣州、長(zhǎng)沙、深圳等地都在火熱開(kāi)展Robotaxi在城市道路上的載人研發(fā)測(cè)試。相關(guān)企業(yè)包括百度、滴滴、小馬智行、文遠(yuǎn)知行以及中智行等。某種程度上，這是車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一場(chǎng)爭(zhēng)奪未來(lái)出行市場(chǎng)競(jìng)賽的入場(chǎng)券。

　　百度自2013年起開(kāi)始布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，是國(guó)內(nèi)最早布局該領(lǐng)域的企業(yè)，目前已擁有自動(dòng)駕駛?cè)�球�(qū)＠�申�?qǐng)超過(guò)1800項(xiàng)，測(cè)試牌照總計(jì)超過(guò)150張，其中載人測(cè)試牌照達(dá)120張，總測(cè)試?yán)锍坛�過(guò)600萬(wàn)公里。

　　今年9月10日，百度Apollo宣布在北京正式開(kāi)放自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)Apollo Go，北京用戶(hù)可以在百度地圖及Apollo官網(wǎng)上預(yù)約體驗(yàn)Robotaxi。此次開(kāi)放的自動(dòng)駕駛載人測(cè)試區(qū)域，總長(zhǎng)度達(dá)到699.58公里，覆蓋亦莊、海淀、順義的生活圈和商業(yè)圈等近百個(gè)站點(diǎn)，是目前全國(guó)開(kāi)放區(qū)域最廣、測(cè)試?yán)锍套铋L(zhǎng)的自動(dòng)駕駛載人測(cè)試區(qū)。作為首家在京開(kāi)放Robotaxi體驗(yàn)的企業(yè)，百度將投放40輛Robotaxi。

　　汽車(chē)之家還曾對(duì)北京地區(qū)的自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)進(jìn)行過(guò)“嘗鮮調(diào)查”（《全民自動(dòng)駕駛的春天來(lái)了？》），據(jù)跟車(chē)的安全員介紹，目前百度無(wú)人駕駛車(chē)已經(jīng)測(cè)試了3年左右，每天大約行駛150-200km。即便在非營(yíng)運(yùn)時(shí)間，他們同樣伴隨著無(wú)人駕駛車(chē)進(jìn)行路測(cè)。據(jù)他的說(shuō)法，2020年10月11日開(kāi)放體驗(yàn)當(dāng)天，官方統(tǒng)計(jì)體驗(yàn)人群高達(dá)2600單左右。

　　值得一提的是，12月初，在百度“2020 Apollo生態(tài)大會(huì)”上，百度發(fā)布了樂(lè)高式智能汽車(chē)智能化解決方案，該方案包含百度Apollo的智艙、智駕、智圖和智云四項(xiàng)產(chǎn)品服務(wù)。與此同時(shí)，由威馬汽車(chē)聯(lián)合百度Apollo平臺(tái)共同打造的全新SUV車(chē)型也正式亮相。據(jù)悉，新車(chē)有望被命名為威馬EVOLVE，并于2021年正式上市。

『威馬汽車(chē)聯(lián)合百度Apollo平臺(tái)共同打造的全新SUV車(chē)型』

　　網(wǎng)約車(chē)龍頭滴滴自2016年開(kāi)始組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，目前中美兩地已有超過(guò)400人。2019年8月，滴滴正式宣布將旗下自動(dòng)駕駛部門(mén)升級(jí)成一個(gè)獨(dú)立的公司，專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用及相關(guān)業(yè)務(wù)拓展。截至目前，滴滴已獲得北京、上海、蘇州、美國(guó)加州等地路測(cè)資格，并在去年9月獲得上海頒發(fā)的首批載人示范應(yīng)用牌照。

　　今年6月，滴滴自動(dòng)駕駛服務(wù)正式上線，并開(kāi)始在上海接受公眾體驗(yàn)報(bào)名，用戶(hù)可通過(guò)滴滴App線上報(bào)名，免費(fèi)呼叫自動(dòng)駕駛車(chē)輛進(jìn)行試乘體驗(yàn)。11月，滴滴自動(dòng)駕駛與北汽集團(tuán)合作推出的新一代L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)首次亮相，并提供試乘體驗(yàn)。這是一款基于BEIJING-EU7改裝的L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛，由北汽集團(tuán)與滴滴自動(dòng)駕駛公司合作研發(fā)，該車(chē)搭載了領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛軟硬件解決方案。

　　值得一提的是，滴滴前不久組織了一次“特殊的”自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，邀請(qǐng)了24位視障人士和15條導(dǎo)盲犬進(jìn)行試乘和反饋。這樣的體驗(yàn)活動(dòng)，似乎更加能從側(cè)面反映出自動(dòng)駕駛對(duì)于未來(lái)出行的意義——服務(wù)于每一位乘客，讓出行更加便捷。

　　今年11月25日，文遠(yuǎn)知行Robotaxi公布其運(yùn)營(yíng)一周年成績(jī)單：共安全完成147128次出行，服務(wù)用戶(hù)數(shù)超60000，且無(wú)任何主動(dòng)責(zé)任事故。在黃埔區(qū)城中心144平方公里范圍內(nèi)，文遠(yuǎn)知行Robotaxi設(shè)立了200多個(gè)上下車(chē)點(diǎn)。每周一到周日，從早八點(diǎn)到晚十點(diǎn)，文遠(yuǎn)知行Robotaxi穿梭在居民小區(qū)、辦公樓、商場(chǎng)、地鐵、公交站點(diǎn)之間，與傳統(tǒng)交通工具共同承載城市出行。在過(guò)去一年的時(shí)間里，文遠(yuǎn)知行Robotaxi逐漸融入市民生活，成為廣州街頭一道熟悉的移動(dòng)風(fēng)景線。

『文遠(yuǎn)知行Robotaxi』

　　相比之下，中智行的無(wú)人駕駛車(chē)輛則更看重車(chē)路協(xié)同。中智行董事長(zhǎng)兼CEO王勁曾是百度前高級(jí)副總裁和自動(dòng)駕駛事業(yè)部創(chuàng)立者。他認(rèn)為，即使單車(chē)智能技術(shù)水平相仿，中國(guó)的交通路況也比國(guó)外要復(fù)雜得多，因此車(chē)路協(xié)同才是中國(guó)企業(yè)彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。車(chē)路協(xié)同需要有5G通信的支持，也需要將道路進(jìn)行智能化改造，包括在道路上連接電線、網(wǎng)絡(luò)及諸多傳感器，這也需要強(qiáng)有力的政府支持與推動(dòng)。

『中智行無(wú)人駕駛車(chē)』

　　相比于主機(jī)廠，互聯(lián)網(wǎng)公司做自動(dòng)駕駛最大的優(yōu)勢(shì)在于龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)，這對(duì)于建模、算法優(yōu)化和AI都有很大幫助。另外，網(wǎng)約車(chē)作為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，有統(tǒng)一的平臺(tái)管理，比私家車(chē)更容易實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同的自動(dòng)駕駛，并有利于最終的商業(yè)化落地。

　　Robot（機(jī)器人）是人們最早對(duì)于科技的定義，直至今日，我們最大的夢(mèng)想依然是希望機(jī)器人可以代替人類(lèi)去完成更多不可思議的事情；而Taxi則是人們對(duì)出行有所需求時(shí)，最早出現(xiàn)的一種載人運(yùn)營(yíng)方式。二者相擁，正是所謂“智能出行”的最好詮釋。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　這一年，全球進(jìn)程被強(qiáng)行掛上倒擋（R擋），疫情掃過(guò)的痕跡歷經(jīng)數(shù)月還未痊愈（Recovery）。但在我們共同的努力下，汽車(chē)市場(chǎng)即將迎來(lái)新生（Reborn）。不久的將來(lái)，當(dāng)自動(dòng)駕駛出租車(chē)（Robotaxi）成為出行首選時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還會(huì)迎來(lái)更加巨大的變革（Reform）。有人曾說(shuō)，于汽車(chē)行業(yè)而言，2020年是過(guò)去十年中最壞的一年，也是未來(lái)十年間最好的一年。讓我們一起咬緊牙關(guān)，共同見(jiàn)證未來(lái)！

　　后續(xù)，汽車(chē)之家還將為您帶來(lái)VICTORY的系列文章，下一期將以“Y”為開(kāi)頭的英文關(guān)鍵詞展開(kāi)，精彩內(nèi)容，敬請(qǐng)期待�。ㄎ�/汽車(chē)之家 翁萌）