● 寶馬i4

★ 快速了解

　　寶馬i4于今年3月份全球首秀，該車也是寶馬集團首款中型純電動轎車，采用4門轎跑的造型風格，0-100km/h加速時間僅為4秒左右，官方稱其在WLTP工況下的續(xù)航達到了600km。而在北京車展期間，寶馬i4也迎來了中國市場的首次亮相。此外，寶馬i4將于2021年啟動生產(chǎn)。

★ 車型介紹

　　新車前臉尺寸巨大的“雙腎”設(shè)計引人注目，不過與寶馬燃油車所不同的是，i4概念車的“雙腎進氣格柵”實為智能面板，其內(nèi)部被嵌入了多種傳感器，同時黑色面板的設(shè)計也十分彰顯科技感，格柵周圍的藍色飾條則是純電動車型不可或缺的設(shè)計元素之一。

　　車身側(cè)面溜背造型明顯，除了腰線以下的曲面設(shè)計以外，車側(cè)主要以平直線條為主，視覺效果十分凌厲；值得關(guān)注的是，寶馬還專為i4設(shè)計了低風阻輪圈，同時官方稱其采用了輕量化、高強度設(shè)計，配合豐富的色彩搭配，輪圈視覺效果十分符合i4的高端定位。

　　“L”型尾燈燈帶簡潔大方，辨識度極高。尾燈下方向內(nèi)傾斜的造型十分夸張，除了提升視覺效果外，該設(shè)計還形成了增強空氣動力學性能的唇緣，進一步強調(diào)了該車優(yōu)秀的空氣動力學。此外，相信很多朋友已經(jīng)被其后包圍兩側(cè)的擴散器所吸引，除了視覺效果出色外，藍色裝飾條也再次彰顯了其純電動血統(tǒng)。

　　i4概念車內(nèi)飾設(shè)計以強調(diào)駕駛者為導向，液晶儀表與中控屏采用一體式設(shè)計，并向駕駛員一側(cè)傾斜，同時車內(nèi)簡約風格突出，多處玫瑰金色飾條又為車內(nèi)大幅提升精致感。除了中控屏的窄邊框設(shè)計頗具檔次感外，官方稱屏幕還采用了無反射玻璃，所以屏幕無需遮光罩，再次提升了簡潔、科技氛圍。

　　動力部分，新車搭載了第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，未來該技術(shù)將成為寶馬純電動車的主要特征，i4量產(chǎn)車、iX3、iNEXT均將采用該套動力系統(tǒng)。i4概念車（與量產(chǎn)車相同）所搭載的電機最大功率達390千瓦（530馬力），官方稱其0-100km/h加速時間僅為4秒左右。同時在續(xù)航部分，新車將配備容量為80kWh的電池組，電池重量約為550kg，可在WLTP工況下為新車提供600km左右的續(xù)航里程。

★ 編輯點評

　　從2013年開始，i系列便開啟了寶馬電動化的戰(zhàn)略，到2019年底，寶馬宣布電動汽車全球銷量突破50萬輛，并計劃到2021年底將這一數(shù)字變成100萬輛。因此，寶馬i4概念車的推出將起到“打頭陣”的作用，寶馬計劃2021年將推出i4量產(chǎn)版和i4 iNEXT，后續(xù)還會推出寶馬5系、7系以及X1的純電動版車型；而到了2023年，寶馬計劃在全球推出25款電動化產(chǎn)品。究竟寶馬i4概念車能不能起到領(lǐng)頭羊的作用，這還要讓我們拭目以待。

● 全文總結(jié)：

　　可以看出，此次我們盤點的車型不乏有接近量產(chǎn)的概念車，它們的續(xù)航里程均在600公里以上，甚至很多還達到了800公里，這樣的續(xù)航能力倘若量產(chǎn)，將大幅度緩解里程焦慮問題。除此之外，這些車型普遍搭載L3以上級別的自動駕駛技術(shù)，并且0-100km加速也大多在4秒以內(nèi)等等。對于這些電動概念車，我們不僅要關(guān)注未來感十足的設(shè)計，對于先進技術(shù)何時落地同樣值得關(guān)心。相信在技術(shù)不斷進步、產(chǎn)品不斷迭代的情況下，電動汽車也將愈發(fā)完善。你認為電動汽車達到什么樣的水準才值得夠買，不妨在評論區(qū)寫下自己的觀點。（圖/文 汽車之家 侯明浩）

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