[汽車(chē)之家 新聞]  你還記得，《蝙蝠俠》中從遠(yuǎn)處自動(dòng)駛來(lái)的蝙蝠戰(zhàn)車(chē)的鏡頭么？你還記得新出的《賽博朋克2077》游戲中被追殺的主角匆匆忙忙的跳進(jìn)了車(chē)后座，在車(chē)內(nèi)躲子彈的過(guò)程中說(shuō)了句“開(kāi)車(chē)”，車(chē)輛便自動(dòng)行駛么？這些鏡頭讓我們?cè)陔娨暻盁嵫�沸騰，并幻想自己成為主人公一試究竟，感受未來(lái)科技帶來(lái)的便捷與激情？別急，在近日，百度Apollo自動(dòng)駕駛出租車(chē)正式登陸北京，無(wú)需預(yù)約，只要打開(kāi)百度地圖App/Apollo GO App，都可以直接下單叫車(chē)。自動(dòng)駕駛是否“真自動(dòng)”？帶著這樣的好奇心，《嘗鮮》節(jié)目第二期來(lái)到了北京亦莊，來(lái)看看自動(dòng)駕駛到底香不香？未來(lái)是不是已經(jīng)提前到來(lái)？

★ 30秒快速了解該文章
1、專(zhuān)用App預(yù)約方便快捷，目前等待時(shí)間較短，行程較為單一固定；
2、車(chē)輛行駛風(fēng)格比較溫和，但仍處于民用測(cè)試狀態(tài)，短時(shí)間內(nèi)很難全面應(yīng)用；
3、自動(dòng)駕駛近幾年能夠取代傳統(tǒng)出租？出租司機(jī)表示“沒(méi)戲！”；
4、安全問(wèn)題成為自動(dòng)駕駛的最大顧慮之一；
5、76.92%的受訪人群認(rèn)為自動(dòng)駕駛走入日常生活中還需要幾年時(shí)間。

◆ 拿著手機(jī)，怎樣才能約上自動(dòng)駕駛出租車(chē)

　　想要坐上無(wú)人駕駛出租車(chē)，我們要下載百度提供的Apollo Go App，當(dāng)然百度地圖也是有入口的。以Apollo Go為例，演示下如何叫車(chē)。目前已經(jīng)開(kāi)放的體驗(yàn)區(qū)域有兩個(gè)，分別是海淀區(qū)稻香湖路附近和北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，這兩個(gè)區(qū)域的站點(diǎn)較多，想要叫車(chē)的話必須定位在附近才可以。我此次前往的就是位于北京市大興區(qū)的北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。

　　首先需要登錄賬號(hào)，此前沒(méi)有注冊(cè)過(guò)的話填寫(xiě)手機(jī)號(hào)就可以注冊(cè)。進(jìn)入叫車(chē)界面后，整體布局與常用的叫車(chē)軟件基本保持一致，需要注意的一點(diǎn)是，無(wú)人駕駛出租車(chē)的服務(wù)時(shí)間為上午10點(diǎn)-晚上16點(diǎn)，如果出現(xiàn)極端天氣（例如暴雨、冰雹等）也會(huì)暫停服務(wù)，想要去體驗(yàn)的同學(xué)們可別撲了個(gè)空。

　　另外參考官方的規(guī)定來(lái)看，每輛體驗(yàn)車(chē)最多只能乘坐兩名顧客，前排無(wú)法乘坐；乘坐人年齡需滿(mǎn)足18-60歲的限制。由于無(wú)人駕駛車(chē)還處于測(cè)試狀態(tài)，所以只能在特定區(qū)域的指定地點(diǎn)穿行。為了測(cè)試不同時(shí)間段截單速度的差異，我嘗試了多個(gè)地點(diǎn)，共計(jì)完成了8次行程。事實(shí)證明，系統(tǒng)接單的速度很快，1分鐘內(nèi)就會(huì)分配附近的體驗(yàn)車(chē)，平均等待時(shí)間大約在4分鐘左右。

◆ 自動(dòng)駕駛出租車(chē)到底是什么樣子的？

　　除此之外，還有車(chē)頭部的毫米波雷達(dá)和四周的超聲波雷達(dá)、這些傳感器有不同的優(yōu)劣勢(shì)，因此主機(jī)會(huì)將他們的數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，行為決策端會(huì)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷，最終進(jìn)行車(chē)輛的控制。

　　百度Apollo L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車(chē)的大腦被放置在后備廂的位置，里面就是昂貴且分量十足的硬件平臺(tái)，里面運(yùn)行的是百度Apollo超過(guò)數(shù)百萬(wàn)公里測(cè)試的軟件程序，同時(shí)它在運(yùn)行中也會(huì)不斷學(xué)習(xí)新的情景。

　　“嗡嗡”的噪音持續(xù)從座椅后部發(fā)出，聽(tīng)起來(lái)有些難受。根據(jù)司機(jī)的說(shuō)法，我搭乘的這臺(tái)體驗(yàn)車(chē)已經(jīng)關(guān)閉了部分散熱風(fēng)扇，全功率運(yùn)行的話車(chē)內(nèi)噪音可能會(huì)難以接受。

　　乘客的到來(lái)顯然緩解了司機(jī)的無(wú)聊，根據(jù)他的說(shuō)法，目前百度無(wú)人駕駛車(chē)已經(jīng)測(cè)試了3年左右，每天大約行駛150-200km。即便在非營(yíng)運(yùn)時(shí)間，他們同樣伴隨著無(wú)人駕駛車(chē)進(jìn)行路測(cè)。根據(jù)安全員的說(shuō)法來(lái)看，2020年10月11日開(kāi)放體驗(yàn)當(dāng)天，來(lái)體驗(yàn)的人群基本上達(dá)到了峰值，根據(jù)官方統(tǒng)計(jì)達(dá)到了2600單左右。近期體驗(yàn)的人數(shù)有所下降，大約在每天10-20單左右。

◆ 乘坐自動(dòng)駕駛出租車(chē)是種什么樣的神仙感受？

　　由于百度官方要求，并不允許試乘者拍照，圖片較少還請(qǐng)各位網(wǎng)友諒解。根據(jù)官方的說(shuō)法，百度的無(wú)人駕駛車(chē)可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的無(wú)人駕駛，其通過(guò)激光雷達(dá)+毫米波雷達(dá)+相機(jī)的融合方案來(lái)確保對(duì)周遭環(huán)境的精確感知。

　　自動(dòng)駕駛車(chē)全程如同老司機(jī)一般操作嫻熟，新手司機(jī)看了都會(huì)羨慕。最重要的是它絕對(duì)會(huì)遵守交規(guī)，不會(huì)出現(xiàn)違法操作，一旦出現(xiàn)系統(tǒng)無(wú)法解決的問(wèn)題，它就會(huì)通知安全員進(jìn)行處理，因此安全性上表現(xiàn)很好。

　　根據(jù)安全員的說(shuō)法，他們還遇到過(guò)無(wú)人駕駛車(chē)自動(dòng)急剎導(dǎo)致后車(chē)制動(dòng)不及追尾的情況發(fā)生。因此在乘客坐車(chē)的情況下，安全員會(huì)隨時(shí)觀察路況，當(dāng)突發(fā)情況出現(xiàn)時(shí)會(huì)提前介入進(jìn)行剎車(chē)操作。

　　無(wú)人駕駛車(chē)在通過(guò)減速帶的時(shí)候明顯會(huì)感覺(jué)到很大的顛簸，這說(shuō)明減振已經(jīng)無(wú)力化解多余的震動(dòng)了。如果無(wú)人駕駛車(chē)能夠進(jìn)入量產(chǎn)的狀態(tài)，必然要對(duì)減振系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化以適應(yīng)新增設(shè)備的重量。

◆ 試乘小結(jié)：

　　從我的實(shí)際使用體驗(yàn)來(lái)看，百度無(wú)人駕駛車(chē)在下單和使用體驗(yàn)方面因?yàn)橛袑?zhuān)用的App（百度地圖App/Apollo GO App），有一定門(mén)檻存在，但實(shí)際用起來(lái)還是很方便的。不過(guò)由于測(cè)試地點(diǎn)的要求，因此只在特殊區(qū)域進(jìn)行指定地點(diǎn)的往返，滿(mǎn)足大部分人的通勤需求顯然是不可能的。另外由于設(shè)備的限制，無(wú)人駕駛出租車(chē)僅能滿(mǎn)足2人出行的需求，且嚴(yán)重壓縮的后減振會(huì)嚴(yán)重影響乘坐舒適性，目前開(kāi)放的無(wú)人駕駛車(chē)在現(xiàn)階段顯然不具備更多的商業(yè)運(yùn)營(yíng)能力，但其順滑的乘坐感受還是給了我不小的驚喜，假以時(shí)日，無(wú)人駕駛在封閉道路、園區(qū)、工廠等領(lǐng)域顯然是有著不錯(cuò)的發(fā)展前景。

　　無(wú)人駕駛車(chē)有著頗為特殊的外觀設(shè)計(jì)，第一次見(jiàn)到顯然十分新奇。但目前無(wú)人駕駛車(chē)已經(jīng)測(cè)試了3年有余，路上的司機(jī)和行人顯然已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了，基本上拿無(wú)人駕駛車(chē)當(dāng)做正常的車(chē)去看待。在體驗(yàn)過(guò)程中，我們也能見(jiàn)到其他乘客上下車(chē)，那么他們是如何看待無(wú)人駕駛車(chē)的呢？其他出租車(chē)司機(jī)又是怎么看待這件事的呢？我們將在下一頁(yè)公布答案。

◆ 隨機(jī)街采的路人，怎么看百度Apollo自動(dòng)駕駛出租車(chē)
☆ 受訪者年齡、性別以及從事職業(yè)

　　通過(guò)上文能夠看到，在我們體驗(yàn)百度Apollo自動(dòng)駕駛出租車(chē)之后，并不是起初我們想象的那樣：“未來(lái)已來(lái)”，而仍處于數(shù)據(jù)采集階段，只不過(guò)是加入了規(guī)定的A-B點(diǎn)試乘環(huán)節(jié)。同時(shí)，其車(chē)內(nèi)也為測(cè)試狀態(tài)，例如有著侵占腳部空間的空調(diào)管道、嗡嗡作響的電腦機(jī)箱風(fēng)扇等等。不過(guò)隨著百度Apollo自動(dòng)駕駛出租車(chē)登錄北京并開(kāi)放試乘之后，依舊能夠成為不少人在茶余飯后的談資，為此我們?cè)诟浇�的商區(qū)、居民區(qū)等區(qū)域進(jìn)行走訪，隨機(jī)對(duì)話約30位路上行人并收集數(shù)據(jù)，供大家參考。

　　在上面年齡分布數(shù)據(jù)圖中能夠看到，18-20歲、21-30歲、31-40歲以及41歲及以上的受訪者占比分別為7.69%、30.77%、23.08%以及38.46%。其中總男/女占比分別為46.15%和53.85%。

　　針對(duì)受訪者所從事職業(yè)方面，我們也進(jìn)行了記錄，從上述數(shù)據(jù)能夠看到，公司職員和自由職業(yè)占比均為23.08%，學(xué)生和個(gè)體戶(hù)占比均為7.69%，出租車(chē)司機(jī)占比最高為38.46%。由于隨機(jī)對(duì)話當(dāng)天正處于工作日的工作時(shí)間內(nèi)，所以訂單較少的出租車(chē)司機(jī)成為主要受訪群體。

☆ 傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)，他們?cè)趺纯窗俣華pollo自動(dòng)駕駛出租車(chē)

　　同時(shí)，百度Apollo自動(dòng)駕駛車(chē)輛也被稱(chēng)為“出租車(chē)”，所以我們針對(duì)當(dāng)時(shí)受訪的傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)進(jìn)行了一個(gè)特殊的問(wèn)題，便是“近三年內(nèi)自動(dòng)駕駛是否會(huì)對(duì)目前職業(yè)有所影響？”當(dāng)然從上面圖片能夠看出，答案驚人的一致，所有司機(jī)師傅們均表示并不會(huì)給他們?cè)斐墒裁从绊憽?/p>

　　其中有兩位正在準(zhǔn)備交接班的師傅表示：“我有幾次接單送乘客來(lái)過(guò)亦莊這邊，看過(guò)路上行駛的那些自動(dòng)駕駛車(chē)，上面掛著零七八碎的攝像頭什么的，一看就是早期試驗(yàn)品，不然下雪、下雨、下雹子怎么辦？還得給設(shè)備打個(gè)傘？再說(shuō)，我看到他們行駛道路上都有專(zhuān)門(mén)的自動(dòng)駕駛行駛路牌，也說(shuō)明它們還在做實(shí)驗(yàn)。這一實(shí)驗(yàn)，就且著呢，況且北京交通這么復(fù)雜，加塞、超速、壓速的司機(jī)每天都存在，在加上酒駕什么的，一個(gè)老司機(jī)都有可能出現(xiàn)剮蹭，更何況一臺(tái)由人創(chuàng)造的計(jì)算機(jī)？”或許正準(zhǔn)備下班的師傅等的有些著急，說(shuō)了一句：“交通不是兒戲，誰(shuí)敢自己豁出去把小命兒交給計(jì)算機(jī)呢？近幾年取代傳統(tǒng)出租？沒(méi)戲！”

☆ 隨機(jī)街采中，有多少人體驗(yàn)過(guò)百度Apollo自動(dòng)駕駛出租車(chē)

　　在跟十幾位傳統(tǒng)出租司機(jī)聊完之后，我們又在不同地點(diǎn)向不同人群進(jìn)行街采，其中在受訪群體中，已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)百度Apollo自動(dòng)駕駛車(chē)輛的占比19.23%，而還未體驗(yàn)并且近期并無(wú)體驗(yàn)打算的人數(shù)占比高達(dá)69.23%，打算近期體驗(yàn)的人數(shù)占比僅為11.54%。在這其中，多數(shù)個(gè)體戶(hù)以及上班族對(duì)自動(dòng)駕駛并沒(méi)有過(guò)高的興趣，其中一位受訪女士表示：“每天忙都忙不完，逛街都沒(méi)時(shí)間，哪還有去找個(gè)固定的地方去體驗(yàn)自動(dòng)駕駛啊？難不成我要打車(chē)去指定地點(diǎn)？下車(chē)之后在打車(chē)走？”

　　在對(duì)話中，我遇到幾位沒(méi)課的大學(xué)生，聽(tīng)到有自動(dòng)駕駛車(chē)輛開(kāi)放試乘，表示十分感興趣，并當(dāng)即下載了軟件，似乎馬上就要去感受一樣。同時(shí)，幾個(gè)女生也開(kāi)始你一句我一句的討論上對(duì)自動(dòng)駕駛未來(lái)的暢想，并且表示要以后都不用學(xué)車(chē)本就更好了等等。通過(guò)隨機(jī)街采我們能夠看到，年輕人仍處于接受新鮮事物最快的人群，當(dāng)然也有大部分是表示感興趣，但工作較為繁忙，并沒(méi)有時(shí)間去感受新鮮事物，也是一個(gè)普遍存在的因素之一。

☆ 體驗(yàn)后大家對(duì)這款百度Apollo自動(dòng)駕駛出租車(chē)有什么想說(shuō)的？

　　對(duì)于已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)百度Apollo自動(dòng)駕駛出租車(chē)的受訪者中，基本所有人都表示后備廂的噪音很明顯，1-2分鐘的短途體驗(yàn)還能忍受，如果要是長(zhǎng)時(shí)間的長(zhǎng)途，那一定是受不了的。同時(shí)，還有人表示“不能裝行李”、“地點(diǎn)/距離受限”這幾個(gè)局限性，不能讓這款測(cè)試車(chē)稱(chēng)為出租車(chē)，倒是可以成為A-B點(diǎn)的擺渡車(chē)。

　　當(dāng)然，在我們對(duì)話中，有一個(gè)受訪者表示是在剛開(kāi)啟公開(kāi)試乘的時(shí)候進(jìn)行體驗(yàn)的，說(shuō)除了十幾分鐘的街頭等待以及北京的瑟瑟秋風(fēng)，讓自己感覺(jué)很“孤單”外，一切都挺不錯(cuò)的，畢竟新鮮產(chǎn)物的推出到最后的落地還需要一些時(shí)間。

☆ 那些目前不想體驗(yàn)的受訪者，對(duì)自動(dòng)駕駛還有哪些顧慮？

　　通過(guò)上面我們能夠看到，那些近期不想體驗(yàn)自動(dòng)駕駛的受訪者中，有76.92%的人擔(dān)心安全問(wèn)題，而有23.08%的表示單純不相信AI智能。值得一提的是，在此次接訪中，有一位穿著時(shí)髦的女士，她表示自己駕駛的車(chē)輛就有很多主/被動(dòng)安全配置，在剛買(mǎi)車(chē)的幾個(gè)月也愿意嘗試那些功能，但或許是還達(dá)不到智能的水平，整體使用下來(lái)，總讓自己提心吊膽的，索性就不在嘗試了。而她對(duì)于自動(dòng)駕駛這件事并不抵觸，如果真有一天，馬路上都是自動(dòng)駕駛車(chē)輛，這樣能夠大大提升生活品質(zhì)以及時(shí)間成本，她也很希望早早看到這一天。

☆ 路人認(rèn)為，對(duì)于自動(dòng)駕駛走入日常生活中還遠(yuǎn)么？

　　最后，我們針對(duì)“自動(dòng)駕駛走入日常生活中還遠(yuǎn)么”向此次所有受訪者進(jìn)行詢(xún)問(wèn)，有76.92%的受訪者表示還需要幾年時(shí)間，不過(guò)也有23.08%的人表示現(xiàn)在科技進(jìn)步很快，或許近一兩年就能實(shí)現(xiàn)也說(shuō)不準(zhǔn)，他們還是很期待的。

◆ 全文總結(jié)

　　正如有一千個(gè)讀者就有一千個(gè)哈姆雷特一樣，每個(gè)人對(duì)自動(dòng)駕駛都有不同的見(jiàn)解和認(rèn)知，在褒貶不一的評(píng)價(jià)中，總體來(lái)看百度Apollo自動(dòng)駕駛出租車(chē)并沒(méi)有想象中讓大家一下驚艷到，歸根結(jié)底還是沒(méi)有超出人的預(yù)期。例如，早起體驗(yàn)熱潮期的叫車(chē)難、乘坐舒適性低、自動(dòng)駕駛在突發(fā)狀況下還需要人工介入以及固定的上/下車(chē)地點(diǎn)，讓這款車(chē)被貼上數(shù)據(jù)采集階段的標(biāo)簽。

　　此外，想要讓百度Apollo自動(dòng)駕駛出租車(chē)前往更多的城區(qū)、道路，除了百度自身上的技術(shù)，還需要政策的協(xié)同，畢竟現(xiàn)在的固定的上/下車(chē)地點(diǎn)也是受限于“自動(dòng)駕駛指定道路”的限制，大大降低了人們對(duì)這款車(chē)體驗(yàn)的便利性，以及數(shù)據(jù)采集的多樣性。最后我們想說(shuō)，自動(dòng)駕駛出租車(chē)的路還很長(zhǎng)，在這路上會(huì)存在質(zhì)疑、阻力、孤獨(dú)，但同樣會(huì)有驚喜、感動(dòng)以及期待。（文/汽車(chē)之家 周易/姜澈）