《嘗鮮》：感受科技潮玩兒·領(lǐng)克04
[汽車之家 資訊] 前一段時間，領(lǐng)導(dǎo)神秘兮兮的把我和小陳拉到一個角落里，告訴我他搞來了一輛領(lǐng)克品牌的“純電動敞篷輕量化單座性能超跑”，可以借我倆開幾天。初聽此消息，我倆下意識以為領(lǐng)克要進(jìn)軍國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽了，看來在WTCR房車世界杯上的加冕還是無法滿足這個品牌的野心�？赊D(zhuǎn)念一想又有些心虛，畢竟我倆都沒有賽車駕照，更重要的是，這種好事居然也能輪上我倆，這明顯不符合常理。
聽我倆支支吾吾地說完顧慮后，領(lǐng)導(dǎo)拍了拍我的肩膀，豪邁地說道：“放心吧，一切我都搞定了，只是注意一定要在封閉道路上測試，你倆可別給開回家啊，畢竟這玩意上路不合法�！笨粗液竦拿纨�，我心中的疑慮逐漸被打消，心下已經(jīng)開始嘲笑起他的小心“上路肯定不合法啊，這我還用你說？畢竟這玩意連個掛車牌的地方都沒有。再說這么低的離地間隙，也過不去減速帶啊……”
上述對話結(jié)束后，我的內(nèi)心已經(jīng)被“純電動敞篷輕量化單座性能超跑”占據(jù)大半，而僅剩的部分也充斥著對領(lǐng)克品牌的崇敬和對領(lǐng)導(dǎo)的嘆服。這不僅讓我在工作時心不在焉，就連中午泡面都被開水燙到而渾然不知。但在看到實車那天，我倆才知道上當(dāng)了，如果情緒有形狀的話，我倆當(dāng)時看起來應(yīng)該像是一種長得像羊的偶蹄目駱駝科動物。因為所謂的“純電動敞篷輕量化單座性能超跑”根本就不是我倆想象中的電動方程式賽車，而是一個頗為炫酷的電動滑板車——領(lǐng)克04電動滑板車|Ninebot九號聯(lián)名款。
如果世界上的電動滑板車有分類的話，大致應(yīng)該分為兩種：一種是封閉式小區(qū)內(nèi)小學(xué)生們的炫富神器，而另一種就應(yīng)該是家長假借買給孩子，自己卻玩的不亦樂乎的電動大玩具，本次領(lǐng)克推出的電動滑板車當(dāng)屬后者。只是領(lǐng)克這個品牌閑來無事不去研究消費者、不去2020 WTCR房車世界杯領(lǐng)獎、不去跟沃爾沃研究發(fā)動機(jī)，為啥要搞這種大玩具？領(lǐng)克04電動滑板車好不好用？怎樣才能買到？我們來一探究竟吧。
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1、外觀炫酷，交互模式新穎，看上去十分“領(lǐng)克”；
2、可玩性強(qiáng)，續(xù)航夠用，但對壯漢不太友好？；
3、小區(qū)/校園代步成為這款車的主要用途；
4、安全問題成為購買這款車的最大顧慮之一；
5、70%的受訪人群會將這款車推薦給身邊的朋友/家人。
◆ 看上去就很領(lǐng)克
誠然，人類在得知自己上當(dāng)后，總會沉浸在憤怒、羞愧的情緒中，但我倆的負(fù)面情緒來得快，去的也快，原因無他，皆因領(lǐng)克04這款“車”的確挺好看，也挺好玩。
從外觀上看，這款產(chǎn)品體積極為小巧，折疊后的長寬高分別為1024/202/223mm，打開后長度為936mm、高度可達(dá)1015mm、握把寬度為398mm。整“車”的凈重約10.5kg，在電動滑板車領(lǐng)域也算輕巧，而且折疊起來可以拎著把手，讓前輪著地進(jìn)行拖行，并不費力。
新“車”由黑、藍(lán)、橙三種顏色所組成，其配色風(fēng)格與藍(lán)黑配色的領(lǐng)克06相同。前面板為藍(lán)色金屬漆面，配有橙色燈帶，在最上方還印有“Lynk&Co”的LOGO。而面板上方至把手處則采用了熏黑色處理，看上去頗具金屬質(zhì)感。前大燈、藍(lán)色漆面、與把手處呈階梯狀分布，視覺層次感很足。
這款“車”采用2.5W高亮透鏡式大燈，燈光照射距離可達(dá)10m，其簡潔的造型和橢圓的外部輪廓與這款產(chǎn)品整體外形設(shè)計很搭。在非點亮狀態(tài)下，大燈會與黑色的車身融為一體，視覺整體性很強(qiáng)。其控制面板采用無邊界設(shè)計，可顯示時速、燈光、藍(lán)牙、擋位、電量等信息，科技感十足。顯示面板下方則是兩個功能鍵，分布在左右，方便左右手大拇指操控。
和領(lǐng)克06一樣，領(lǐng)克04電動滑板車也采用了“貫穿式尾燈”，其環(huán)抱式造型頗為時尚，在夜色之中的點亮效果極佳。這款車前輪采用7.5英寸內(nèi)支撐橡膠胎，后輪則為6英寸內(nèi)支撐橡膠胎。在后輪上方布有制動踏板，除制動外該踏板還可以實現(xiàn)換擋、照明、開/關(guān)機(jī)、擋泥等功能。
在踏板底部，則采用了黑白相間的迷彩涂裝，看上去更加個性。而這款車設(shè)計的一大亮點是采用了隱藏式腳撐，在腳撐合起狀態(tài)下視覺完整性很強(qiáng)，而充電口也在腳撐的庇護(hù)下，支開腳撐就能看到，這種設(shè)計既照顧到了視覺效果，也實現(xiàn)了保護(hù)充電口的功能。
◆ “試駕”體驗：總體來講挺好玩
靜態(tài)體驗環(huán)節(jié)結(jié)束后，我們當(dāng)即約著幾位同事倒拖著折疊好的領(lǐng)克04電動滑板車去樓下體驗，在等電梯過程中，我那顆因“電動方程式”放鴿子而拔涼的心重新變得火熱起來，腦海中開始盤算一會要如何壓彎。
幾年前在大理參加試駕活動間隙，我曾租來一輛電動自行車環(huán)行洱海，此前沒騎過電動自行車的我轉(zhuǎn)把擰的有些過頭，電動機(jī)的大扭矩將我瞬間掀翻，自此之后我在嘗試類似電動產(chǎn)品的時候都很小心，以免出丑。
不過領(lǐng)克04電動滑板車在這方面設(shè)計十分人性化。在電動機(jī)介入前，操控者需要以腳蹬地給個初速度，滑板車開起來之后再按“電門”，電動機(jī)才會介入，避免了猛然加速帶來的危險。
這款產(chǎn)品的電動機(jī)功率為250W（0.34馬力），被安置在后輪位置，是一款名副其實的“后驅(qū)車”，這個如果平時看汽車參數(shù)看多了，會覺得這個動力稍顯羸弱，但其實放在重量僅為10.5kg的電動滑板車上卻夠用了。通過不斷加速，這款車的最高時速可達(dá)到20km/h。
領(lǐng)克04電動滑板車分為3個擋位，分別是S擋、D擋和ECO擋，可通過腳踩尾部制動踏板完成換擋，極為方便。其實在一款時速20km/h的產(chǎn)品中談?wù)撨@三個擋位的駕駛感受還是略顯蒼白，畢竟沒有什么超車需求。
但按照這輛車的啟動模式來看（人力腳蹬給出加速度，然后按加速按鈕電機(jī)才會介入），在ECO模式下，電機(jī)介入后，其速度還不如腳蹬的初速度快，整個滑板車會逐漸減速，直到維持在7km/h左右，才會保持勻速前進(jìn)狀態(tài)；在D擋下，電機(jī)介入后，會跟正常力道的腳蹬初速度保持一致，并緩慢的加速到12km/h。值得注意的是，在D擋模式下，若松開“電門”，動力的驟然消失會讓體驗者感到稍許頓挫感，但并不明顯。
在S擋下，電動機(jī)介入后會感受到加速，把手處傳來的“提拉感”十分明顯，其最高速度也能達(dá)到20km/h。但若在行駛中松開“電門”，會感受到頗為明顯的頓挫感，若體驗者對此準(zhǔn)備不足，會感覺一陣心虛。
值得肯定的是，這款產(chǎn)品收納極為方便，基本上1秒就能完成從折疊狀態(tài)到完全打開，所占用的空間也不大，可以更加自在的收納至車輛后備廂，亦或通過收納盒豎直放在家中進(jìn)行充電。不過為了收納方便，領(lǐng)克04電動滑板車也做出了些許割舍。
比如其扶把位置展開后長度依舊很小巧，更適合身材玲瓏的女同事操控，而我等“大漢”上去之后就顯得有些局促，導(dǎo)致操控性有所下降；這款產(chǎn)品的兩輪尺寸并不大，這也是電動滑板車的通病，想要進(jìn)一步縮小轉(zhuǎn)彎半徑，就得適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行“壓彎”。而對于臂展較長的男士來說，尺寸較小的把手會大幅降低你的“壓彎”信心，在狹小場地內(nèi)，只能先把車停下來，用腳踩地進(jìn)行“腳動轉(zhuǎn)彎”。
在上坡時，領(lǐng)克04滑板車對于操控者體重的要求較大。雖然產(chǎn)品上寫著載重量100kg，但不同體重的操控者在上坡過程中的表現(xiàn)相差較大。身材纖細(xì)的美女同事在坡度較緩的情況下依舊如履平地，而虎背熊腰的男同事就稍顯費力了，“我有一個朋友（不管你信不信，我不是在說自己）”駕駛這款產(chǎn)品甚至無法上坡，不得不說這是一件悲傷的事情。
『圖片來自領(lǐng)克官網(wǎng)』
但在坡度較大的情況下還是不建議使用此款產(chǎn)品，因為領(lǐng)克04電動滑板車的電機(jī)在后輪，上坡時人體重心也會向后，此時若擋位過于激進(jìn)，有可能會人仰馬翻。
從續(xù)航上來看，這款車搭載21700鋰電池，綜合續(xù)航里程可達(dá)12km，上述綜合續(xù)航指滿電情況下，載重量為75kg，環(huán)境溫度為25°C，以12km/h平均時速在平坦路面行駛測得。從夠用的角度上看肯定夠了，畢竟在交通法規(guī)下，這款車并不能上路，而在公園、家中院子等使用場景下也是以“玩”為主，很少有人會一口氣使用超過10km。
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