● 小鵬汽車P7剪刀門特別版

　　2020廣州車展即將于11月20日正式開幕，在開幕前的探館期間，我們在場外提前拍攝到了小鵬P7剪刀門特別版車型的實(shí)車，官方此前將新車形容為“一款為極致玩家打造的小鵬汽車P7旗艦新品”。

　　從探館現(xiàn)場拍攝到的圖片來看，小鵬P7剪刀門特別版采用了鮮明的黃綠色車漆，而新車最大的亮點(diǎn)則是向上開啟的剪刀門，而這些都是新車作為“旗艦產(chǎn)品”的特征。除此之外，新車在外觀方面預(yù)計(jì)于現(xiàn)款在售的小鵬P7保持一致，整體造型為大家所熟知，流線型的車身整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向年輕化，定位為一款中型純電動(dòng)轎車。

　　與此同時(shí)，擁有Xavier計(jì)算平臺(tái)的XPILOT 3.0輔助駕駛系統(tǒng)以及Xmart OS 2.0智能車聯(lián)系統(tǒng)預(yù)計(jì)也不會(huì)在新車上缺席。而動(dòng)力方面，作為“旗艦產(chǎn)品”的小鵬P7剪刀門版預(yù)計(jì)也將基于頂配的四驅(qū)版本車型打造，因此新車或?qū)⒋钶d前/后雙永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，綜合最大功率430馬力，峰值扭矩655�！っ�，0-100km/h加速4.3秒，NEDC續(xù)航里程552公里。

● 新款標(biāo)致5008

　　2020廣州車展即將于11月20日正式開幕，在開幕前的探館期間，我們提前拍攝到了新款標(biāo)致5008。新車作為中期改款車型，其外觀設(shè)計(jì)有所改變。據(jù)悉，這款車將于廣州車展期間正式亮相。

　　從外觀上看，新車采用了標(biāo)致品牌全新鋒銳設(shè)計(jì)語言，搭載散射狀點(diǎn)陣式造型的前進(jìn)氣格柵，以及標(biāo)致品牌全新獅徽LOGO。其日間行車燈采用獠牙式設(shè)計(jì)，看上去極為兇狠。

　　從車身側(cè)面看，新車線條頗為復(fù)雜，尤其在后輪上方位置，營造出了很好的光影效果，頗具質(zhì)感。多輻式輪圈的采用則進(jìn)一步提升了整車的時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感。

　　從動(dòng)力上看，新款標(biāo)致5008將沿用現(xiàn)款車型動(dòng)力。作為參考，現(xiàn)款標(biāo)致5008配備1.6T/1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率170馬力，最大扭矩260�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配6速自動(dòng)變速箱。后者最大功率211馬力，最大扭矩300牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱。

● 飛度改裝版

　　 2020廣州車展開幕在即，在前期的探館活動(dòng)當(dāng)中，我們提前拍攝到了本田御用改裝廠無限MUGEN帶來的飛度改裝版車型，該車型可以為飛度GR9車主提供成熟的改裝方向參考。

　　新車基于全新飛度GR9車型改裝而來，在在這個(gè)家用車的基礎(chǔ)上，增加了大量運(yùn)動(dòng)套件，包括前后包圍、格柵、擾流板、擴(kuò)散器和更大尺寸的輪圈，紅黑的配色也是無限MUGEN的經(jīng)典顏色組合。改裝后這臺(tái)飛度的視覺效果更加飽滿，有點(diǎn)小鋼炮的感覺。

　　除了外觀細(xì)節(jié)的調(diào)整外，后輪還從鼓剎換成了盤式剎車，電子駐車和后剎車使用了兩套卡鉗，前后卡鉗也都噴上了象征著運(yùn)動(dòng)感的紅色涂裝。輪胎也換上更偏向性能的款式，這臺(tái)車的完成度也非常高。

　　動(dòng)力部分普通版的飛度搭載代號(hào)L15BU的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131馬力（96千瓦），峰值扭矩為155�！っ祝瑐鹘y(tǒng)系統(tǒng)與之匹配的是CVT變速箱，滿足國6排放標(biāo)準(zhǔn)。

● 標(biāo)致508新能源

　　 2020廣州車展開幕在即，在前期的探館活動(dòng)當(dāng)中，我們提前拍攝到了標(biāo)致508L PHEV版本車型，新車將在車展期間正式上市。

　　 作為東風(fēng)標(biāo)致508L的插電混動(dòng)版車型，508L PHEV的外觀和燃油版508L差異并不大，家族式的前臉設(shè)計(jì)感極強(qiáng)，帶有熏黑設(shè)計(jì)的前大燈組造型狹長，配合如獠牙般的LED日行燈氣勢十足。充電口位于左后翼子板上，還有PHEV車型尾標(biāo)。

　　新車內(nèi)飾同樣與508L的內(nèi)飾差別不大，整體設(shè)計(jì)以駕駛者為中心，中控臺(tái)和電子擋桿的設(shè)計(jì)具有一定科技感，兩輻方向盤造型獨(dú)特，靠上的儀表盤位置也是標(biāo)致車型的一大特色，且因新車插電混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，儀表的顯示風(fēng)格也有一定變化。

　　 動(dòng)力方面，508L PHEV搭載基于1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200馬力，電動(dòng)機(jī)的最大功率109馬力。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，新車純電模式下的NEDC續(xù)航里程可達(dá)到50km。

● 豐田C-HR混動(dòng)版

　　2020廣州車展開幕在即，在前期的探館活動(dòng)當(dāng)中，我們提前拍攝到了豐田C-HR混動(dòng)版，新車將采用新款的外形設(shè)計(jì)，此前也有相關(guān)的專利圖曝光。

　　雖然我們在展館外拍攝到的新車還包裹著塑料膜，但從細(xì)節(jié)已經(jīng)可以看出一些端倪。根據(jù)此前的曝光資料來看，新車將會(huì)使用歐版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，細(xì)節(jié)方面，新車兩側(cè)的獠牙式進(jìn)氣口裝飾變得更大，并把現(xiàn)款霧燈移動(dòng)到了進(jìn)氣口裝飾的兩側(cè)，前大燈內(nèi)部也換裝了全新的LED燈組。新車還采用了全新設(shè)計(jì)的雙色輪圈，并有17英寸與18英寸可選。車尾方面，現(xiàn)款車型上的“C字形”尾燈造型不變，但從專利圖上看，新車或?qū)⒉捎秘灤┦轿矡粼O(shè)計(jì)；新款C-HR尾部保險(xiǎn)杠裝飾面板也多了新的裝飾件，并繼續(xù)使用隱藏式排氣設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力部分，根據(jù)之前曝光的消息來看，新車將使用將2.0L混合動(dòng)力版本，作為參考，海外版2.0L混動(dòng)版的系統(tǒng)綜合功率為184馬力（135千瓦），傳動(dòng)系統(tǒng)將搭配E-CVT變速箱。

● 威蘭達(dá)插電混動(dòng)版

　　 2020廣州車展開幕在即，在前期的探館活動(dòng)當(dāng)中，我們提前拍攝到了廣汽豐田威蘭達(dá)插電混動(dòng)版車型，新車將在車展上首次亮相，預(yù)計(jì)會(huì)搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配合電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　外觀上根據(jù)海外版本，我們猜測會(huì)和汽油版車型相差不大，主要在細(xì)節(jié)上進(jìn)行調(diào)整，增加了一些常見的新能源車藍(lán)色元素，包括車標(biāo)等位置，并在側(cè)面增加了充電口，而威蘭達(dá)本身造型相比起來已經(jīng)是比較年輕的風(fēng)格。

　　 動(dòng)力方面，我們預(yù)計(jì)威蘭達(dá)插電混動(dòng)版搭載由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為178馬力，外加電動(dòng)機(jī)，綜合功率高達(dá)306馬力（225千瓦），0-100km/h的加速時(shí)間為6.6秒。官方公布的油耗僅為2.6L/100km，純電續(xù)航為63km，同時(shí)還將配備四驅(qū)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)威蘭達(dá)插電混動(dòng)版將采用相同的動(dòng)力總成。

● 奔馳S級

　　2020廣州車展即將于11月20日正式開幕，近日，我們從其他媒體處獲取到了全新一代邁巴赫S級的探館照，新車將于此次車展期間正式首發(fā)。

『全新邁巴赫S級諜照』

　　外觀方面，根據(jù)此前曝光的諜照，全新邁巴赫S級延續(xù)了全新S級的整體設(shè)計(jì)，但中網(wǎng)將采用縱向排布的直瀑式造型，在格柵中央我們還能見到碩大的覆蓋板，內(nèi)藏駕駛輔助系統(tǒng)的雷達(dá)。

　　內(nèi)飾方面，尺寸較大的中控屏非常搶眼，從曝光的預(yù)告圖來看，新車在內(nèi)飾材質(zhì)上會(huì)更加豪華，進(jìn)一步提升駕乘感受。

　　動(dòng)力方面，據(jù)海外媒體報(bào)道所稱，全新S級將采用包括2.9升直列六缸渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0升直列六缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并且都會(huì)采用插電式混合動(dòng)力技術(shù)；更高規(guī)格的車型將配備梅賽德斯-AMG設(shè)計(jì)的4.0升V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該車型將采用微混技術(shù)。值得一提的是，戴姆勒首席執(zhí)行官奧拉·卡列尼烏斯（OlaKällenius）還證實(shí)，下一代S級將保留使用V12發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，而這臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)有望出現(xiàn)在全新邁巴赫S級上。